公开(公告)号：CN111395065A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN202010318525.5

申请日：2020-04-21

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙红林 ,  陈尚勇 ,  侯丰 ,  廖超 ,  童无欺 ,  陈大鹏 ,  巩胜 ,  逯海 ,  时凤永

IPC分类号： E01B2/00

摘要： 本发明提供了一种桩板路基结构及铁路路基，桩板路基结构包括承载板、多个钻孔灌注桩和多个托梁，多个钻孔灌注桩的底端均伸入地基内，承载板沿线路纵向设置并支撑于多个钻孔灌注桩的顶端，托梁分别设置于承载板与钻孔灌注桩之间且多个托梁沿线路纵向间隔设置，其中至少两个托梁设置于承载板的纵向两端；多个钻孔灌注桩沿线路纵向间隔设置，且多个钻孔灌注桩在既有建筑物地段沿线路横向单排设置。该桩板路基结构，在线路横向上钻孔灌注桩的数量能够灵活布置；既有建筑物地段，钻孔灌注桩沿线路横向单排设置；在非受限地段，钻孔灌注桩沿线路横向设置单排或者双排；解决了受限地段路基结构设计问题，减小或消除了新建工程与既有建筑物的相互影响。

公开(公告)号：CN111235968A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN202010174813.8

申请日：2020-03-13

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈尚勇 ,  徐燕华 ,  孙红林 ,  郭建湖 ,  李时亮 ,  熊林敦 ,  逯海 ,  王抒扬 ,  朱树念

IPC分类号： E01B2/00 ,  E02D3/12

摘要： 本发明提供了一种铁路加固路基及铁路沉降路基的加固方法，铁路加固路基包括路基本体、设置于路基本体上的股道、多个既有加固桩、多个布袋注浆桩以及第一注浆管，至少部分布袋注浆桩设置于股道的到发线处，布袋注浆桩与既有加固桩错开布设；布袋注浆桩的两侧设置有第一注浆管，第一注浆管的一端插入至路基本体中的填料层中。该铁路加固路基通过在股道处设置布袋注浆桩，对铁路的沉降路基进行整治，加固效果好，桩位布置灵活，所用施工机械设备小；并分别在布袋注浆桩的两侧设置第一注浆管，通过向第一注浆管注浆来加固埋设布袋注浆桩后附近路基本体的填料层。

公开(公告)号：CN104452805A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410777828.8

申请日：2014-12-15

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 王祥 ,  周宏元 ,  逯海 ,  金海元 ,  姚成志 ,  谭远发 ,  冯光胜 ,  高山 ,  时凤永 ,  罗和平 ,  李添翼 ,  陈世刚 ,  欧阳旭光

IPC分类号： E02D29/02 ,  E02D3/12

CPC分类号： E01B2/006 ,  E02D3/12 ,  E02D27/12 ,  E02D29/02

摘要： 本发明提供了一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括设置于路堑边坡中的高速公路桥梁墩台和设置于路堑基底上的的铁路路基，路堑边坡边缘沿纵向间隔设置有多个锚固桩，相邻锚固桩之间设置有桩间墙，锚固桩和高速公路桥梁墩台之间设置有注浆加固区。本发明通过设置加固结构有效保障了高速公路和铁路安全。

公开(公告)号：CN212077496U

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202020310393.7

申请日：2020-03-13

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈尚勇 ,  徐燕华 ,  孙红林 ,  郭建湖 ,  李时亮 ,  熊林敦 ,  逯海 ,  王抒扬 ,  朱树念

IPC分类号： E01B2/00 ,  E02D3/12

摘要： 本实用新型提供了一种铁路加固路基，包括路基本体、设置于路基本体上的股道、多个既有加固桩、多个布袋注浆桩以及第一注浆管，至少部分布袋注浆桩设置于股道的到发线处，布袋注浆桩与既有加固桩错开布设；布袋注浆桩的两侧设置有第一注浆管，第一注浆管的一端插入至路基本体中的填料层中。该铁路加固路基通过在股道处设置布袋注浆桩，对铁路的沉降路基进行整治，加固效果好，桩位布置灵活，所用施工机械设备小；并分别在布袋注浆桩的两侧设置第一注浆管，通过向第一注浆管注浆来加固埋设布袋注浆桩后附近路基本体的填料层。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212533541U

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN202020604282.7

申请日：2020-04-21

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙红林 ,  陈尚勇 ,  侯丰 ,  廖超 ,  童无欺 ,  陈大鹏 ,  巩胜 ,  逯海 ,  时凤永

IPC分类号： E01B2/00

摘要： 本实用新型提供一种桩板路基结构及铁路路基，桩板路基结构包括承载板、多个钻孔灌注桩和多个托梁，多个钻孔灌注桩的底端均伸入地基内，承载板沿线路纵向设置并支撑于多个钻孔灌注桩的顶端，托梁分别设置于承载板与钻孔灌注桩之间且多个托梁沿线路纵向间隔设置，至少两个托梁设置于承载板的纵向两端；多个钻孔灌注桩沿线路纵向间隔设置，且多个钻孔灌注桩在既有建筑物地段沿线路横向单排设置。该桩板路基结构在线路横向上钻孔灌注桩的数量能够灵活布置；既有建筑物地段，钻孔灌注桩沿线路横向单排设置；在非受限地段，钻孔灌注桩沿线路横向设置单排或者双排；解决了受限地段路基结构设计问题，减小或消除了新建工程与既有建筑物的相互影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204326098U

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201420794077.6

申请日：2014-12-15

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 王祥 ,  周宏元 ,  逯海 ,  金海元 ,  姚成志 ,  谭远发 ,  冯光胜 ,  高山 ,  时凤永 ,  罗和平 ,  李添翼 ,  陈世刚 ,  欧阳旭光

IPC分类号： E02D29/02 ,  E02D3/12

摘要： 本实用新型提供了一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括设置于路堑边坡中的高速公路桥梁墩台和设置于路堑基底上的铁路路基，路堑边坡边缘沿纵向间隔设置有多个锚固桩，相邻锚固桩之间设置有桩间墙，锚固桩和高速公路桥梁墩台之间设置有注浆加固区。本实用新型通过设置加固结构有效保障了高速公路和铁路安全。