公开(公告)号：CN118449387A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202311846286.0

申请日：2023-12-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池山敏生

IPC: H02M7/5387 ,  B60L50/60 ,  H02M1/00 ,  H02P27/06

Abstract: 本公开涉及一种车辆电源装置。一种车辆电源装置，被应用于具备具有多相的线圈的电动机的车辆，包括：电池；电力转换装置，包括与所述电动机的每个相对应的开关元件和电流传感器；以及控制装置，该控制装置被配置为：以使经由所述电动机的中性点被供给的电力在被升压之后向所述电池供给的方式控制所述电力转换装置，执行控制各相电流以使来自所述外部电源的输入电流与向所述电池的输出电流相等的反馈控制，被构成为基于所述输入电流的最大值设定所述各相电流的上限值，以使不超过所设定的所述上限值的方式，限制所述各相电流。

公开(公告)号：CN104884294B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380066905.2

申请日：2013-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池山敏生 ,  杉浦雅宣

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L3/0007 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/10 ,  B60L2260/50 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明的一个示例性实施例中的车辆(10)包括电力控制单元(30)、第一控制单元(55)和第二控制单元(60)。第一控制单元(55)进一步获取表示是否存在车辆(10)将碰撞的可能性的碰撞预测信息，并且如果(i)接收到碰撞信息，(ii)在与第二控制单元(60)的通信中发生异常，并且碰撞预测信息表示存在车辆(10)将碰撞的可能性；或(iii)辅助电源(95)的电压(VB)变得低于阈值电压(VBth)，并且(iv)碰撞预测信息表示存在车辆(10)将碰撞的可能性，则执行放电控制。

公开(公告)号：CN118381366A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202311534309.4

申请日：2023-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池山敏生

IPC: H02M7/5387 ,  B60L50/60 ,  H02M1/00 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明公开车辆电源装置。车辆电源装置的控制装置构成为在充电时检测到与多个相对应的电流传感器的1个电流传感器的异常时，执行一边以使由于多个相中的剩下的正常相的开关元件的动作而产生的脉动电流不超过脉动电流阈值的方式控制正常相的开关元件一边使充电继续的脉动抑制控制。脉动电流阈值相当于在与多个相对应的电流传感器的任意一个电流传感器中都未产生异常时由于多个相的开关元件的动作而产生的脉动电流的容许值。

公开(公告)号：CN104884294A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201380066905.2

申请日：2013-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池山敏生 ,  杉浦雅宣

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L3/0007 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/10 ,  B60L2260/50 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明的一个示例性实施例中的车辆(10)包括电力控制单元(30)、第一控制单元(55)和第二控制单元(60)。第一控制单元(55)进一步获取表示是否存在车辆(10)将碰撞的可能性的碰撞预测信息，并且如果(i)接收到碰撞信息，(ii)在与第二控制单元(60)的通信中发生异常，并且碰撞预测信息表示存在车辆(10)将碰撞的可能性；或(iii)辅助电源(95)的电压(VB)变得低于阈值电压(VBth)，并且(iv)碰撞预测信息表示存在车辆(10)将碰撞的可能性，则执行放电控制。