公开(公告)号：CN111133233B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201880061509.3

申请日：2018-10-10

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 青山训卓 ,  下田亚寿左 ,  大塚匡崇 ,  平下贤 ,  森藤伸彦 ,  石塚光骑 ,  增田博雅 ,  榊原幸伸

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无级变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无级变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无级改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无级变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。

公开(公告)号：CN111133233A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201880061509.3

申请日：2018-10-10

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 青山训卓 ,  下田亚寿左 ,  大塚匡崇 ,  平下贤 ,  森藤伸彦 ,  石塚光骑 ,  增田博雅 ,  榊原幸伸

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无极变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无极变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无极改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无极变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。