公开(公告)号：CN106945534B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201610847342.6

申请日：2016-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 南井俊彦 ,  前田纯

IPC: B60L53/20 ,  B60L58/12 ,  H02J7/14

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L53/20 ,  B60L58/12 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及充电装置。当来自AC‑DC变换器的输出电压落在预定基准范围外时，充电ECU通过控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器而更改要被提供给电池的充电电力，并且判定更改后的充电电力中的输出电压是否落在基准范围内。当输出电压落在基准范围外时，充电ECU控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器，以使得充电电力逐步减小，直至输出电压落在基准范围内。

公开(公告)号：CN108075553B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201711081969.6

申请日：2017-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 前田纯

IPC: H02J7/14 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及供电系统以及车辆，所述供电系统包括车辆和供电模式控制器，构成为以第1供电模式或第2供电模式对所述车辆外部的电负载供电。所述车辆的所述无线通信装置构成为执行不经由中继点而在与便携终端之间建立通信的第1通信方式。所述供电模式控制器构成为在建立了所述第1通信方式的通信的情况下，成为能够基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式的状态，在未建立所述第1通信方式的通信的情况下，成为不能基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式的状态。

公开(公告)号：CN108075553A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711081969.6

申请日：2017-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 前田纯

IPC: H02J7/14 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及供电系统以及车辆，所述供电系统包括车辆和供电模式控制器，构成为以第1供电模式或第2供电模式对所述车辆外部的电负载供电。所述车辆的所述无线通信装置构成为执行不经由中继点而在与便携终端之间建立通信的第1通信方式。所述供电模式控制器构成为在建立了所述第1通信方式的通信的情况下，成为能够基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式的状态，在未建立所述第1通信方式的通信的情况下，成为不能基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式的状态。

公开(公告)号：CN106945534A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610847342.6

申请日：2016-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 南井俊彦 ,  前田纯

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/04

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L53/20 ,  B60L58/12 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/7005 ,  B60L53/60 ,  H02J7/04

Abstract: 本发明涉及充电装置。当来自AC‑DC变换器的输出电压落在预定基准范围外时，充电ECU通过控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器而更改要被提供给电池的充电电力，并且判定更改后的充电电力中的输出电压是否落在基准范围内。当输出电压落在基准范围外时，充电ECU控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器，以使得充电电力逐步减小，直至输出电压落在基准范围内。