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公开(公告)号：CN116241719A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211665333.7
申请日：2022-12-23
Applicant: 北京玻钢院复合材料有限公司 , 北玻院(滕州)复合材料有限公司 , 中国建材集团有限公司
IPC: F16L1/11
Abstract: 本发明公开了一种可曲线搭接的复合材料管线保护罩，属于管线保护罩技术领域，包括至少两个纤维增强树脂基复合材料制造的保护体，两个所述保护体相互连接；所述保护体包括中间罩体，所述中间罩体中适于容纳管线，所述中间罩体的每个端部设置有端头罩，相邻的两个所述保护体之间通过所述端头罩转动连接。本发明无需现场拼接改造，便可实现管线保护罩的曲线铺放、连续铺放，满足长距离、管线曲线铺设的工程化防护，且采用复合材料制造，耐海水腐蚀，重量轻，后期维护费用低。
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公开(公告)号：CN116533563A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310120677.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 北玻院(滕州)复合材料有限公司 , 中国建材集团有限公司 , 北京玻钢院复合材料有限公司
Abstract: 本发明公开了水下用复合材料保护罩模具及保护罩的模块化制备方法，属于复合材料保护罩制备技术领域，包括分体式设置的端部罩阳模和中部罩阳模；所述端部罩阳模上设置有第一宽度刻度线；所述端部罩阳模可翻制拼接得到端部罩阴模，所述端部罩阴模可翻制得到所述水下用复合材料保护罩的端部罩；所述中部罩阳模上设置有第二宽度刻度线；所述中部罩阳模可翻制拼接得到中部罩阴模，所述中部罩阴模可翻制得到所述水下用复合材料保护罩的中部罩。本发明可以解决现有保护罩模具高成本、多能耗、无法一模多用的问题，从而可有效节约制造成本、缩短生产周期。
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公开(公告)号：CN116857440A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310783207.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 北玻院(滕州)复合材料有限公司 , 北京玻钢院复合材料有限公司 , 中国建材集团有限公司
Abstract: 本发明涉及保护罩技术领域，尤其是涉及一种水下用模块化复合材料保护罩及其结构，包括罩体，罩体上设有巡检口、观察口、软管出口、海管出口和多个吊装孔，软管出口和海管出口分别与罩体底部贯通；罩体呈分体设置，包括依次连接的第一罩板、第二罩板、第三罩板和第四罩板；第一罩板、第二罩板、第三罩板和第四罩板分别通过可拆卸连接件可拆卸连接；一种水下用模块化复合材料保护罩结构，包括底座，底座的上方罩有水下用模块化复合材料保护罩，通过对复合材料保护罩的结构设计以解决现有技术中存在的现有的保护罩外结构刮蹭渔网，保护罩体结构单一，对保护罩体内部设备检测和检修不便的问题。
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公开(公告)号：CN119641279A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510119343.8
申请日：2025-01-24
Applicant: 北京玻钢院复合材料有限公司 , 北玻院(滕州)复合材料有限公司
IPC: E21B33/08
Abstract: 本发明提供一种复合材料水下集油罩，包括：罩体；罩体的顶部设有通孔，通孔用于与油管连接；罩体为树脂基纤维增强复合材料；滤网；设于通孔处；滤网为树脂基纤维增强复合材料；透水平压口；设于罩体上；多个支撑腿，设于罩体的底部，支撑腿为树脂基纤维增强复合材料。该复合材料水下集油罩采用树脂基纤维增强复合材料制备，重量轻且具有耐腐蚀性能，可以多次重复利用，不需要额外的阳极保护，整体集油罩重量下降，对集油船的吊具要求也下降，并且还可以当做设备保护罩使用。
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公开(公告)号：CN116876960A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310767455.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 北京玻钢院复合材料有限公司 , 北玻院(滕州)复合材料有限公司
IPC: E06B3/70 , E06B3/36 , E06B5/00 , E05C1/04 , E21B41/00 , B29C70/36 , B29C70/54 , B29C37/00 , B29C70/68 , B29C70/52
Abstract: 本发明提供一种水下保护罩的复合材料舱门、水下保护罩及其制备方法，复合材料舱门包括：舱门本体，与水下保护罩铰接，舱门本体上设有第一下沉凹槽、开口部；第一销锁，设于第一下沉凹槽中，且第一销锁处于锁闭状态时结构不超出第一下沉凹槽的顶部；ROV抓手柱，设于开口部中；防沙罩，设于开口部中，且位于ROV抓手柱的靠近舱门本体内侧的一侧；舱门本体、第一销锁、ROV抓手柱、防沙罩中至少有一个为玻璃纤维增强树脂复合材料。该水下保护罩的舱门采用了复合材料，耐海水腐蚀，无需阳极维护，性能更稳定，质量更轻，水下操作更方便；还设有销锁，实现舱门锁定功能；此外，还对转动结构进行了内置，在舱门关闭状态时，舱门的外表面顺滑，防止渔网拖挂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118640353A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410822505.X
