公开(公告)号：CN112654804B

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN201980058232.3

申请日：2019-09-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 沼田和也 ,  坂井雄纪 ,  家中夕辅 ,  西村一弘 ,  熊谷辰哉 ,  田村将和

IPC: F16H57/03

Abstract: 一种无级变速器(1)的液力变矩器壳体(3)，与发动机(ENG)的缸体(6)连接，缸体侧的接合面包含：沿围绕旋转轴(X1)的周向由一个普通壁(313)将相邻的螺栓孔(32b)连结的单壁结构、以及沿围绕旋转轴的周向由外壁(321)和内壁(322)将相邻的螺栓孔连结的双壁结构。在环状壁(31)中，在通过旋转轴的水平线(Lh)的上侧的区域(311)中，设定为双壁结构所占的角度范围(θ1)比单壁结构所占的角度范围(θ2)大。另一方面，在环状壁中，在通过旋转轴的水平线的下侧的区域(312)中，设定为双壁结构所占的角度范围比单壁结构所占的角度范围小。

公开(公告)号：CN112752915A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201980063300.5

申请日：2019-09-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 沼田和也 ,  成冈聪 ,  家中夕辅 ,  西村一弘 ,  前园拓 ,  熊谷辰哉 ,  奥村豊

IPC: F16H57/025 ,  B60K5/12 ,  F16F1/38 ,  F16F15/08 ,  F16H57/03

Abstract: 本发明提供一种车辆。本发明的车辆具有变速器壳体(2)、以及支板部件(9)。变速器壳体(2)经由安装部件(8L)而支承在车体的侧梁(6L)。支板部件(9)悬架于变速器壳体(2)的壳体(4)的凸台部(411)、以及安装部件(8L)的固定支架(82)。沿着支板部件(9)的长边方向的直线(Lx)与沿着侧梁(6L)的长边方向的直线(Lm1)交叉，在凸台部(411)的根部(411c)具有在支板部件(9)的长边方向所延伸的方向上延伸的肋(413)。

公开(公告)号：CN112654804A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201980058232.3

申请日：2019-09-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 沼田和也 ,  坂井雄纪 ,  家中夕辅 ,  西村一弘 ,  熊谷辰哉 ,  田村将和

IPC: F16H57/03

Abstract: 一种无级变速器(1)的液力变矩器壳体(3)，与发动机(ENG)的缸体(6)连接，缸体侧的接合面包含：沿围绕旋转轴(X1)的周向由一个普通壁(313)将相邻的螺栓孔(32b)连结的单壁结构、以及沿围绕旋转轴的周向由外壁(321)和内壁(322)将相邻的螺栓孔连结的双壁结构。在环状壁(31)中，在通过旋转轴的水平线(Lh)的上侧的区域(311)中，设定为双壁结构所占的角度范围(θ1)比单壁结构所占的角度范围(θ2)大。另一方面，在环状壁中，在通过旋转轴的水平线的下侧的区域(312)中，设定为双壁结构所占的角度范围比单壁结构所占的角度范围小。