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公开(公告)号：CN105197025B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510745821.2
申请日：2015-11-05
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力机车多系统共用冷却塔，包括牵引变压器冷却系统、牵引变流器冷却系统、列车供电柜冷却系统共三个冷却系统，具体包括顶部进气箱、中间箱体、双列轴流风机、空气过滤装置、三流道双流程散热器、底部承载构架、水泵、膨胀水箱、水管路、副油箱、油管路、电连接器、瓦斯继电器等部件。本发明采用整体配套设计方法，牵引变压器、牵引变流器、列车供电柜冷却系统集成在同一个冷却塔内，在同时满足牵引变压器、牵引变流器、列车供电柜散热要求的前提下，具有结构紧凑、散热能力强、重量轻、体积小、辅助功率消耗低、噪音低、使用维护方便、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN103253277B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310211507.7
申请日：2013-05-30
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种牵引系统用冷却单元，包括承载支撑构架、空气过滤装置、散热器、导风筒、风机箱体、膨胀水箱、水泵、风机组，以及与散热器相连通的水系统管路、油系统管路、设置在管路上的压力传感器和温度传感器、接线盒和电气快速连接器等部件。本发明的冷却单元采用整体配套设计方法，将牵引变压器冷却单元和牵引变流器冷却单元集成在同一个单元内，在同时满足牵引变压器、牵引变流器散热要求的前提下，体积小、重量轻、噪音低、结构紧凑、可靠性高、安装方便、维护维修工作量小。
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公开(公告)号：CN103382876A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310323741.9
申请日：2013-07-29
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：包括分别设置在发动机两侧的增压空气及油冷却包和水冷却包；增压空气及油冷却包包括风机箱体Ⅰ、固定在风机箱体Ⅰ前端的冷却单元Ⅰ和固定在冷却单元Ⅰ前端的过滤单元Ⅰ；风机箱体Ⅰ内设有用于容纳风扇Ⅰ的风筒，增压空气及油冷却包通过设置在风机箱体Ⅰ上的安装座Ⅰ固定在车底安装架上；水冷却包包括风机箱体Ⅱ、固定在风机箱体Ⅱ前端的冷却单元Ⅱ和固定在冷却单元Ⅱ前端的过滤单元Ⅱ；风机箱体Ⅱ外侧设有用于容纳风扇Ⅱ的风筒，水冷却包通过设置在风机箱体Ⅱ上的安装座Ⅱ固定在车底安装架上。本发明采用复合式冷却包的形式对发动机进行冷却，具有结构合理、占地面积小、冷却效率高等优点。
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公开(公告)号：CN101642840B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910013541.7
申请日：2009-08-27
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 一种铝制水冷基板与不锈钢接头的感应焊接方法，其主要是：先将不锈钢接头和水冷基板用氢氧化钠及硫酸溶液处理并烘干，取熔点420-480℃锌铝合金带药芯焊丝，将其弯成圆圈置于露出水冷基板端面的不锈钢接头根部与水冷基板端面螺孔倒角处；将水冷基板的感应线圈与一台感应加热电源相连，将水冷基板置于上述感应线圈内，再将不锈钢接头的感应线圈与另一台高频感应加热电源相连，将不锈钢接头置于上述感应线圈内。焊接时水冷基板焊接处的温度升至450-480℃，不锈钢接头焊接处的温度升至500-550℃。本发明较理想地解决了铝与不锈钢两种不同材质部件的焊接问题，焊接后钎料外形饱满、均匀、完全填缝，可使焊接处永久密封，保证了IGBT功率模块工作状态稳定。
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公开(公告)号：CN102322767A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110295537.1
申请日：2011-09-28
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
IPC分类号： F28F9/26
摘要： 本发明公开了一种铝冷却器进出水管连接结构，包括碳钢制成的进出水管，进出水管的固定端与铝冷却器的主板通过压力铸造的方式固定连接，进出水管的另一端与管路螺纹连接，进出水管固定端上设置有工艺槽，包括沿进出水管周向设置的至少一条环槽和沿进出水管轴向延伸的至少一条沟槽，沟槽与环槽相交织，工艺槽的横截面呈矩形、三角形或圆弧形。本发明的铝冷却器进出水管连接结构使得铝冷却器整体结构紧凑、适应多次与管路的拆装，适用于轨道交通移动装备和工程机械用铝冷却器与进出水管间的连接。
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公开(公告)号：CN101475008B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810013055.0
