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公开(公告)号：CN113879557B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010626540.6
申请日：2020-07-02
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本公开涉及一种反推叶栅装置制造方法、制造工装及反推叶栅装置，其中，反推叶栅装置制造方法包括：加工形成格框(10)；将包裹层(20)包覆在所述格框(10)的外表面，并使所述包裹层(20)与所述格框(10)贴合。本公开通过采用包裹层包覆格框的制造方式，对于气动特性不同的航空发动机，在格框保持不变的基础上，只需要重新改变包裹层的气流导向面就能适应不同航空发动机，无需将反推叶栅整体重新加工，降低了生产难度可缩短生产周期，并降低成本，提高了反推叶栅装置对于不同航空发动机的适应性。
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公开(公告)号：CN113677593B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202080028416.8
申请日：2020-04-08
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 丹尼尔-西普里安·明库 , 马蒂厄·帕特里克·简-路易斯·拉利亚 , 尼古拉斯·约瑟夫·西尔文 , 贾戈达·爱丽娜·沃罗延斯卡 , 弗雷德里克·多特雷普
摘要： 本发明公开了一种飞行器涡轮喷射引擎(1)，包括用于提供反推力的风扇(11)以及具有进气管(2)的短舱，进气管(2)包括至少一个位于环形腔(20)中的导流管(3)，导流管(3)一端在所述进气管唇缘(23)上开口，另一端在内壁(21)和/或外壁(22)上开口，从而增大反推力；进气管(2)包括至少一个在关闭位置与打开位置之间运动的盖件(31，32)；在关闭位置，所述盖件(31，32)在进气管唇缘(23)处关闭导流管(3)；在打开位置，所述盖件(31，32)在进气管唇缘(23)处打开所述导流管(3)。
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公开(公告)号：CN115066546A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202180011389.8
申请日：2021-01-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 菲利普·杰拉德·查内兹 , 丹尼尔-西普里安·明库
摘要： 一种用于涡轮喷射引擎的短舱(2)的出气管(4)，短舱(2)绕纵向轴线(X)周向延伸，出气管(4)包括矫直装置(9)，矫直装置包括多个沿周向凸设的襟翼(90)，每一襟翼绕转动轴线(X9)转动，并相对纵向轴线在径向平面中形成会聚角，在闭合位置，每一襟翼(90)沿转动轴线(X9)在后缘的空气动力学延伸部中延伸以改善推力阶段的性能，在展开位置(D)，每一襟翼(90)在相对闭合位置绕转动轴线(X9)转动展开角(α)形成的展开平面中延伸，从而改善反向推力阶段(P2)的性能。
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公开(公告)号：CN108626023A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710177838.1
申请日：2017-03-23
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
发明人： 刘建军
摘要： 一种大涵道比涡扇发动机及其可变外涵排气面积的排气装置用于采用外涵格栅式反推力装置的民用大涵道比涡扇发动机短舱，该排气装置包括流阻门、移动外罩以及反推力作动机构，所述流阻门与所述移动外罩之间有一定量的间隙，且所述反推力作动机构保持所述流阻门处于不工作状态，所述移动外罩和涡扇发动机短舱的固定短舱外壁之间有一定的搭接量以保证反推力格栅处不漏气，所述反推力作动机构开始工作初期推动所述移动外罩，以改变涡扇发动机的外函道的排气面积，所述反推力作动机构继续移动所述移动外罩时，所述移动外罩和所述固定短舱的外壁面没有搭接量，所述反推力作动机构将所述流阻门切换到工作状态以产生反推力。
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公开(公告)号：CN114787908B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202080082658.5
申请日：2020-11-19
发明人： 约瑟林·大卫·弗洛里安·雷格纳德 , 蒂博·阿比利 , 斯蒂芬·伯纳德·杜兰德
摘要： 本发明涉及一种用于声学处理的谐振补片(20)，包括谐振板(21)、换能器(22)以及电连接至换能器(22)的电路(23)，谐振板(21)包括沿着谐振板(21)的周边延伸的外围条带(210)。补片包括切口(211)，切口限定了在它们之间的可变形的薄片(212)，薄片具有连接至外围条带(210)的至少一个端部(2120)。
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公开(公告)号：CN113677593A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202080028416.8
申请日：2020-04-08
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 丹尼尔-西普里安·明库 , 马蒂厄·帕特里克·简-路易斯·拉利亚 , 尼古拉斯·约瑟夫·西尔文 , 贾戈达·爱丽娜·沃罗延斯卡 , 弗雷德里克·多特雷普
摘要： 本发明公开了一种飞行器涡轮喷射引擎(1)，包括用于提供反推力的风扇(11)以及具有进气管(2)的短舱，进气管(2)包括至少一个位于环形腔(20)中的导流管(3)，导流管(3)一端在所述进气管唇缘(23)上开口，另一端在内壁(21)和/或外壁(22)上开口，从而增大反推力；进气管(2)包括至少一个在关闭位置与打开位置之间运动的盖件(31，32)；在关闭位置，所述盖件(31，32)在进气管唇缘(23)处关闭导流管(3)；在打开位置，所述盖件(31，32)在进气管唇缘(23)处打开所述导流管(3)。
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公开(公告)号：CN110578615A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910498284.4
申请日：2019-06-10
申请人： 波音公司
发明人： 陈·查克 , 通德·艾比多恩·奥拉尼扬 , 扎卡里奇·B·范德马克 , 奈米什库马尔·B·哈帕 , 大卫·J·巴伦
摘要： 本申请公开一种用于喷气发动机的推力反向器的叶栅组件，其包括流入叶栅、流出叶栅、以及紧固件。流入叶栅具有多个流入叶片、多个流入定位板、以及前流入凸缘。流出叶栅具有多个流出叶片、多个流出定位板、以及前流出凸缘，其中，该多个流出定位板中的每个彼此平行。紧固件贯穿前流入凸缘和前流出凸缘。
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公开(公告)号：CN114929461A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202080092138.2
申请日：2020-12-17
申请人： 赛峰集团
摘要： 本发明涉及一种制造用于使飞行器涡轮发动机的气流变直的由复合材料制成的栅格的方法。所述方法基于使用具有凹槽(303)的纵向构件(301)，以允许连接元件(304)在制造栅格期间穿入所述凹槽。
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公开(公告)号：CN108488003B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201711381425.1
申请日：2017-12-20
申请人： 波音公司
摘要： 本发明涉及负载分布面板组件、系统和方法，提供了用于燃气涡轮发动机的负载分布面板组件(60)。该组件具有包含至少一个圆周结构面板(70)的面板结构(61)，圆周结构面板具有耦连到燃气涡轮发动机的固定结构(76)的第一端和第二端。圆周结构面板(70)具有从第一端延伸出的第一柔性部分(80)，并且具有相对于第一柔性部分(80)成角度并且从第一柔性部分(80)径向延伸出并在第二端处终止的第二加劲部分(82)。第二加劲部分(82)具有与周界边缘部分(87b)一体形成的封闭加劲腔部分(87a)。面板组件将由负载施加装置(50)施加的向前/向后点负载(142)转换成环向拉伸负载(152)和环向压缩负载(154)，并且反作用平面内负载中的负载偏移(146)，以将向前/向后点负载(142)的均匀的负载分布(156)提供给固定结构(76)。
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