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公开(公告)号：CN100552191C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200510067271.X
申请日：2005-04-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供以比较简单的结构就可以调整在每个气缸的可变动阀装置的各部件的组装误差的内燃机的可变动阀装置。本发明的可变动阀装置设有由可自由转动地设于多气缸内燃机内的凸轮轴(10)、由该凸轮轴(10)所驱动的启闭吸气阀(5)的动力传递部件、通过使动力传递部件(45)驱动驱动吸气阀或排气阀侧的驱动范围发生变化，以使吸气阀(5)的上升量发生变化的可变动阀装置(20)，在内燃机未动作时，可变动阀装置设有可以调整动力传递部件(45)的吸气阀或排气阀侧的驱动位置的调整机构(62)。
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公开(公告)号：CN100460631C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200510067387.3
申请日：2005-04-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0063 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种通过比较简单的结构，调整气门升程量和开启期间，确保充分的可变量，使关闭时期能够进行比开启时期更大变化的内燃机的可变气门装置。本发明具有对气门(5)进行开闭的第1臂(25)、用凸轮(15)进行驱动的第2臂(35)、接受第2臂的变位来驱动第1臂(25)的第3臂(45)和使第2臂的支点移位的可变机构(44)。并且，采用的结构是，第2臂具有驱动面(40)，第3臂具有形成有与驱动面(40)进行面接触的被驱动面(53a)的轴构件(52)，第2臂的变位是随着被驱动面和驱动面之间的滑动，传递给第3臂。
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公开(公告)号：CN1683759A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510067271.X
申请日：2005-04-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供以比较简单的结构就可以调整在每个气缸的可变动阀装置的各部件的组装误差的内燃机的可变动阀装置。本发明的可变动阀装置设有由可自由转动地设于多气缸内燃机内的凸轮轴(10)、由该凸轮轴(10)所驱动的启闭吸气阀(5)的动力传递部件、通过使动力传递部件(45)驱动驱动吸气阀或排气阀侧的驱动范围发生变化，以使吸气阀(5)的上升量发生变化的可变动阀装置(20)，在内燃机未动作时，可变动阀装置设有可以调整动力传递部件(45)的吸气阀或排气阀侧的驱动位置的调整机构(62)。
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公开(公告)号：CN101413411B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200810083905.4
申请日：2005-04-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 村田真一
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供以比较简单的结构就可以调整在每个气缸的可变动阀装置的各部件的组装误差的内燃机的可变动阀装置。本发明的可变动阀装置设有由可自由转动地设于多气缸内燃机内的凸轮轴(10)、由该凸轮轴(10)所驱动的启闭吸气阀(5)的动力传递部件、通过使动力传递部件(45)驱动吸气阀或排气阀侧的驱动范围发生变化，以使吸气阀(5)的上升量发生变化的可变动阀装置(20)，在内燃机未动作时，可变动阀装置设有可以调整动力传递部件(45)的吸气阀或排气阀侧的驱动位置的调整机构(62)。
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公开(公告)号：CN101413411A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810083905.4
申请日：2005-04-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 村田真一
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供以比较简单的结构就可以调整在每个气缸的可变动阀装置的各部件的组装误差的内燃机的可变动阀装置。本发明的可变动阀装置设有由可自由转动地设于多气缸内燃机内的凸轮轴(10)、由该凸轮轴(10)所驱动的启闭吸气阀(5)的动力传递部件、通过使动力传递部件(45)驱动吸气阀或排气阀侧的驱动范围发生变化，以使吸气阀(5)的上升量发生变化的可变动阀装置(20)，在内燃机未动作时，可变动阀装置设有可以调整动力传递部件(45)的吸气阀或排气阀侧的驱动位置的调整机构(62)。
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公开(公告)号：CN1683753A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510067387.3
申请日：2005-04-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0063 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种通过比较简单的结构，调整气门升程量和开启期间，确保充分的可变量，使关闭时期能够进行比开启时期更大变化的内燃机的可变气门装置。本发明具有对气门(5)进行开闭的第1臂(25)、用凸轮(15)进行驱动的第2臂(35)、接受第2臂的变位来驱动第1臂(25)的第3臂(45)和使第2臂的支点移位的可变机构(44)。并且，采用的结构是，第2臂具有驱动面(40)，第3臂具有形成有与驱动面(40)进行面接触的被驱动面(53a)的轴构件(52)，第2臂的变位是随着被驱动面和驱动面之间的滑动，传递给第3臂。
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公开(公告)号：CN113272543A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980088166.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 气缸盖(1)具备：形成有与发动机的燃烧室(2)连通的进气端口(3)的气缸盖主体(10)；及沿着进气端口(3)的内侧配置的树脂制且环状的绝热部件(20)。在进气端口(3)中的绝热部件(20)的进气的流动方向的下游侧，以与该流动方向正交的截面的大小相比该流动方向的上游侧缩小的方式形成有台阶部(14)，在绝热部件(20)与台阶部(14)之间配置有将绝热部件(20)与台阶部(14)之间密封的环状的密封部件(21)。
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公开(公告)号：CN109219696B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201780033133.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于发动机的进气通道结构，其设置有：进气口(5)，设置于发动机的气缸盖(1)中，并连接到燃烧室(3)以形成进气通道；热隔离件(20)，沿着进气口(5)的内表面设置；和凸出部(24)，提供为包括热隔离件(20)的上游侧端面和径向外表面，该径向外表面向上游侧端面的径向外侧凸出，从而增加热隔离件(20)的壁厚。凸出部(24)的壁厚从进气口(5)的下游侧朝着其上游侧增加。而且，在凸出部(24)的上游侧端面处形成面向注浇口(46)的注射连接部分，该注浇口用于将构成热隔离件(20)的树脂注入进气口(5)。
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公开(公告)号：CN105402025B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510568037.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于曲轴的支撑结构，包括：曲轴，可旋转地支撑在内燃机的汽缸体上并且具有从汽缸体突出的端部；链轮，附接在从汽缸体突出的端部上并且连接至凸轮轴；滑轮，附接在相对于汽缸体远离链轮的相对侧上的端部上并且连接至辅助装置；以及端轴承，相对于汽缸体可旋转地支撑端部并且设置在链轮和滑轮之间的端部上。
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公开(公告)号：CN105339625B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480036720.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F01N3/101 , F02B33/40 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B39/08 , F02D41/0007 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D41/3836 , F02D2041/389 , F02M69/046 , Y02T10/144 , Y02T10/22
Abstract: 一种引擎的控制设备，其中引擎具有：用于将燃料喷射到引擎的进气路径的第一燃料喷射阀、用于将燃料喷射到引擎的燃烧室内的第二燃料喷射阀、用于对引擎的进气增压的增压器和用于打开和关闭构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道的废气阀，在来自第一燃料喷射阀的燃料喷射量大于来自第二燃料喷射阀的燃料喷射量的区域中，响应于从第一燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量，控制该废气阀在关闭方向上动作。
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