申请日：2024-06-25
Applicant: 北玻院(滕州)复合材料有限公司 , 北京玻钢院复合材料有限公司
IPC: F16L55/172 , B23P15/00 , B25B11/00 , F16J15/10
Abstract: 本发明涉及一种用于管道抢修的复合材料夹具及其制作方法，包括如下步骤：采用碳纤维复合材料制备上壳体和下壳体，上壳体两侧设有上法兰边，下壳体两侧设有下法兰边，上壳体和下壳体围设有容纳腔；上壳体前端和后端设第一凹槽，上法兰边设第一法兰凹槽，下壳体前端和后端设第二凹槽，下法兰边上设第二法兰凹槽，在上壳体和下壳体连接处形成的第三凹槽内粘接圆角密封胶条；第一凹槽和第一法兰凹槽粘接上壳体密封胶条，第二凹槽和第二法兰凹槽粘接下壳体密封胶条，上、下壳体通过螺栓固定，获得用于管道抢修的复合材料夹具，通过用于管道抢修的复合材料夹具的制备有效解决现有技术中修复管道工具重量大，施工不便且施工过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN116653320A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310767322.8
申请日：2023-06-27
Applicant: 北京玻钢院复合材料有限公司 , 北玻院(滕州)复合材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可组装的全玻璃钢爬梯及其制备方法；包括如下步骤：采用拉挤工艺分别制备玻璃钢爬梯侧板和玻璃钢爬梯螺栓；采用真空灌注工艺分别制备玻璃钢踏板和玻璃钢梯架连接件；通过玻璃钢爬梯螺栓将玻璃钢踏板与两个玻璃钢爬梯侧板组装，将玻璃钢梯架连接件与各玻璃钢爬梯侧板一端连接，获得全玻璃钢爬梯；本发明通过可组装的全玻璃钢爬梯制备方法的提出以解决现有技术中存在的现有的全玻璃钢爬梯承载性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113733584A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111052439.5
申请日：2021-09-08
Applicant: 北玻院(滕州)复合材料有限公司 , 北京玻钢院复合材料有限公司
IPC: B29C65/56
Abstract: 本发明属于船用风帆技术领域，具体涉及一种嵌套式风帆及其加工模具和加工方法，其中，嵌套式风帆包括相互嵌套的若干帆叶，还包括设置于相互嵌套的两个帆叶之间的滑动结构，滑动结构包括滑块和纱线；滑块呈条形，滑块上设有多个贯穿滑块两侧的贯穿孔，且多个贯穿孔沿长度方向依次排列；纱线穿装于贯穿孔中，并与相互嵌套的两个帆叶中任意一个一体成型。上述结构中，滑块通过纱线与帆叶连接，而纱线与帆叶一体成型，即通过上述连接结构，一方面避免了滑块与帆叶粘接效果不佳的问题，另一方面，还避免了滑块与帆叶通过螺栓连接时打孔破坏帆叶整体力学性能和耐久性的问题，不仅保证了帆叶不被打孔破坏，使其力学性能得到保障，且加工工艺简便。
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公开(公告)号：CN118372404B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410805583.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 北京玻钢院复合材料有限公司 , 北玻院(滕州)复合材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种风电叶片用智慧型粘接角模具与叶片模具安装结构，包括叶片模具和粘接角模具本体，翻边上设有吸附凸块；粘接角模具本体包括连接部，连接部一侧有法兰部，连接部下板面设有嵌入凹槽，连接部上板面设有凸起，各凸起上固接有智慧型磁吸组件；智慧型磁吸组件包括圆柱径向磁铁，将圆柱径向磁铁紧配包裹的上下间隔设置的隔磁侧板和左右设置的导磁板，两导磁板和两隔磁侧板同侧端通过隔磁端板连接，圆柱径向磁铁另一端与周向转动机构连接；通过风电叶片用智慧型粘接角模具与叶片模具安装结构的设计以解决现有的现有结构脱模时需强制把粘接角模具翘离型面，掰开完成脱模，造成粘接角模具损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN113733584B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202111052439.5
申请日：2021-09-08
Applicant: 北玻院(滕州)复合材料有限公司 , 北京玻钢院复合材料有限公司
IPC: B29C65/56
Abstract: 本发明属于船用风帆技术领域，具体涉及一种嵌套式风帆及其加工模具和加工方法，其中，嵌套式风帆包括相互嵌套的若干帆叶，还包括设置于相互嵌套的两个帆叶之间的滑动结构，滑动结构包括滑块和纱线；滑块呈条形，滑块上设有多个贯穿滑块两侧的贯穿孔，且多个贯穿孔沿长度方向依次排列；纱线穿装于贯穿孔中，并与相互嵌套的两个帆叶中任意一个一体成型。上述结构中，滑块通过纱线与帆叶连接，而纱线与帆叶一体成型，即通过上述连接结构，一方面避免了滑块与帆叶粘接效果不佳的问题，另一方面，还避免了滑块与帆叶通过螺栓连接时打孔破坏帆叶整体力学性能和耐久性的问题，不仅保证了帆叶不被打孔破坏，使其力学性能得到保障，且加工工艺简便。
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