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公开(公告)号：CN101323311A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810127925.7
申请日：2005-04-07
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0033 , G06Q10/063116
Abstract: 一种列车运行管理系统，检验预先设定的规定线路的限制的限制条件和乘务员使用混乱信息，输出对线路的告警内容，并将对产生使用混乱的线路按使用混乱恢复正常紧急的优先度高到低的顺序把恢复信息依次发送到乘务员使用混乱预测单元以便更新乘务员使用信息并一直发送到全部告警内容解除的建议内容登记单元记录的乘务员使用信息作为恢复信息提出，从而运行指令员便于进行乘务员使用混乱的恢复。
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公开(公告)号：CN107250715B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201580076503.X
申请日：2015-03-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G01B11/00 , G01B11/24 , G01B11/30 , G01N21/892
Abstract: 检测装置具有传感头(2)、存储部(7)、数据处理部(8)、相似度计算部(9)及相位计算部(10)。传感头(2)取得长条体的表面数据。存储部(7)存储第1基准数据及第2基准数据。数据处理部(8)根据表面数据生成处理数据。相似度计算部(9)计算第1相似度及第2相似度。相位计算部(10)计算以第1相似度及第2相似度为要素的相似度矢量的相位。
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公开(公告)号：CN107250715A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076503.X
申请日：2015-03-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G01B11/00 , G01B11/24 , G01B11/30 , G01N21/892
CPC classification number: G01B11/00 , G01B11/24 , G01B11/30 , G01N21/892
Abstract: 检测装置具有传感头(2)、存储部(7)、数据处理部(8)、相似度计算部(9)及相位计算部(10)。传感头(2)取得长条体的表面数据。存储部(7)存储第1基准数据及第2基准数据。数据处理部(8)根据表面数据生成处理数据。相似度计算部(9)计算第1相似度及第2相似度。相位计算部(10)计算以第1相似度及第2相似度为要素的相似度矢量的相位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1819942B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580000633.1
申请日：2005-03-11
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 片冈健司
CPC classification number: B61L27/0027 , B60L15/40 , B60L2200/26
Abstract: 本发明是一种列车服务控制系统，在该系统中可使用安装在已有系统和发送装置上的廉价车载设备，且当列车时刻表被打乱而前行列车被调入车站时，可以避免后续列车大幅度减速以及延误增加。解决方案：由列车状态推算装置(12)从一轨道线路的下降和提升信息来预测前行列车的列车位置和速度；由列车运行预测装置(13)从所预测出的前行列车的状态来预测前行列车调度车站的轨道开放时刻；由滑行信息选择装置(23)根据所预测的轨道开放时刻而从预定的滑行模式数据库(22)中选择后续列车的滑行信息，从而使后续列车以最大速度通过该轨道；将所选择的滑行信息发送给后续列车，后续列车由自动列车控制装置(32)根据由后续列车的信息接收装置(31)接收的滑行信息控制滑行。
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公开(公告)号：CN102089180B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200980126499.8
申请日：2009-04-13
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L23/14
Abstract: 目的在于提供一种列车控制系统，不会错误地接收更前方的先行列车的信号来行驶，或不会使后续列车超过允许范围地接近其它列车。具备：现有信号系统(1200)，根据来自现有信号发送装置(1015)的传送信号(1005)来控制先行列车(1103)及后续列车(1104)的行驶；车车间通信系统(1201)，根据来自先行列车的车车间通信传送信号(1030)来控制后续列车的行驶；和列车ID发送接收系统(1202)，根据列车ID发送接收地面装置(1050)来检测先行列车的通过并且取得先行列车的列车信息，检测后续列车的通过并且将列车信息发送给后续列车，根据列车信息切换现有信号系统和车车间通信系统来控制后续列车的行驶。
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公开(公告)号：CN102089180A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980126499.8
申请日：2009-04-13
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L23/14
Abstract: 目的在于提供一种列车控制系统，不会错误地接收更前方的先行列车的信号来行驶，或不会使后续列车超过允许范围地接近其它列车。具备：现有信号系统(1200)，根据来自现有信号发送装置(1015)的传送信号(1005)来控制先行列车(1103)及后续列车(1104)的行驶；车车间通信系统(1201)，根据来自先行列车的车车间通信传送信号(1030)来控制后续列车的行驶；和列车ID发送接收系统(1202)，根据列车ID发送接收地面装置(1050)来检测先行列车的通过并且取得先行列车的列车信息，检测后续列车的通过并且将列车信息发送给后续列车，根据列车信息切换现有信号系统和车车间通信系统来控制后续列车的行驶。
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公开(公告)号：CN101087711A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200580038751.1
申请日：2005-04-07
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0033 , G06Q10/063116
Abstract: 一种列车运行管理系统，检验预先设定的规定线路的限制的限制条件和乘务员使用混乱信息，输出对线路的告警内容，并将对产生使用混乱的线路按使用混乱恢复正常紧急的优先度高到低的顺序把恢复信息依次发送到乘务员使用混乱预测单元以便更新乘务员使用信息并一直发送到全部告警内容解除的建议内容登记单元记录的乘务员使用信息作为恢复信息提出，从而运行指令员便于进行乘务员使用混乱的恢复。
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公开(公告)号：CN1819942A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200580000633.1
申请日：2005-03-11
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 片冈健司
CPC classification number: B61L27/0027 , B60L15/40 , B60L2200/26
Abstract: 问题：为获得一种列车服务控制系统，在该系统中可使用安装在已有系统和发送装置上的廉价车载设备，且当列车时刻表被打乱而前行列车被调入车站时，可以避免后续列车大幅度减速以及延误增加。解决方案：由列车状态推算装置12从一轨道线路的下降和提升信息来预测前行列车的列车位置和速度；由列车运行预测装置13从所预测出的前行列车的状态来预测前行列车调度车站的轨道开放时刻；由滑行信息选择装置23根据所预测的轨道开放时刻而从预定的滑行模式数据库22中选择后续列车的滑行信息，从而使后续列车以最大速度通过该轨道；将所选择的滑行信息发送给后续列车，后续列车由自动列车控制装置32根据由后续列车的信息接收装置31接收的滑行信息控制滑行。
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