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公开(公告)号：CN107512313A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710598697.0
申请日：2017-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D23/005 , B62D29/008
Abstract: 本发明涉及一种全承载客车铝合金底架，包括铝合金型材焊接而成的前部底架、中部底架、后部底架、前中地板骨架和后部地板骨架。本发明全承载客车铝合金底架采用铝合金型材，实现了真正的全铝客车，并且铝型材之间采用焊接的连接方式，在保证连接强度的基础上，实现轻量化设计降重25％以上，为达到三阶段油耗提供有利手段，同时铝合金型材可以进行有效防腐，取消了电泳工艺，延长了底架寿命，增强了产品竞争力。
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公开(公告)号：CN206968793U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720842031.0
申请日：2017-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型提供了一种铝合金客车车身框架，其中，前围分总成顶部通过前围横梁与顶盖分总成的顶盖前横梁铆接，前围分总成的左侧通过前围左立柱与左侧围分总成的左侧围前立柱铆接，前围分总成的右侧通过前围右立柱与右侧分总成的右侧围前立柱铆接；后围分总成顶部通过后围横梁与顶盖分总成的顶盖后横梁铆接，后围分总成的左侧通过后围左立柱与左侧围分总成的左侧围后立柱铆接，后围分总成的右侧通过后围右立柱与右侧分总成的右侧围后立柱铆接，铆接所用的铆钉安装用孔开设在前围分总成的前侧和后围分总成的后侧。本实用新型采用铆接工艺，能够降低整车重量及成本、提高分总成拼合的操作性、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN206968787U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720888520.X
申请日：2017-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金客车的顶盖边梁及顶盖骨架结构，所述顶盖边梁为一体成型结构，在顶盖边梁的顶端外层设有内凹的蒙皮搭接面，顶盖边梁的顶端内层设有横梁搭接凸沿，沿着蒙皮搭接面的上沿向下延伸有边梁外露面，垂直于边梁外露面的下部向外延伸有流水槽，在流水槽的下方，沿着边梁外露面的下部竖直平面内凹形成玻璃槽顶面与玻璃槽侧面；在顶盖边梁的底部设有向上凹的螺栓滑槽；所述顶盖骨架由顶盖横梁和顶盖边梁搭接组成，所述顶盖横梁的端部底面搭接在横梁搭接凸沿上。本实用新型在不破坏整体强度、消除漏水风险、生产成本较低的基础上，有效增强了上部车身的刚度。
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公开(公告)号：CN207089437U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720945982.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金客车侧围连接总成，该侧围连接总成由侧围连接纵梁和L型连接支架连接组成；所述侧围连接纵梁的主体为线型的型材，并沿着型材的长度方向，垂直于型材的外侧面向外一体成型地设有翻边；所述L型连接支架为侧立面和底平面垂直一体成型的线型结构，且在侧立面和底平面上均开有用于与侧围连接纵梁铆接的铆接孔；所述侧围连接纵梁的外侧面与L型连接支架的侧立面铆接，侧围连接纵梁的翻边与L型连接支架的底平面铆接。本实用新型所述侧围连接总成结构稳定、连接强度好、易于控制装配精度和生产效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207173740U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721161451.9
申请日：2017-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于客车车身技术领域，具体的说是一种侧围固定梁、封板一体化结构。该侧围固定梁、封板一体化结构由上板和下板两部分焊接组成，所述的上板和下板均辊压成型；所述的上板包括侧围内饰板与座椅固定板，所述的侧围内饰板与座椅固定板采用高强钢材料辊压一体成型；所述的下板包括侧围封板密封板、地板革粘接板和木地板，所述的侧围封板密封板、地板革粘接板和木地板高强钢材料辊压一体成型。本实用新型将侧围内饰板、座椅、木地板固定结构与侧围封板有机结合，采用一体化结构，由供应商整体供件，结构更规整，可简化焊接工艺，减少焊接变形，其装配精度易于控制，显著提高生产效率。
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公开(公告)号：CN206968784U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720896144.9
申请日：2017-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种客车侧围搁梁连接结构，由侧围搁梁、侧窗立柱、裙立柱、地板上横梁以及地板下横梁连接组成，侧窗立柱的底端垂直焊接在侧围搁梁上，裙立柱竖直焊接在侧窗立柱与侧围搁梁连接处的内侧，且裙立柱的上部与侧窗立柱的下部交叠在一起，地板上横梁和地板下横梁的端部均垂直焊接在裙立柱的内侧，且地板下横梁与侧围搁梁处于同一水平面上。本实用新型的客车侧围搁梁连接结构在现有的侧围搁梁连接结构的基础上，不增加其余零件，结构和工艺均较为简单，在保证客车侧围搁梁和裙立柱连接结构的刚度和强度的基础上，避免侧围搁梁和裙立柱产生较大地侧翻变形，进而有效地减小侧窗立柱位移，提高客车侧翻安全性能。
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公开(公告)号：CN206968780U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720735249.6
申请日：2017-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铝型材公交客车的侧围骨架结构，包括立柱6和横梁，所述的立柱6和横梁为铝型材，立柱6和横梁的相交处采用连接件4通过螺栓固定连接，所述的横梁包括顶盖边梁1、侧围上边梁2和侧围下边梁，所述的顶盖边梁1和侧围上边梁2之间布置有斜撑结构，所述的斜撑结构包括斜撑3和两个连接板5组成，所述的连接板5焊接在斜撑3的两端的斜端面上，两个连接板5分别于顶盖边梁1和侧围上边梁2固定连接。本实用新型从结构设计上提升整车的扭转刚度，进一步实现整车的轻量化设计。
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