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公开(公告)号：CN116657554A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310398897.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
IPC: E02B3/24
Abstract: 本发明涉及钢结构制作技术领域，且公开了一种内嵌式桩身系泊拉耳制作方法，所述井字形桩锚机构包括与安装槽内固定焊接的两个第一肋板，所述第一肋板的底部固定连接有两个第二肋板，该一种内嵌式桩身系泊拉耳制作方法，通过将第一肋板固定焊接在钢管桩上的安装槽内，随后将两个第二肋板固定焊接在第一肋板形成一个井字形稳定的安装在钢管柱上，随后通过将第一拉耳板和第二拉耳板固定焊接在第一肋板上，再通过第一销轴的配合形成第一拉耳板机构，随后再将第三拉耳板固定焊接在第二肋板上，再通过第二销轴的配合形成第三拉耳板机构，从而实现拉耳能够稳定的安装在钢管桩上，使其与钢管桩形成一个完整的整体，提高桩身系泊拉耳的稳定性。
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公开(公告)号：CN116331436A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310076312.X
申请日：2023-02-08
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用张紧器铺设大直径海工锚链方法，涉及海洋工程锚链铺设施工技术领域，包括以下步骤：将大直径海工锚链从运输船上整体吊到铺设船甲板表面，利用第一棘爪轮和第二棘爪轮夹持住锚链环，同时将锚链环放入导链槽内；在铺设过程中根据锚链在水中的悬链线线型所需张力设定张紧器的夹持力和棘爪轮的驱动力；当整体锚链铺设至末端时，此时采用张紧器和吊机辅助施工，吊机挂设好吊索具后，张紧器伸缩油缸同时动作使移动箱体上移。本发明实现了大直径海工锚链整条铺设的施工方法，棘爪轮和可调节式导链槽的设计形式可以满足铺设一定范围内不同规格尺寸的海工锚链，优化掉锚链铺设前的解扭工序，可提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN116220032A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310024315.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明适用于沉桩施工相关技术领域，提供了一种可随船同步移动的装配式沉桩导向支架，包括导向架主体，导向架主体与起重船主体固定连接，导向架主体与起重船主体通过焊接的方式进行连接，导向架主体上设置有用于加强结构强度的封口梁单元，导向架主体上还设置有用于对钢管桩主体进行调平的调平单元，调平单元包括多个圆周阵列分布的调平油缸，多个调平油缸均通过连接单元与导向架主体连接，本发明通过焊接的方式将导向架主体焊接在起重船主体上，调平油缸的设置能够保证竖向的沉桩处于中心位置。
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公开(公告)号：CN115892291A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310012225.8
申请日：2023-01-05
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底部带钢制裙板的混凝土锚碇场内转运方法，涉及混凝土锚碇转运技术领域，第二拼接板的底部固定连接有两个第一保护板，两个第一保护板的两侧均设置有保护机构，第二拼接板的底部固定连接有第一连接体,保护机构包括与第一保护板滑动连接的安装块，解决不能快速的来对SPMT运输车进行拼装，采用的连接件不能对拼装的SPMT运输车起到保护作用的技术问题,通过设置的第一保护板和第二保护板的互相配合来对第一拼接板和第二拼接板连接后的整体进行保证工作，避免第一拼接板和第二拼接板在工作的时候脱落造成整体连接断开的情况，从而对整体SPMT运输车拼装整体进行保护，其次整体的结构简单，操作快捷，方便SPMT运输车的快速拼装工作。
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公开(公告)号：CN116280002A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310085927.9
申请日：2023-02-09
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半潜型三圆柱式浮体非顶推靠泊方法，涉及海上风电技术领域，包括以下步骤：步骤一：首先将汽车吊和叉车准备就位，在预定两个立柱靠泊位置各一辆汽车吊和叉车，然后使汽车吊将靠球通过定位设备下放到水里，同时靠球放置到定位设备上的放置板上；通过叉车和拖轮协同操作最终完成半潜型三圆柱式浮体精准贴近定位靠球，避免了人员直接倒驳至处于未完全稳定状态半潜型三圆柱式平台进行带缆的风险，降低了码头复杂水文环境对半潜式平台靠泊作业的影响，减少了码头自身范围对浮体靠泊操作的限制，本技术发明可适应各类型大型浮体靠泊，适用范围面广，有利于推进海工装备的拖带运输发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116238642A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310072894.4
