公开(公告)号：CN101342881B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200810133175.4

申请日：2008-07-09

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 佐藤贵彦 ,  高桥英一 ,  薮谷茂 ,  末永清

IPC: B60N3/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的落地式控制台，落地式控制台由外壁部(25)围成向下端开放的腔部(26)，在外壁部(25)的下端部将落地式控制台布置在车厢中地板(地板镶板FP)上铺设的地毯(10)上。外壁部(25)的下端部设置有弯曲部(30)，弯曲部(30)包括向外侧延伸的延伸部(31)和从延伸部(31)的延伸端(31A)向下垂的下垂部(32)，以及，弯曲部(30)的厚度(t1)与外壁部(25)其他部分的厚度大致相同。至少在延伸部(31)上部附近的内表面(34A)处，使外壁部(25)与地毯(10)的竖直部(12)接触，以及，至少将下垂部(32)的下端(33)嵌入地毯(10)的水平部(11)中。

公开(公告)号：CN101396999A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810168201.7

申请日：2008-09-25

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 尾藤和彰 ,  榊原泰博 ,  户谷千春 ,  佐藤贵彦

IPC: B60R21/20

CPC classification number: B60R21/206 ,  B60R7/06 ,  B60R2021/23169

Abstract: 本发明公开了一种膝部保护气囊装置。在杂物箱门(31)的壁部(33)中设置有易破部分(35)，杂物箱门(31)用于开闭杂物箱(18)的开口(27)。壁部(33)面向车辆乘员室。在壁部(33)内侧安装气囊壳体(45)，气囊壳体(45)用于容纳气囊(46)，气囊(46)因充气流体而膨胀。使气囊壳体(45)的前部(45C)作为压力承受部，用于经由膨胀的气囊(46)承受充气流体的压力，从而获得朝向车辆后侧的反作用力，使易破部分(35)被向车辆后侧膨胀的气囊(46)撞破。使气囊(46)穿过易破部分(35)从杂物箱门(31)向车辆后侧伸出。在壁部(33)内侧设置用于加固杂物箱门(31)的增强件(48)，增强件(48)固定于杂物箱门(31)中除易破部分(35)之外的其他部分，以及，将气囊壳体(45)连接于增强件(48)。

公开(公告)号：CN101342881A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200810133175.4

申请日：2008-07-09

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 佐藤贵彦 ,  高桥英一 ,  薮谷茂 ,  末永清

IPC: B60N3/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的落地式控制台，落地式控制台由外壁部(25)围成向下端开放的腔部(26)，在外壁部(25)的下端部将落地式控制台布置在车厢中地板(地板镶板FP)上铺设的地毯(10)上。外壁部(25)的下端部设置有弯曲部(30)，弯曲部(30)包括向外侧延伸的延伸部(31)和从延伸部(31)的延伸端(31A)向下垂的下垂部(32)，以及，弯曲部(30)的厚度(t1)与外壁部(25)其他部分的厚度大致相同。至少在延伸部(31)上部附近的内表面(34A)处，使外壁部(25)与地毯(10)的竖直部(12)接触，以及，至少将下垂部(32)的下端(33)嵌入地毯(10)的水平部(11)中。

公开(公告)号：CN101342869A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200810133176.9

申请日：2008-07-09

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 佐藤贵彦 ,  富田真伸 ,  薮谷茂 ,  末永清

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B60K37/00 ,  B60K2350/925

Abstract: 本发明公开了一种形成有凸出部(20)的中央组合板(2)，凸出部(20)包括：上板(21)，向车辆后侧延伸并布置在中央组合板的最上部；曲面板(22)，与上板(21)的后部连接，以及，通过从连接部(24)开始进行弯曲，使曲面板(22)朝向车辆前侧；以及下板(23)，与曲面板(22)连接，向前侧延伸并布置在上板(21)的车辆下侧。上板(21)和下板(23)形成为相应的壁厚(t1)和(t2)为均匀的厚度。使上板(21)的壁厚(t1)大于下板(23)的壁厚(t2)。曲面板(22)形成为，在曲面板(22)与上板21连接的部分(24)处，曲面板(22)的壁厚(t3)与上板(21)的壁厚(t1)相等，以及，从连接部(24)开始，随着更趋于接近下板(23)，曲面板(22)的壁厚(t3)逐渐减薄。

公开(公告)号：CN101344106A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200810133177.3

申请日：2008-07-09

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 佐藤贵彦 ,  乾修司 ,  薮谷茂 ,  末永清

IPC: F16B5/06 ,  B60R13/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆内装成形品的卡子安装座(1)，该卡子安装座(1)一体方式设置于车辆内装成形品，并且与颈部上方具有膨出状锁定头部的卡子进行安装，在该卡子安装座(1)中，在板状座部(11)的表面上形成有卡子锁定孔(12)，在该表面上形成宽度与其板厚相同的肋(14至16)。从而，保证薄壁座部(11)的刚度，同时卡子安装座(1)整体的壁厚不变。

公开(公告)号：CN101342869B

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN200810133176.9

申请日：2008-07-09

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 佐藤贵彦 ,  富田真伸 ,  薮谷茂 ,  末永清

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B60K37/00 ,  B60K2350/925

Abstract: 本发明公开了一种形成有凸出部(20)的中央组合板(2)，凸出部(20)包括：上板(21)，向车辆后侧延伸并布置在中央组合板的最上部；曲面板(22)，与上板(21)的后部连接，以及，通过从连接部(24)开始进行弯曲，使曲面板(22)朝向车辆前侧；以及下板(23)，与曲面板(22)连接，向前侧延伸并布置在上板(21)的车辆下侧。上板(21)和下板(23)形成为相应的壁厚(t1)和(t2)为均匀的厚度。使上板(21)的壁厚(t1)大于下板(23)的壁厚(t2)。曲面板(22)形成为，在曲面板(22)与上板21连接的部分(24)处，曲面板(22)的壁厚(t3)与上板(21)的壁厚(t1)相等，以及，从连接部(24)开始，随着更趋于接近下板(23)，曲面板(22)的壁厚(t3)逐渐减薄。

公开(公告)号：CN1676376A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200510059623.7

申请日：2005-03-29

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  日本发条株式会社

Inventor： 田岛博幸 ,  佐藤贵彦 ,  永野昭义 ,  桥本正一 ,  深渡瀬修 ,  加藤武明 ,  山口博义 ,  久本忠则 ,  堀端信一

IPC: B60R21/045 ,  B60R21/08

CPC classification number: B60R21/045 ,  B60R2021/0051 ,  B60R2021/0293

Abstract: 本发明的膝部保护装置，在车辆发生冲撞时，通过驱动机构，使膝部保护板从被内饰件围住的待机位置，送到车辆后方侧，配置在乘客的膝部的前方侧的保护位置，通过膝部保护板保护向前方移动的膝部。驱动机构具备保持膝部保护板向后方移动的保持部。在保持部和膝部保护板的连接部位，分别配设相互卡合的卡合部。这些卡合部，在驱动机构动作驱动保持部向后方移动时，相互卡合，防止膝部保护板相对于保持部进行偏移，使膝部保护板向后方移动，在驱动机构动作之前，膝部保护板相对于保持部可以向上下左右进行偏移。本发明的膝部保护装置，不使安装作业性下降，膝部保护板可以与内饰件对型良好地配设在待机位置。