公开(公告)号：CN114157190B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202111285682.1

申请日：2021-11-02

Applicant: 北京精密机电控制设备研究所

Inventor： 何超 ,  姜涛 ,  黄玉龙 ,  赵红艳

IPC: H02P9/14 ,  H02P9/10 ,  H02P9/30 ,  H02P101/45

Abstract: 本发明提出一种取力车载电源的负励磁控制方法，属于电源控制技术领域，负励磁控制方法包括：设计取力车载电源的负励磁控制方法所需电路；检测感性负载接入；采取降压启动法完成启动；采用多运算融合技术判断负励磁电流是否到顶；采用限幅方法在PID初始化时设限幅值；设置多层次过压保护防止负励磁控制变成正反馈。本发明通过负励磁控制来增强车载电源的带负载能力，采用负励磁控制抵消带感性负载时产生的高电压，使车载电源平稳运行。解决了现有取力车载电源在带动大惯性特性负载时输出电压变化范围过大的问题。

公开(公告)号：CN114157190A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202111285682.1

申请日：2021-11-02

Applicant: 北京精密机电控制设备研究所

Inventor： 何超 ,  姜涛 ,  黄玉龙 ,  赵红艳

IPC: H02P9/14 ,  H02P9/10 ,  H02P9/30 ,  H02P101/45

Abstract: 本发明提出一种取力车载电源的负励磁控制方法，属于电源控制技术领域，负励磁控制方法包括：设计取力车载电源的负励磁控制方法所需电路；检测感性负载接入；采取降压启动法完成启动；采用多运算融合技术判断负励磁电流是否到顶；采用限幅方法在PID初始化时设限幅值；设置多层次过压保护防止负励磁控制变成正反馈。本发明通过负励磁控制来增强车载电源的带负载能力，采用负励磁控制抵消带感性负载时产生的高电压，使车载电源平稳运行。解决了现有取力车载电源在带动大惯性特性负载时输出电压变化范围过大的问题。