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公开(公告)号：CN103797226B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201180006871.9
申请日：2011-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/40 , F01D9/026 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/54
Abstract: 一种涡轮机壳体（10），其包括外壳体构件和内壳体构件（40），外壳体构件具有近侧壳体部（20）和远侧壳体部（30），内壳体构件（40）设置在外壳体构件内侧，并且具有沿轴向方向C面向涡轮机叶轮（2）的护罩面（42）。内壳体构件（40）的远侧部用作能够沿轴向方向C滑动的滑动部（44）。另外，内壳体构件（40）的近侧部（43）在比近侧壳体部（20）的近侧部（23）更靠近远侧的部分处固定至近侧壳体部（20）。此外，涡旋部由内壳体构件（40）和近侧壳体部（20）的定位得比内壳体构件（40）更靠近近侧的近侧涡旋部（21）形成。
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公开(公告)号：CN104583560A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280075354.1
申请日：2012-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯昌纪
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/221 , F02D41/2464 , Y02T10/144
Abstract: 排气旁通阀设于连通路，连通路以绕过设于内燃机的排气通路的涡轮增压器的排气涡轮的方式延伸。在排气旁通阀的开度被控制为全闭开度时(S11：是，且S12：是)，根据内燃机的运转状态计算判定值J(S13)，并且检测涡轮旋转速度NT(S14)。在该涡轮旋转速度NT比判定值J低时(S15：是)，增大排气旁通阀的向闭阀方向的驱动力(S16)。
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公开(公告)号：CN105829679A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068666.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯昌纪
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/20 , F02D2041/2058 , Y02T10/144
Abstract: 电动废气门阀系统包括废气门阀(21)、驱动废气门阀(21)的电动致动器(22)、叶轮旋转速度传感器(31)和电子控制单元(30)。废气门阀(21)打开和关闭绕过涡轮增压器的涡轮机叶轮(14)的绕行通路(18)。电子控制单元(30)被构造成当废气门阀(21)被关闭时计算叶轮(14)的旋转速度的预测值。电子控制单元(30)被构造成在阀关闭方向中驱动电动致动器(22)以关闭废气门阀(21)。电子控制单元(30)被构造成，当由叶轮旋转速度传感器(31)检测到的叶轮(14)的旋转速度增大到基于预测值确定的基准值时，停止由电动致动器(30)驱动废气门阀(21)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103797226A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180006871.9
申请日：2011-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/40 , F01D9/026 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/54
Abstract: 一种涡轮机壳体（10），其包括外壳体构件和内壳体构件（40），外壳体构件具有近侧壳体部（20）和远侧壳体部（30），内壳体构件（40）设置在外壳体构件内侧，并且具有沿轴向方向C面向涡轮机叶轮（2）的护罩面（42）。内壳体构件（40）的远侧部用作能够沿轴向方向C滑动的滑动部（44）。另外，内壳体构件（40）的近侧部（43）在比近侧壳体部（20）的近侧部（23）更靠近远侧的部分处固定至近侧壳体部（20）。此外，涡旋部由内壳体构件（40）和近侧壳体部（20）的定位得比内壳体构件（40）更靠近近侧的近侧涡旋部（21）形成。
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公开(公告)号：CN105829679B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201480068666.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯昌纪
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/20 , F02D2041/2058 , Y02T10/144
Abstract: 电动废气门阀系统包括废气门阀(21)、驱动废气门阀(21)的电动致动器(22)、叶轮旋转速度传感器(31)和电子控制单元(30)。废气门阀(21)打开和关闭绕过涡轮增压器的涡轮机叶轮(14)的绕行通路(18)。电子控制单元(30)被构造成当废气门阀(21)被关闭时计算叶轮(14)的旋转速度的预测值。电子控制单元(30)被构造成在阀关闭方向中驱动电动致动器(22)以关闭废气门阀(21)。电子控制单元(30)被构造成，当由叶轮旋转速度传感器(31)检测到的叶轮(14)的旋转速度增大到基于预测值确定的基准值时，停止由电动致动器(30)驱动废气门阀(21)。
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公开(公告)号：CN104583560B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201280075354.1
申请日：2012-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯昌纪
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/221 , F02D41/2464 , Y02T10/144
Abstract: 排气旁通阀设于连通路，连通路以绕过设于内燃机的排气通路的涡轮增压器的排气涡轮的方式延伸。在排气旁通阀的开度被控制为全闭开度时(S11：是，且S12：是)，根据内燃机的运转状态计算判定值J(S13)，并且检测涡轮旋转速度NT(S14)。在该涡轮旋转速度NT比判定值J低时(S15：是)，增大排气旁通阀的向闭阀方向的驱动力(S16)。
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公开(公告)号：CN209818121U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920327163.9
申请日：2019-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯昌纪
Abstract: 本实用新型提供一种双涡管涡轮机壳体。该双涡管涡轮机壳体包括将第一涡管与配置在比第一涡管更靠涡轮轴的前方的第二涡管隔开的隔挡壁；形成在隔挡壁上并成为第二涡管的构成部分的第一壁；与第一壁相向而对并成为第二涡管的构成部分的第二壁；形成在第一壁的径向内侧，相对于第一壁向涡轮轴的前方曲折的第一引导壁；及形成在第二壁的径向内侧，相对于第二壁向涡轮轴的前方曲折的第二引导壁。采用本实用新型的上述结构，既能防止从第二涡管流出的排气剥离，又能防止排气相互干扰。
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