公开(公告)号：CN118258705A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410097311.8

申请日：2024-01-24

Applicant: 北京交通大学 ,  中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 程盼盼 ,  金大龙 ,  袁大军 ,  李兴高 ,  季大雪 ,  吕勇刚 ,  许昱

IPC: G01N3/24 ,  G01M3/04 ,  G01N3/02

Abstract: 本发明涉及盾构管片性能试验领域，特别涉及一种超大直径盾构管片接缝抗剪行为试验装置与方法，包括试验平台、支撑固定单元和试验单元；本发明能够解决现有技术对盾构管片进行性能试验的过程中存在的以下问题：无法对隧道管片的底部进行承托，从而隧道管片缺乏稳定性；无法测算盾构隧道管片接缝的抗剪强度；无法试验隧道管片接缝处的密封性，从而导致密封性不合格的隧道管片影响隧道的正常使用；本发明能够对不同弧度的盾构管片进行多方位夹持固定，从而确保盾构管片的稳定性；本发明能够测算盾构管片接缝在抗剪失效时所能承受的最大剪切力；本发明通过盾构管片接缝处是否渗水能够判断盾构管片的密封性是否合格。

公开(公告)号：CN107489169B

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN201710764818.4

申请日：2017-08-30

Applicant: 中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 李毅 ,  刘晓东 ,  林巍 ,  吴飞智 ,  邓科 ,  吕勇刚

IPC: E02D29/073

Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种水囊式调压装置及调压方法，水囊式调压装置包括设置在最终接头凹槽内的顶推小梁，所述顶推小梁为封闭环状结构，所述顶推小梁与最终接头的端部安装有第一止水系统，且所述顶推小梁与最终接头的间隙内还设置有第二止水系统，使第一止水系统与第二止水系统之间形成环状水囊，第二止水系统为单向止水系统，使海水只能从外侧进入到该环状水囊内，最终接头在安装及使用过程中，外界海水进入到环状水囊后，始终保持第一止水系统两侧的水压相同，从而对第一止水系统形成保护，避免其受压过大发生损坏从而影响最终接头的安装，保证施工顺利、安全。

公开(公告)号：CN107489169A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710764818.4

申请日：2017-08-30

Applicant: 中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 李毅 ,  刘晓东 ,  林巍 ,  吴飞智 ,  邓科 ,  吕勇刚

IPC: E02D29/073

CPC classification number: E02D29/073 ,  E02D2250/0061

Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种水囊式调压装置及调压方法，水囊式调压装置包括设置在最终接头凹槽内的顶推小梁，所述顶推小梁为封闭环状结构，所述顶推小梁与最终接头的端部安装有第一止水系统，且所述顶推小梁与最终接头的间隙内还设置有第二止水系统，使第一止水系统与第二止水系统之间形成环状水囊，第二止水系统为单向止水系统，使海水只能从外侧进入到该环状水囊内，最终接头在安装及使用过程中，外界海水进入到环状水囊后，始终保持第一止水系统两侧的水压相同，从而对第一止水系统形成保护，避免其受压过大发生损坏从而影响最终接头的安装，保证施工顺利、安全。

公开(公告)号：CN106988346A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710182735.4

申请日：2017-03-24

Applicant: 中国交通建设股份有限公司 ,  中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 张志刚 ,  刘晓东 ,  杨永宏 ,  林巍 ,  吕勇刚 ,  刘经国

IPC: E02D29/073 ,  E02D29/16

Abstract: 本发明公开了沉管隧道最终接头及预制方法、安装方法，其中最终接头包括与已安装相邻管节连接的两个端面，两个所述端面均为倾斜面，使所述最终接头沿安装方向的纵剖面形成为倒梯形结构；该最终接头还可采用相互连接的管节一和管节二结构。该沉管隧道最终接头结构简单、控制方便、精度较高，减少大量外海潜水作业，降低了安装质量缺陷风险；预制工序简单，可以在地面工厂进行预制再运输至现场，降低了气候条件对施工的影响；通过在工厂内预制完成最终接头的本体结构，然后再整体运输到现场安装，通过止水系统实现快速止水，形成干施工环境，能降低气候潮流条件对工程影响，同时质量风险。

公开(公告)号：CN103526777A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310488492.9

申请日：2013-10-17

Applicant: 中国交通建设股份有限公司 ,  中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 林鸣 ,  刘晓东 ,  尹海卿 ,  周山水 ,  李毅 ,  吕勇刚 ,  梁桁 ,  张志刚 ,  黄清飞 ,  林巍

IPC: E02D29/073

Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道用管节技术领域，尤其涉及一种沉管隧道用半刚性管节；其包括一个管节主体，该管节主体由多个首尾相接的管节节段拼接而成，各所述管节节段之间均设有榫凸结构；在所述管节主体内沿其周向布设有多条预应力管道；所述预应力管道内对应贯穿有用于对各所述管节节段进行预应力度调节的预应力钢束；在所述管节主体两端上设有预应力锚具。本发明采用预应力钢束的设计，可以将多个管节节段串联起来，使各管节节段串联拼接成一个整体，使管节主体在不失整体刚度的前提下具有一定的柔度；半刚性管节比节段式柔性管节具有更高的受力及防水安全度，比整体式刚性管节具有更好的适应地基变形能力。

