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公开(公告)号：CN110552738A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910900702.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于暗挖竖井初支结构的引排水系统，引排水系统包括：固设于初支结构外侧的截水结构；置于截水结构之上的引水结构，引水结构穿过初支结构并从初支结构的内侧穿出，引水结构收集初支结构和竖井内壁之间的渗漏水，并将收集的渗漏水引流至初支结构的内侧；置于竖井内并位于初支结构内侧的排水结构，排水结构用于收集引水结构引流至初支结构内侧的渗漏水并将收集的渗漏水从竖井内排出。本发明采用引排的方式将初支结构和竖井内壁之间的渗漏水引至竖井内并排出，避免了渗漏水在开挖面淤积而影响开挖面施工的问题，有效的提高施工效率，具有非常高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN116220707A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310404313.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明公开一种用于非明挖接收端的盾构接收解决方法，包括：在不具备明挖条件的接收端附近地表选取一临时施工区；在临时施工区布局临时竖井以及在临时竖井与接收端之间布局横通道；设计横通道及其开挖方式，将横通道划分为多层开挖；设计临时竖井及其开挖方式，将临时竖井划分为上部开挖区段和下部开挖区段，下部开挖区段对应划分为多层开挖；分层开挖临时竖井，并根据临时竖井的开挖步序分层开挖横通道，直至临时竖井开挖至设计标高处，横通道开挖至接收端。本发明将盾构接收竖井+横通道结合，在地表不具备明挖基坑接收条件时，也能够快速完成接收竖井的转场，施工时间短、不占用场地、安全性高、施工期间对交通无影响，无需交通导行。
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公开(公告)号：CN110552738B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910900702.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于暗挖竖井初支结构的引排水系统，引排水系统包括：固设于初支结构外侧的截水结构；置于截水结构之上的引水结构，引水结构穿过初支结构并从初支结构的内侧穿出，引水结构收集初支结构和竖井内壁之间的渗漏水，并将收集的渗漏水引流至初支结构的内侧；置于竖井内并位于初支结构内侧的排水结构，排水结构用于收集引水结构引流至初支结构内侧的渗漏水并将收集的渗漏水从竖井内排出。本发明采用引排的方式将初支结构和竖井内壁之间的渗漏水引至竖井内并排出，避免了渗漏水在开挖面淤积而影响开挖面施工的问题，有效的提高施工效率，具有非常高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN110630270B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201911021404.8
申请日：2019-10-25
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种治理暗挖竖井层间滞水的引排系统及其施工方法，竖井开挖形成于土体内，且竖井的内壁设有初支结构，引排系统包括：夹设于初支结构和竖井的内壁之间的注浆包，待初支结构形成后向注浆包内注浆以使得注浆包胀开并紧密夹设于初支结构和竖井的内壁之间；设于注浆包之上并位于初支结构和竖井的内壁之间的汇水通道，连通有穿过初支结构的引水管，引水管的端部位于竖井的内部；汇水通道用于收集来自初支结构和竖井的内壁之间的层间滞水，并通过引水管引流至竖井的内部；设于竖井内并连通于引水管的排水结构，收集层间滞水并从竖井内排出。注浆包可防止注浆时浆液四处扩散；注浆包注浆后膨胀张开成截水结构，避免水继续往下流。
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公开(公告)号：CN116378683A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310404191.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明公开一种同时用于深埋风险源加固和盾构检修的施工方法，包括：S10，查明风险源所在位置；S20，选取一施工区，施工区在纵向上位于风险源与盾构检修区之间，在横向上偏向盾构隧道的其中一侧；S30，在施工区开挖竖井；S40，由竖井在横向上向风险源与盾构检修区之间施工横向横通道；S50，由横向横通道分别向风险源和盾构检修区施工纵向风险源加固横通道和纵向盾构检修横通道；S60，进行风险源加固施工作业，进行盾构检修。本发明提供的施工方法，综合考虑风险源加固和盾构检修两方面的施工需求，使得既有风险源的注浆加固和盾构刀具检修作业可以同时进行，能够节省工期，提高施工效率，且降低施工安全隐患，确保工程的顺利进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110630270A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911021404.8
