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公开(公告)号：CN109507992B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910002731.2
申请日：2019-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请公开了一种机车制动系统部件的故障预测方法，包括：获取机车制动系统部件当前的输入运行条件；获取机车制动系统部件在输入运行条件下的状态参数变量的理论值和实际值；在预设的健康状态数据库中进行匹配查找；确定机车制动系统部件当前的健康状态等级；调用预先建立的隐马尔可夫模型；计算机车制动系统部件在各个预设未来时段结束时由当前的健康状态等级转换为各个健康状态等级的预测概率值；根据各个预测概率值，从各个预设未来时段中预测机车制动系统部件的故障发生时段。本申请可预测故障发生时间，提高了行车安全和维护效率。本申请还公开了一种机车制动系统部件的故障预测装置、设备及计算机可读存储介质，也具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109229085A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811055719.X
申请日：2018-09-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车制动控制系统，包括制动缸管、总风缸管、第一压力阀以及一级控制单元，所述一级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第一压力阀连通；还包括二级控制单元，所述二级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第二压力阀连通，所述第二压力阀的控制压力大于所述第一压力阀的控制压力。本发明提供的机车制动控制系统，设有两级制动，两级制动的制动力大小不同，机车在行驶的过程中，一般采用一级制动，若机车采用一级制动不能满足机车的制动需求时，则可采用二级制动，可在短时间内增大机车的制动能力，确保机车的制动安全。本发明还公开了一种包括上述机车制动控制系统的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN109229085B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811055719.X
申请日：2018-09-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车制动控制系统，包括制动缸管、总风缸管、第一压力阀以及一级控制单元，所述一级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第一压力阀连通；还包括二级控制单元，所述二级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第二压力阀连通，所述第二压力阀的控制压力大于所述第一压力阀的控制压力。本发明提供的机车制动控制系统，设有两级制动，两级制动的制动力大小不同，机车在行驶的过程中，一般采用一级制动，若机车采用一级制动不能满足机车的制动需求时，则可采用二级制动，可在短时间内增大机车的制动能力，确保机车的制动安全。本发明还公开了一种包括上述机车制动控制系统的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN109754490A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910036163.8
申请日：2019-01-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电力机车制动系统的健康管理方法，包括：根据目标电力机车制动系统的工作机理对目标电力机车制动系统进行建模，得到机理模型；利用机器学习理论对目标电力机车制动系统进行建模，得到数据驱动模型；利用机理模型和数据驱动模型对目标电力机车制动系统进行健康管理。显然，通过机理模型和数据驱动模型能够准确的测量出目标电力机车制动系统是否处于健康状态，从而使得工作人员能够及时知晓目标电力机车制动系统的工作状态信息，进而避免了目标电力机车制动系统遭受不必要的经济损失。相应的，本发明还公开了一种电力机车制动系统的健康管理装置、介质及设备，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109113978B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811004366.0
申请日：2018-08-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩机控制方法，包括：获得总风压力变化速率和总风压力值；当总风压力变化速率处于第一预设范围内、且总风压力值处于第二预设范围内时，控制相应压缩机的开启。本发明在总风压力值大小的判断基础上，同时根据总风缸管压力值的变化速率处于第一预设范围内时进行压缩机的开启控制，由压力值的变化率可以提前预知压力值的变化趋势，从而能够预判压缩空气的消耗情况，并提前启动相应的压缩机工作，为车辆提前储备更多的压缩空气，从而可以满足车辆载荷变化较大时，压力变化速率加快，压力下降较快时的用风需求。
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公开(公告)号：CN109507992A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201910002731.2
申请日：2019-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请公开了一种机车制动系统部件的故障预测方法，包括：获取机车制动系统部件当前的输入运行条件；获取机车制动系统部件在输入运行条件下的状态参数变量的理论值和实际值；在预设的健康状态数据库中进行匹配查找；确定机车制动系统部件当前的健康状态等级；调用预先建立的隐马尔可夫模型；计算机车制动系统部件在各个预设未来时段结束时由当前的健康状态等级转换为各个健康状态等级的预测概率值；根据各个预测概率值，从各个预设未来时段中预测机车制动系统部件的故障发生时段。本申请可预测故障发生时间，提高了行车安全和维护效率。本申请还公开了一种机车制动系统部件的故障预测装置、设备及计算机可读存储介质，也具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109113978A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811004366.0
申请日：2018-08-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩机控制方法，包括：获得总风压力变化速率和总风压力值；当总风压力变化速率处于第一预设范围内、且总风压力值处于第二预设范围内时，控制相应压缩机的开启。本发明在总风压力值大小的判断基础上，同时根据总风缸管压力值的变化速率处于第一预设范围内时进行压缩机的开启控制，由压力值的变化率可以提前预知压力值的变化趋势，从而能够预判压缩空气的消耗情况，并提前启动相应的压缩机工作，为车辆提前储备更多的压缩空气，从而可以满足车辆载荷变化较大时，压力变化速率加快，压力下降较快时的用风需求。
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公开(公告)号：CN212796891U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020946167.8
申请日：2020-05-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城轨车辆用直通制动机的紧急制动控制系统，包括制动供风管、制动控制单元和制动缸管，制动供风管与制动控制单元的输入端相连通；还包括减压阀、第一电磁阀、双向阀、用于控制第一电磁阀得失电的控制电路；制动供风管通过减压阀与第一电磁阀的输入端相连通，第一电磁阀的第一输出端与大气相通，第一电磁阀的第二输出端与双向阀的第一输入端相连通，制动控制单元的输出端与双向阀的第二输入端相连通，双向阀的输出端与制动缸管相连通；控制电路与第一电磁阀的电源端电连接。本实用新型结构简单，能够在制动控制单元失效时提供备份的紧急制动力，保证车辆具备一定的紧急制动力，确保紧急制动的可靠性，保证行车安全。
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