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公开(公告)号：CN117382687A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311441069.3
申请日：2023-11-01
Applicant: 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
Inventor： 高志雄 , 贾裕祥 , 张波 , 李丹 , 麻殊愚 , 魏晓 , 李强 , 熊伟 , 卢瑜挺 , 田佳艳 , 王超远 , 门连浩 , 张伟 , 张志鹏 , 张亮亮 , 魏龙飞 , 王伟聪
Abstract: 本发明公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本发明的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
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公开(公告)号：CN116467544A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310142795.9
申请日：2023-02-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种数据驱动的列车牵引传动系统效率的计算方法。该方法包括：采集列车牵引传动系统的试验测试数据，构成数据集；根据数据集设计神经网络模型，将数据集中的样本数据作为神经网络模型的输入数据，神经网络模型的输出数据为列车牵引传动系统效率；采用有监督学习的方式，对神经网络模型进行训练，将训练完成后的神经网络模型作为列车牵引传动系统效率计算模型；利用列车牵引传动系统效率计算模型计算出各时刻列车牵引传动系统的效率。本发明方法采用人工智能的手段，利用神经网络构建牵引传动系统效率的数据模型，提升了计算精度，对城轨列车运行功率及能耗的精确计算具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116131266A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211639873.8
申请日：2022-12-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J3/06
Abstract: 本发明提供一种城轨牵引供电系统潮流计算与损耗分析方法及系统，属于轨道交通牵引供电系统运维技术领域，根据获取的列车位置与功率的数据，生成考虑均流线的城轨牵引供电系统复杂模型的各项参数；根据考虑均流线的城轨牵引供电系统复杂模型的各项参数，对城轨牵引供电系统复杂模型进行化简，生成考虑均流线的城轨牵引供电系统简化模型的各项参数；根据考虑均流线的城轨牵引供电系统简化模型的各项参数，进行考虑均流线的城轨牵引供电系统交直流潮流交替迭代计算，根据潮流计算结果进行损耗分析。本发明有效提高了考虑均流线后潮流计算的收敛性，计算结果更加准确，为损耗分析提供可靠的数据依据。
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公开(公告)号：CN220884377U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322949040.8
申请日：2023-11-01
Applicant: 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
Inventor： 高志雄 , 贾裕祥 , 张波 , 李丹 , 麻殊愚 , 魏晓 , 李强 , 熊伟 , 卢瑜挺 , 田佳艳 , 王超远 , 门连浩 , 张伟 , 张志鹏 , 张亮亮 , 魏龙飞 , 王伟聪
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本实用新型的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
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