公开(公告)号：US5913493A

公开(公告)日：1999-06-22

申请号：US750882

申请日：1996-12-17

申请人： James Labouchere

发明人： James Labouchere

IPC分类号： B64C35/00 ,  B64C35/02

CPC分类号： B64C35/00

摘要： A seaplane hull which in one embodiment has a high length to beam ration, substantially fair topside waterlines from bow to stern and a fine bow entry angle is disclosed. These characteristics minimize dispersement of the water, offering the low wave-making drag characteristics which enable high speeds without requiring planing lift. Chines on the underside describe a slim planing surface where edges converge aft toward a central plane. The slim planing surface minimizes wetted area at speed, and low pressure hollows, provided immediately above the chines, allow for air to travel aft and under an afterbody when at speed. The design enables continuity of aerodynamic and hydrodynamic streamlines throughout acceleration to take-off speed.

摘要翻译： PCT No.PCT / GB95 / 01410 Sec。 371日期1996年12月17日第 102（e）日期1996年12月17日PCT提交1995年6月16日PCT公布。 公开号WO95 / 35236 日期1995年12月28日在一个实施例中，水上飞机船体具有高的梁长度，从弓到船尾的大体上平坦的顶侧水线以及细弓入口角。 这些特性使水的分散程度最小化，提供低波浪阻力特性，可以实现高速度而不需要刨削。 下侧的中间线描述了一个细长的刨光表面，其边缘朝向中心平面向后收敛。 细长的刨削面使得在速度下的润湿面积最小化，并且紧挨着中间部分提供的低压中空部件允许空气在速度下在后方行进和后置车身。 该设计使得加速到起飞速度的空气动力学和流体动力学流线的连续性。