申请日：2008-08-30
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 一种动力分散式电力动车组用集成式冷却模块，安装箱体左右两侧设有I、II端散热模块，安装箱体前后端设有主变压器副油箱、排尘装置，安装箱体内设有I、II端散热模块用的离心风机组及其风机后导风筒之间的导流隔断板，安装箱体顶部设有膨胀水箱。I、II端散热模块是由外向内依次沿着列车横向设置的空气滤清器、水散热器、油散热器、离心风机组。散热模块工作时，离心风机组带动外部环境空气流动，从列车两侧面吸进冷却空气，空气经过散热器时吸收主变流器冷却水和主变压器冷却油带来的热量，然后沿着风机导流腔，再流向列车底部的环境当中。本发明集成式冷却模块，由于采用了模块化集成配套设计技术，具有总体体积小、结构紧凑、传热能力强、安装方便、维护维修工作量小和安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN101475008A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810013055.0
申请日：2008-08-30
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 一种动力分散式电力动车组用集成式冷却模块，安装箱体左右两侧设有I、II端散热模块，安装箱体前后端设有主变压器副油箱、排尘装置，安装箱体内设有I、II端散热模块用的离心风机组及其风机后导风筒之间的导流隔断板，安装箱体顶部设有膨胀水箱。I、II端散热模块是由外向内依次沿着列车横向设置的空气滤清器、水散热器、油散热器、离心风机组。散热模块工作时，离心风机组带动外部环境空气流动，从列车两侧面吸进冷却空气，空气经过散热器时吸收主变流器冷却水和主变压器冷却油带来的热量，然后沿着风机导流腔，再流向列车底部的环境当中。本发明集成式冷却模块，由于采用了模块化集成配套设计技术，具有总体体积小、结构紧凑、传热能力强、安装方便、维护维修工作量小和安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN101642840A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910013541.7
申请日：2009-08-27
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 一种铝制水冷基板与不锈钢接头的感应焊接方法，其主要是：先将不锈钢接头和水冷基板用氢氧化钠及硫酸溶液处理并烘干，取熔点420-480℃锌铝合金带药芯焊丝，将其弯成圆圈置于露出水冷基板端面的不锈钢接头根部与水冷基板端面螺孔倒角处；将水冷基板的感应线圈与一台感应加热电源相连，将水冷基板置于上述感应线圈内，再将不锈钢接头的感应线圈与另一台高频感应加热电源相连，将不锈钢接头置于上述感应线圈内。焊接时水冷基板焊接处的温度升至450-480℃，不锈钢接头焊接处的温度升至500-550℃。本发明较理想地解决了铝与不锈钢两种不同材质部件的焊接问题，焊接后钎料外形饱满、均匀、完全填缝，可使焊接处永久密封，保证了IGBT功率模块工作状态稳定。
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公开(公告)号：CN104201901B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410495797.7
申请日：2014-09-24
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引变流器冷却单元，通过对冷却空气流动特性、水流动特性的仿真分析，确定空气过滤器、散热器、风机箱体等部件的阻力特性，通过匹配技术，保证冷却空气系统风机工作在高效工作区，同时冷却水系统工作在水泵高效工作区，从而实现换热能力、辅助功率消耗、噪音之间的最优化匹配。在给定工况条件下，满足冷却系统的换热要求；在提高过滤器滤尘、滤水效率的同时降低空气阻力，从而降低了辅助功率消耗；采用的安全措施可防止冷却单元底板脱落，提高可靠性和安全性。适用于时速300～350公里动车组，经变形设计，也可适用于其它速度等级动车组。
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公开(公告)号：CN104201901A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410495797.7
申请日：2014-09-24
申请人： 中国北车集团大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引变流器冷却单元，通过对冷却空气流动特性、水流动特性的仿真分析，确定空气过滤器、散热器、风机箱体等部件的阻力特性，通过匹配技术，保证冷却空气系统风机工作在高效工作区，同时冷却水系统工作在水泵高效工作区，从而实现换热能力、辅助功率消耗、噪音之间的最优化匹配。在给定工况条件下，满足冷却系统的换热要求；在提高过滤器滤尘、滤水效率的同时降低空气阻力，从而降低了辅助功率消耗；采用的安全措施可防止冷却单元底板脱落，提高可靠性和安全性。适用于时速300～350公里动车组，经变形设计，也可适用于其它速度等级动车组。
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