申请日：2019-10-25
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种治理暗挖竖井层间滞水的引排系统及其施工方法，竖井开挖形成于土体内，且竖井的内壁设有初支结构，引排系统包括：夹设于初支结构和竖井的内壁之间的注浆包，待初支结构形成后向注浆包内注浆以使得注浆包胀开并紧密夹设于初支结构和竖井的内壁之间；设于注浆包之上并位于初支结构和竖井的内壁之间的汇水通道，连通有穿过初支结构的引水管，引水管的端部位于竖井的内部；汇水通道用于收集来自初支结构和竖井的内壁之间的层间滞水，并通过引水管引流至竖井的内部；设于竖井内并连通于引水管的排水结构，收集层间滞水并从竖井内排出。注浆包可防止注浆时浆液四处扩散；注浆包注浆后膨胀张开成截水结构，避免水继续往下流。
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公开(公告)号：CN220336890U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202320843169.8
申请日：2023-04-17
Applicant: 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本实用新型提供一种同时用于深埋风险源加固和盾构检修的竖井横通道组合结构，包括：竖井，在纵向上位于风险源与盾构检修区之间，在横向上偏向盾构隧道的其中一侧；横向横通道，一端与所述竖井连通；纵向风险源加固横通道，所述纵向风险源加固横通道一端与所述横向横通道连通，另一端向所述风险源延伸；纵向盾构检修横通道，所述纵向盾构检修横通道一端与所述横向横通道连通，另一端向所述盾构检修区延伸。本实用新型提供的竖井横通道组合结构，综合考虑风险源加固和盾构检修两方面的施工需求，使得既有风险源的注浆加固和盾构刀具检修作业可以同时进行，能够节省工期，提高施工效率，且降低施工安全隐患，确保工程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN210768766U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921804656.3
申请日：2019-10-25
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种治理暗挖竖井层间滞水的引排系统，竖井开挖形成于土体内且竖井的内壁设有初支结构，引排系统包括：夹设于初支结构和竖井的内壁之间的注浆包，待初支结构形成后向注浆包内注浆以使得注浆包胀开并紧密夹设于初支结构和竖井的内壁之间；设于注浆包之上并位于初支结构和竖井的内壁之间的汇水通道，连通有穿过初支结构的引水管，引水管的端部位于竖井的内部；汇水通道用于收集来自初支结构和竖井的内壁之间的层间滞水，并通过引水管引流至竖井的内部；设于竖井内并连通于引水管的排水结构，收集层间滞水并从竖井内排出。注浆包可防止注浆时浆液四处扩散；注浆包注浆后膨胀张开成截水结构，避免水继续往下流。
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公开(公告)号：CN210599098U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921592342.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于暗挖竖井初支结构的引排水系统，引排水系统包括：固设于初支结构外侧的截水结构；置于截水结构之上的引水结构，引水结构穿过初支结构并从初支结构的内侧穿出，引水结构收集初支结构和竖井内壁之间的渗漏水，并将收集的渗漏水引流至初支结构的内侧；置于竖井内并位于初支结构内侧的排水结构，排水结构用于收集引水结构引流至初支结构内侧的渗漏水并将收集的渗漏水从竖井内排出。本实用新型采用引排的方式将初支结构和竖井内壁之间的渗漏水引至竖井内并排出，避免了渗漏水在开挖面淤积而影响开挖面施工的问题，有效的提高施工效率，具有非常高的实用价值和推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211370487U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921717896.X
申请日：2019-10-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种台车平移装置和台车平移系统，其中，台车平移装置用于与第一隧道内的盾构台车轨道对接，并承载接收盾构台车，台车平移装置包括：移动承载车，用于在与第一隧道连通的暗挖通道内行驶；支撑托架，支撑托架设置在移动承载车上；轨道结构，轨道结构设置在支撑托架上，并用于与盾构台车轨道对接。本实用新型解决了现有技术中，在隧道内将盾构机拆分成不同的单元模块后，将各单元模块运输并吊出隧道的作业过程繁琐，费时费力，大大影响了城市地铁建设的施工效率的问题。
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