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公开(公告)号：CN112345940B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011167420.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，基于SOC预估的车辆复合电源系统模糊逻辑控制方法，步骤一：建立车辆复合电源动力系统模型，包括锂电池和超级电容的模型；步骤二：锂电池预估控制器采用贝叶斯‑蒙特卡洛法对锂电池荷电状态进行预估；步骤三：根据运行工况下的功率需求，基于步骤一建立的车辆复合电源动力系统模型，采用模糊逻辑控制器控制复合电源系统输出的功率信号。本发明可以有效提高锂电池荷电状态的估算精度，提高复合电源系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN112434463B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011167418.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，一种车辆复合电源能量管理系统，主要包括复合电源管理单元，模糊逻辑控制器，粒子群优化算法，复合电源管理单元的作用是采集锂电池和超级电容的运行参数处理后将荷电状态值输出到模糊逻辑控制器中，同时接收模糊逻辑控制器的输出信号控制复合电源的输出；模糊逻辑控制器的作用是将输入的锂电池SOC预估值、超级电容SOC和需求功率通过逻辑关系得到超级电容的充放电控制信号；粒子群优化算法的作用是对模糊逻辑控制器隶属度函数的参数进行优化。本发明能够有效减小锂电池的充放电次数，延长锂电池寿命，提高复合电源系统的供电效率。
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公开(公告)号：CN110752392A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911008152.5
申请日：2019-10-22
Applicant: 中北大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04701 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , H02J7/00
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开了一种基于嵌入式芯片的全钒液流电池管理系统，包括主控单元、信号采集电路、电源转换电路、逆变器、继电器控制模块、显示模块、光纤通信模块和故障报警模块，主控单元的核心控制器为型号为STM32的嵌入式芯片，信号采集电路、显示模块、光纤通信模块和故障报警模块与主控单元电连接；信号采集电路用于采集全钒液电池的电压信号、电流信号以及温度信号后发送给主控单元；主控单元通过光纤通信模块与上位机连接。本发明可以实现电池侧实时数据监测及保护，可以广泛应用于电池领域。
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公开(公告)号：CN112345940A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011167420.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，基于SOC预估的车辆复合电源系统模糊逻辑控制方法，步骤一：建立车辆复合电源动力系统模型，包括锂电池和超级电容的模型；步骤二：锂电池预估控制器采用贝叶斯‑蒙特卡洛法对锂电池荷电状态进行预估；步骤三：根据运行工况下的功率需求，基于步骤一建立的车辆复合电源动力系统模型，采用模糊逻辑控制器控制复合电源系统输出的功率信号。本发明可以有效提高锂电池荷电状态的估算精度，提高复合电源系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN112434463A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011167418.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，一种车辆复合电源能量管理系统，主要包括复合电源管理单元，模糊逻辑控制器，粒子群优化算法，复合电源管理单元的作用是采集锂电池和超级电容的运行参数处理后将荷电状态值输出到模糊逻辑控制器中，同时接收模糊逻辑控制器的输出信号控制复合电源的输出；模糊逻辑控制器的作用是将输入的锂电池SOC预估值、超级电容SOC和需求功率通过逻辑关系得到超级电容的充放电控制信号；粒子群优化算法的作用是对模糊逻辑控制器隶属度函数的参数进行优化。本发明能够有效减小锂电池的充放电次数，延长锂电池寿命，提高复合电源系统的供电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112248969A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011070075.9
申请日：2020-10-09
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明属于汽车领域，公开了一种利用汽车尾气余热的车辆挡风玻璃除霜系统，包括电磁阀、主控芯片、离心风机和车载蓄电池，所述电磁阀、主控芯片和离心风机均由车载蓄电池供电；所述电磁阀为两位三通气动电磁阀，电磁阀的线圈控制端连接主控芯片的输出端，电磁阀设有进气口、出气口和排气口，电磁阀的进气口和排气口均与汽车排气管道连通，电磁阀关闭时排气口为常开状态，电磁阀的出气口连接离心风机；车载蓄电池经电子开关S1后连接离心风机，电子开关S1连接汽车内控制面板的手动开关。本发明通过电磁阀和电磁阀控制电路将尾气引至离心风机，通过离心风机喷出气体即可对前挡风玻璃进行有效除霜，既能实现尾气利用，又能低成本除霜。
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公开(公告)号：CN111061189B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201911327422.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 中北大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于发电机控制的技术领域，具体涉及一种基于单片机的汽车发电机控制系统；包括：电压调节器、终端控制器、电压采集电路、电流采集电路、转速采集电路、键盘输入电路、保护电路、报警电路、显示电路和辅助电源电路；电压调节器和终端控制器双向通信连接，终端控制器的输出端与显示电路的输入端电连接，电压采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电流采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，转速采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，键盘输入电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电压调节器的输出端与报警电路的输入端电连接，电压调节器的输出端与保护电路的输入端相连。
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公开(公告)号：CN111061189A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911327422.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 中北大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于发电机控制的技术领域，具体涉及一种基于单片机的汽车发电机控制系统；包括：电压调节器、终端控制器、电压采集电路、电流采集电路、转速采集电路、键盘输入电路、保护电路、报警电路、显示电路和辅助电源电路；电压调节器和终端控制器双向通信连接，终端控制器的输出端与显示电路的输入端电连接，电压采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电流采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，转速采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，键盘输入电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电压调节器的输出端与报警电路的输入端电连接，电压调节器的输出端与保护电路的输入端相连。
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公开(公告)号：CN213502203U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022223353.1
申请日：2020-10-09
Applicant: 中北大学
Abstract: 本实用新型属于汽车领域，公开了一种利用汽车尾气余热的车辆挡风玻璃除霜系统，包括电磁阀、主控芯片、离心风机和车载蓄电池，所述电磁阀、主控芯片和离心风机均由车载蓄电池供电；所述电磁阀为两位三通气动电磁阀，电磁阀的线圈控制端连接主控芯片的输出端，电磁阀设有进气口、出气口和排气口，电磁阀的进气口和排气口均与汽车排气管道连通，电磁阀关闭时排气口为常开状态，电磁阀的出气口连接离心风机；车载蓄电池经电子开关S1后连接离心风机，电子开关S1连接汽车内控制面板的手动开关。本实用新型通过电磁阀和电磁阀控制电路将尾气引至离心风机，通过离心风机喷出气体即可对前挡风玻璃进行有效除霜，既能实现尾气利用，又能低成本除霜。
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公开(公告)号：CN210837967U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921778780.7
申请日：2019-10-22
Applicant: 中北大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04701 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，公开了一种基于嵌入式芯片的全钒液流电池管理系统，包括主控单元、信号采集电路、电源转换电路、逆变器、继电器控制模块、显示模块、光纤通信模块和故障报警模块，主控单元的核心控制器为型号为STM32的嵌入式芯片，信号采集电路、显示模块、光纤通信模块和故障报警模块与主控单元电连接；信号采集电路用于采集全钒液电池的电压信号、电流信号以及温度信号后发送给主控单元；主控单元通过光纤通信模块与上位机连接。本实用新型可以实现电池侧实时数据监测及保护，可以广泛应用于电池领域。
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