一种监测装置
    1.
    发明公开
    一种监测装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN119022977A

    公开(公告)日:2024-11-26

    申请号:CN202411341935.6

    申请日:2024-09-25

    Abstract: 本申请实施例公开一种监测装置,包括:安装在车辆上的且沿竖直方向延伸设置的安装板;位于所述安装板远离车辆一侧的且可相对所述安装板的底部转动的支撑板;用以驱动所述支撑板相对所述安装板转动的第一驱动组件;所述第一驱动组件包括翻转气缸,所述翻转气缸包括有可伸缩的且与所述支撑板连接的输出轴;用以驱动所述翻转气缸在竖直方向上往复移动的第一驱动结构;安装在所述支撑板上的且可沿支撑板的延伸方向往复移动的滑动组件;设置在所述滑动组件上的监测器;用以驱动所述滑动组件沿所述支撑板的延伸方向往复移动的第二驱动组件;所述第二驱动组件包括升降气缸,所述升降气缸通过伸缩结构与所述滑动组件靠近安装板的一侧连接。

    一种车载式校准配件管理系统及方法

    公开(公告)号:CN119299493A

    公开(公告)日:2025-01-10

    申请号:CN202411341933.7

    申请日:2024-09-25

    Abstract: 本发明公开一种车载式校准配件管理系统及方法,系统包括:取用权限判断器安装于配件存储箱,配件存储箱放置在计量校准式保障车中;配件信息采集器,用于采集校准配件的条码信息并发送至车载式配件信息管理平台;取用权限判断器,用于采集取用或归还校准配件人员的信息,还用于判断取用或归还校准配件人员的操作权限,并将判断结果发送至车载式配件信息管理平台;车载式配件信息管理平台,用于管理校准配件的信息,还用于根据所述判断结果下发控制指令至配件存储箱;配件存储箱,用于根据所述控制指令打开或关闭。本发明减少了人工对校准配件的取用管理,形成取用及归还记录,保证校准配件的安全;防止了无权限人员触碰校准配件的问题。

    一种计量方舱的高精度温湿度控制系统及运行控制方法

    公开(公告)号:CN119882897A

    公开(公告)日:2025-04-25

    申请号:CN202411966065.1

    申请日:2024-12-30

    Abstract: 本发明公开一种计量方舱的高精度温湿度控制系统及运行控制方法,包括多组温湿度传感器、控制单元以及执行部件,温湿度传感器实时采集的舱内温度、湿度,控制单元根据控制策略,对各执行部件进行相关操作,完成对舱室制冷、制热、除湿、和加湿的控制,调节舱室温湿度;执行部件包括空调机组、多套脚部加热器、多个风道加热器、以及多个加湿器,执行控制单元的控制指令;空调机组用于执行调节温度和湿度,空调机组的送风口处还设置有风道加热器用于调节温度,计量方舱的舱室内多个位置均布多套脚部加热器用于调节温度,加湿器用于调节湿度。为现场计量提供接近实验室的温湿度计量环境,能将计量保障工作领域拓宽,提高设备的计量覆盖率,提升被校设备的可靠性。

    一种基于联邦滤波的仿生偏振组合导航的方法和装置

    公开(公告)号:CN117990093A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202311502426.2

    申请日:2023-11-10

    Abstract: 本申请公开了一种基于联邦滤波的仿生偏振组合导航的方法和装置,该方法包括设置各个子滤波器的一步预测状态初始值为0,根据捷联惯导系统的协方差阵、过程噪声阵与信息分配系数,确定各个子滤波器的一步预测状态误差方差阵、过程噪声阵的初始值;基于卡尔曼滤波器,对各个子滤波器进行时间更新和量测更新;对主滤波器更新,获得更新后的当前时刻状态的估计值和当前时刻状态误差方差阵;根据各个子滤波器和主滤波器的当前时刻状态误差方差阵和当前时刻状态的估计值获得全局协方差阵和全局滤波估计值;根据全局滤波估计值、全局协方差阵、信息分配系数重置各个子滤波器和主滤波器。采用该方法能够达获得抗干扰能力强、防信号屏蔽的导航数据。

    一种移动计量工作方舱
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119826884A

    公开(公告)日:2025-04-15

    申请号:CN202411968270.1

    申请日:2024-12-30

    Abstract: 本发明公开了一种移动计量工作方舱,所述方舱内部使用两块隔板将方舱分为前、后两个舱区,前舱区为计量工作区,后舱区为计量装置存放区;计量工作区前部中间位置固定综合检定设备1,用于专用检测设备的计量;前部左、右侧各设置1个工作台2,用于电磁学计量;右壁设置1个工作台2,用于无线电学和时间频率计量;左壁设置1个工作台2,工作台2右测安装恒温恒湿试验箱3,用于力学和热学计量,每个工作台下部均设有可承载计量仪器的抽屉4,每个工作台上方设有电源插座、网络接口和照明灯开关;计量装置存放区左右壁各设置1个计量仪器储运框架5,用于放置计量仪器箱6,出入门7右侧设置有配电机柜8。

    一种全挂车转向锁止机构
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119611513A

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202411968228.X

    申请日:2024-12-30

    Abstract: 本发明涉及通用全挂车底盘转向机构锁止技术领域,公开一种全挂车转向锁止机构,包括驱动部件和锁体部件,驱动部件包括机壳,机壳内设置有至少两个行程腔,每个行程腔内设置有一个驱动源;锁体部件包括安装壳和沿第一方向活动设置在安装壳内的锁止销组,锁止销组包括相互连接的至少两个锁止销,每个锁止销的一端穿过安装壳并活动伸入一个行程腔内与驱动源的驱动端连接,驱动源能驱动锁止销沿第一方向移动,以使每个锁止销的另一端伸出安装壳至限位连接于车架和转向机构转盘架中的另一个,或远离车架和转向机构转盘架中的另一个并缩回安装壳内。实现自动锁止和解锁,结构紧凑,稳定性较佳。

    一种导向机构及容差设计方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118332718A

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202410391480.2

    申请日:2024-04-02

    Abstract: 本申请公开了一种导向机构及容差设计方法,导向机构包括主动端和被动端,主动端包括第一载体板和设置在第一载体板上的长导向杆、短导向杆和主动端锁紧机构,被动端包括第二载体板和设置在第二载体板上的长导向锥、短导向锥和被动端锁紧机构;长导向锥包括长导向锥锥形包络段、长导向锥圆弧过渡段、长导向锥圆柱孔导向段;短导向锥包括短导向锥锥形包络段、短导向锥圆弧过渡段、短导向锥圆柱孔导向段。本申请采用长、短导向杆相结合的形式,减少初始状态下的导向杆接触个数,降低导向接触力。该容差设计方法采用粗、精导向相结合的方式,具有导向容差大、导向精度高等优点。该导向容差可通过导向结构尺寸参数直接进行计算,有效节省时间成本。

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