公开(公告)号：CN107023037B

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201710182734.X

申请日：2017-03-24

Applicant: 中国交通建设股份有限公司 ,  中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 张志刚 ,  刘晓东 ,  杨永宏 ,  林巍 ,  吕勇刚 ,  刘经国

IPC: E02D29/063 ,  E02D29/16

Abstract: 本发明公开了一种用于沉管隧道的管节接头防火构造及施工方法，其中该管节接头防火构造包括：第一防护件，为刚性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于活动连接在管节二端部一侧；第二防护件，为柔性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于固定在管节二端部一侧；该施工方法为先安装第二防护件、再安装第一防护件。该沉管接头用防火构造，通过第一防护件和第二防护件形成两道刚柔结合的接头防火构造，能够有效提高运营期防火隔热的有效性与可靠性，还可灵活适应管节接头的变形，在施工期和运营期对管节起到有效保护作用，其管节接头防火构造施工方法简单、安全、高效。

公开(公告)号：CN104912102B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201510201835.8

申请日：2015-04-24

Applicant: 中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 刘晓东 ,  林巍 ,  张志刚 ,  李毅 ,  吕勇刚 ,  黄清飞

IPC: E02D29/073

Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其涉及一种曲线段管节接头。该曲线段管节接头包括第一止水带与第二止水带；所述第一止水带与第二止水带连接形成密封环，所述密封环设置于曲线沉管管节的端部；所述第一止水带与第二止水带的硬度不同。该曲线段管节接头采用硬度不同的第一止水带与第二止水带，第一止水带与第二止水带连接形成密封环，并在两侧形成硬度差值，通过硬度差值来抵消水压力力矩产生的影响，从而实现解决曲线管节由于无法均匀压接而产生偏位的问题。

公开(公告)号：CN107476442A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710764817.X

申请日：2017-08-30

Applicant: 中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 林巍 ,  吕勇刚 ,  张志刚 ,  董政 ,  苏怀平 ,  李毅

IPC: E04B1/36

CPC classification number: E04B1/36

Abstract: 本发明涉及工程设备技术领域，具体涉及一种高度可调节支座，本发明的高度可调节支座包括由多块重叠布置的粗调板组成的粗调装置和与所述粗调装置重叠布置的精调装置，精调装置为带有密闭腔体的安装底座，所述密闭腔体带有密封塞，该密封塞与粗调板接触，在所述安装底座上还设有与密闭腔体连通的注浆孔，当浆液填满密闭腔体时推动密封塞向粗调板运动，采取注浆方式进行精调，使密封塞沿密闭腔体的内壁发生小幅度相对运动进行调节，并且依靠浆液压力缓慢调节，对整个支座进行很好的保护，提高调节支座的使用寿命，同时，可调节注浆压力，也可放出注入的浆液，从而很好地控制调整宽度。

公开(公告)号：CN104947715A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510204985.4

申请日：2015-04-24

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 ,  中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 陈鸿 ,  陈正杰 ,  陈华 ,  陆明 ,  奚程磊 ,  季应伟 ,  吕勇刚 ,  黄清飞

IPC: E02D29/073

Abstract: 本发明涉及沉管隧道领域，提供了一种沉管压舱水箱及其骨架，包括沉管压舱水箱骨架和防水膜，沉管压舱水箱骨架包括间隔设置在沉管内部的两个水箱壁，水箱壁的底部与沉管的底部连接，两侧分别与沉管的两侧内壁连接；防水膜铺设在两个水箱壁的内侧以及两个水箱壁之间的沉管的两侧内壁上。通过沉管隧道的管节孔洞满布压舱水箱，利用既有结构作为压舱水箱的两个侧壁，不仅提高了储水量和压载能力，而且节省了水箱结构侧壁的用材，提高储水量，增加压载能力，节省水箱侧壁结构用材，另外水箱结构采用装配式，可周转使用，提高了方案的可施工性，降低了制造成本。

公开(公告)号：CN103526777B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201310488492.9

申请日：2013-10-17

Applicant: 中国交通建设股份有限公司 ,  中交公路规划设计院有限公司

Inventor： 林鸣 ,  刘晓东 ,  尹海卿 ,  周山水 ,  李毅 ,  吕勇刚 ,  梁桁 ,  张志刚 ,  黄清飞 ,  林巍

IPC: E02D29/073

Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道用管节技术领域，尤其涉及一种沉管隧道用半刚性管节；其包括一个管节主体，该管节主体由多个首尾相接的管节节段拼接而成，各所述管节节段之间均设有榫凸结构；在所述管节主体内沿其周向布设有多条预应力管道；所述预应力管道内对应贯穿有用于对各所述管节节段进行预应力度调节的预应力钢束；在所述管节主体两端上设有预应力锚具。本发明采用预应力钢束的设计，可以将多个管节节段串联起来，使各管节节段串联拼接成一个整体，使管节主体在不失整体刚度的前提下具有一定的柔度；半刚性管节比节段式柔性管节具有更高的受力及防水安全度，比整体式刚性管节具有更好的适应地基变形能力。