申请日：2023-02-07
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于大规格锚链铺设的简易止挡装置，涉及锚链铺设止挡装置技术领域，包括船甲板，所述船甲板上设置有安装平台和放置平台，所述安装平台上设置有止挡机构和限位工装，所述放置平台和限位工装均设置为两个，两个所述限位工装之间放置有锚链主体，两个所述限位工装上设置有辅助限位机构，通过设置的止挡机构尽可能的避免了锚链主体下水出链方向易发生偏差的情况，且本装置不需花费大量劳动力，只需操作推进装置即可进行止挡操作，同时可以减去人工使用钢丝绳固定锚链的环节，同时采取止挡板固定锚链的方式相比钢丝绳固定更加安全，避免了人员船舷边作业或者钢丝绳突然断裂等存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116163891A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211674146.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮式风机安装方法，通过步骤：履带吊拼装及就位‑风机部件卸货‑浮动式基础靠泊‑塔筒安装‑水平度一次调整‑机舱安装‑水平度二次调整‑风轮拼装‑风轮吊装‑水平度三次调整，本发明涉及海上风电施工技术领域。该浮式风机安装方法，本发明在沿海码头利用主、辅履带吊及汽车吊配合完成风机机组与浮式平台的组装，缓解了深水海域自升式风机安装船稀缺资源的压力，有效减少成本投入，且浮动式基础在港池内受风速、海浪、流速的影响较小，大大降低了风电机组对位安装的难度，且安全性高，同时充分发挥码头堆场面积优势，提前利用汽车吊完成风轮的拼装工作，大大缩短了施工工期，降低成本。
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公开(公告)号：CN116145654A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310120937.1
申请日：2023-02-14
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明适用于钢管桩对接相关技术领域，提供了一种超长钢管桩船上对接方法，支撑组件包括多组阵列设置的支撑滚轮，每个支撑滚轮均通过第一转轴与支撑杆件转动连接，支撑杆件的下端与移动板固定连接，移动板通过间距调节单元与底部支撑板连接，支撑杆件包括支撑内杆和支撑外杆，支撑外杆套设在支撑内杆的外侧，支撑内杆的端部固定连接有第一卡接板，支撑外杆内开设有第一卡接槽，第一卡接板通过用于提供弹力的弹簧与第一卡接槽连接本发明通过支撑组件的支撑内杆、支撑外杆以及支撑滚轮对钢管的侧面进行支撑，并且在支撑之前，根据钢管的管径能够将调节螺纹销通过第一连接板与不同位置的螺纹孔螺纹连接，从而可以适应不同直径的钢管。
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公开(公告)号：CN116065587A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310054763.3
申请日：2023-02-03
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超长钢管桩水下施工方法，具体包括以下步骤：S1、选定施工船，并将施工工具装船，S2、驾驶施工船行驶至施工区域，S3、切割位置的标记；S31、潜水员用收紧器捆扎钢桩，作为钢桩切割的参考线，S4、钢管桩入泥点清淤；S41、甲板作业人员将水苗子通过递物导向绳传递至水下作业点；S42、潜水员将入泥点锚链位置以及附近位置的泥面进行清理，防止锚链位置影响切割作业，涉及施工方法技术领域，解决了现有施工方法的弊端，避免超长钢管桩沉桩完成后，露出水面的钢管桩在海流的作用下，对桩基周围产生严重的局部冲刷的问题，同时避免现场流速变化快、复杂海况对冲刷施工的影响，从而节约冲刷材料，减少施工成本，提高施工工效。
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公开(公告)号：CN116039877A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310002265.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上沉桩平台双船协同吊装姿态转体方法，具体包括以下步骤：S1、船舶就位：将主起重船抛锚就位、辅助起重船就位以及运输船就位；S2、吊索具挂设：下放两艘起重船的主吊钩到运输船甲板面上，将主起重船以及辅助起重船分别与沉桩平台连接，切割工人对沉桩平台运输过程中的部分限位支撑进行切割，吊索具挂设完成后，切割完剩余的限位支撑；本发明涉及海上风电施工技术领域。该海上沉桩平台双船协同吊装姿态转体方法，相比于单船进行平台翻转，无需配置专用吊具，优化了现有沉桩平台姿态转体的复杂工艺，解决了多船作业施工效率低的问题，节约了采购专用吊具用于平台姿态转体以及额外的施工成本。
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