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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1139974A
公开(公告)日：1997-01-08
申请号：CN94194108.6
申请日：1994-09-29
Applicant: 威廉·韦斯利·马丁 , 保罗·格雷戈里·库特 , 基思·阿尔温·格雷戈里 , 德里芬有限公司
Inventor： 威廉·韦斯利·马丁
Abstract: 一种正排量泵装置(10)包括至少一个突入壳体(16)中的叶片(12)，每个叶片(12)绕旋转支承装置旋转，该支承装置带有按圆形轨迹(76)运动的叶片的旋转支点，同时每个运动通过壳体(16)的叶片通过一正排量区(70)，然后运动通过一在回转狭缝附近的非正排量部分，其中，每个叶片(12)具有这样的形状，即当该叶片(12)由旋转支承装置旋转时，使该叶片在旋转支承装置上按控制的方式绕旋转支点独立地旋转。
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公开(公告)号：CN103282183B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201280004392.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社日本制钢所
CPC classification number: F01C1/082 , B29B7/489 , B29C47/0021 , B29C47/0805 , B29C47/082 , B29C47/0825 , B29C47/0833 , B29C47/0844 , B29C47/40 , B29C47/6093 , F01C1/20 , F04C2/36
Abstract: 本发明的目的是通过使凸肩部的结构为锥形部与锥形环的组合，以减轻制造螺旋轴时的坯料重量。本发明的双螺杆挤出机的螺旋轴结构是在基部（6）与螺旋件插入部（8）之间设置锥形部（20），在锥形部（20）上配接锥形环（21），锥形环（21）形成凸肩部。
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公开(公告)号：CN103282183A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201280004392.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社日本制钢所
CPC classification number: F01C1/082 , B29B7/489 , B29C47/0021 , B29C47/0805 , B29C47/082 , B29C47/0825 , B29C47/0833 , B29C47/0844 , B29C47/40 , B29C47/6093 , F01C1/20 , F04C2/36
Abstract: 本发明的目的是通过使凸肩部的结构为锥形部与锥形环的组合，以减轻制造螺旋轴时的坯料重量。本发明的双螺杆挤出机的螺旋轴结构是在基部（6）与螺旋件插入部（8）之间设置锥形部（20），在锥形部（20）上配接锥形环（21），锥形环（21）形成凸肩部。
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公开(公告)号：CN104541059B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380042694.9
申请日：2013-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01M11/03 , B01D35/005 , F04C2/3442 , F04C2/36 , F04C13/005 , F04C14/226 , F04C14/28 , F04C15/06 , F04C2240/811
Abstract: 本发明提供一种可变容量形油泵及使用其的油供给系统，该可变容量形油泵即使滤油器堵塞或电磁阀发生故障，也能够稳定地确保必要的泵排出量和排出压。该可变容量形油泵具有：第一控制油室(31)，其通过主油道(05)的油压，向凸轮环的偏心量变小的方向施加力；第二控制油室(32)，其利用与弹簧(18)的弹力的合成力，施加向凸轮环的偏心量变大的方向的力；第一分支通路(3)，其使主油道与第一控制油室连通；第二分支通路(4)，其从第一分支通路分支，经由电磁切换阀(40)与第二控制油室连通，在主油道和第一分支通路设置有第一、第二滤油器(1、2)。
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公开(公告)号：CN104541059A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380042694.9
申请日：2013-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01M11/03 , B01D35/005 , F04C2/3442 , F04C2/36 , F04C13/005 , F04C14/226 , F04C14/28 , F04C15/06 , F04C2240/811
Abstract: 本发明提供一种可变容量形油泵及使用其的油供给系统，该可变容量形油泵即使滤油器堵塞或电磁阀发生故障，也能够稳定地确保必要的泵排出量和排出压。该可变容量形油泵具有：第一控制油室(31)，其通过主油道(05)的油压，向凸轮环的偏心量变小的方向施加力；第二控制油室(32)，其利用与弹簧(18)的弹力的合成力，施加向凸轮环的偏心量变大的方向的力；第一分支通路(3)，其使主油道与第一控制油室连通；第二分支通路(4)，其从第一分支通路分支，经由电磁切换阀(40)与第二控制油室连通，在主油道和第一分支通路设置有第一、第二滤油器(1、2)。
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