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公开(公告)号：CN110949491A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911226370.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明提供了一种基于FSAE赛车的多功能方向盘，其特征在于包括第一碳纤维板及第二碳纤维板；所述第一碳纤维板与第二碳纤维板之间具有容置空间，所述容置空间内设置有电路控制板；所述容置空间的周测设置有一外壳，所述外壳的上端设置有所述第一碳纤维板，所述外壳的底部设置有一开口，所述开口通过所述第二碳纤维板封口；所述上层碳纤维板设置有四个按钮开关及两个电位器；所述外壳上固定设置有拨片开关及快拆插头座；所述外壳具体为轻质外壳。应用本技术方案可实现方向盘的结构简单，功能齐全效果。
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公开(公告)号：CN109826944A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811532434.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供的一种本田CBR600发动机的档位传感器，包括：中央处理模块、外部识别模块、空档检测模块、汽车电子控制单元和显示模块；所述外部识别模块和空档检测模块与中央处理模块的信号输入端连接，中央处理模块以及显示模块都与汽车电子控制单元通过CAN总线连接，可相互通讯，显示模块显示档位信号；所述外部识别模块为两个微动开关，一个为升档识别开关，另一个为降档识别开关；换挡时，换挡摇臂动作，可触发微动开关，被触发的开关会向中央处理模块输入升档或降档信号；所述空档检测模块在发动机处于空档状态时，向中央处理模块输入空挡信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109552039A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811534033.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K20/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种FSAE赛车自动升挡系统，包括：自动升挡开关、单片机控制电路、汽车ECU、挡位传感器、储气装置、控制开关、电池；电池为自动升挡系统供电，单片机控制电路与汽车ECU建立数据连接；储气装置的出气端设置有气动管路，其通过减压阀和控制开关连接至气缸；自动升挡开关与单片机控制电路的信号输入端连接；自动升挡开关送自动升挡信号至单片机控制电路，单片机控制电路从汽车ECU中读取当前转速和挡位的信号；单片机控制电路将当前转速与预设的换挡转速进行对比，若当前转速达到了预设的换挡转速，则单片机控制电路发送控制信号使得控制开关打开，储气装置中的高压气体通过减压阀进入气缸以使得换挡拉杆移动换挡。
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公开(公告)号：CN109532480A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811532313.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种新型FSAE赛车带有控制按钮的轻质离合器拉杆，包括：碳纤维管、控制按钮、铝制接头；车架上焊接有用于固定铝制接头的耳片；所述铝制接头通过螺栓和拉杆安装孔固定在耳片上，使其可以在行程范围内自由转动；所述碳纤维管的下端与铝制接头采用粘接连接；控制按钮安装在碳纤维管的上端；铝制接头的下部设置有钢索拉线安装点，所述离合器拉杆的车手拉动位置和钢索拉线安装点构成一个以离合器拉杆安装点为中心的省力杠杆；所述钢索拉线安装点设置有多个拉索悬挂位置，不同的拉索悬挂位置与离合器拉杆的旋转轴之间的距离不相同。
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公开(公告)号：CN211642324U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201922150074.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种基于FSAE赛车的多功能方向盘，其特征在于包括第一碳纤维板及第二碳纤维板；所述第一碳纤维板与第二碳纤维板之间具有容置空间，所述容置空间内设置有电路控制板；所述容置空间的周测设置有一外壳，所述外壳的上端设置有所述第一碳纤维板，所述外壳的底部设置有一开口，所述开口通过所述第二碳纤维板封口；所述上层碳纤维板设置有四个按钮开关及两个电位器；所述外壳上固定设置有拨片开关及快拆插头座；所述外壳具体为轻质外壳。应用本技术方案可实现方向盘的结构简单，功能齐全效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209479421U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822102168.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种新型FSAE赛车带有控制按钮的轻质离合器拉杆，包括：碳纤维管、控制按钮、铝制接头；车架上焊接有用于固定铝制接头的耳片；所述铝制接头通过螺栓和拉杆安装孔固定在耳片上，使其可以在行程范围内自由转动；所述碳纤维管的下端与铝制接头采用粘接连接；控制按钮安装在碳纤维管的上端；铝制接头的下部设置有钢索拉线安装点，所述离合器拉杆的车手拉动位置和钢索拉线安装点构成一个以离合器拉杆安装点为中心的省力杠杆；所述钢索拉线安装点设置有多个拉索悬挂位置，不同的拉索悬挂位置与离合器拉杆的旋转轴之间的距离不相同。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209781656U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822108763.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供的一种本田CBR600发动机的档位传感器，包括：中央处理模块、外部识别模块、空档检测模块、汽车电子控制单元和显示模块；所述外部识别模块和空档检测模块与中央处理模块的信号输入端连接，中央处理模块以及显示模块都与汽车电子控制单元通过CAN总线连接，可相互通讯，显示模块显示档位信号；所述外部识别模块为两个微动开关，一个为升档识别开关，另一个为降档识别开关；换挡时，换挡摇臂动作，可触发微动开关，被触发的开关会向中央处理模块输入升档或降档信号；所述空档检测模块在发动机处于空档状态时，向中央处理模块输入空挡信号。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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