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公开(公告)号：CN101371045A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002726.7
申请日：2007-01-22
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F04C15/0084 , F04C2/104 , F04C29/0042
Abstract: 本发明涉及旋转液压装置(11)，该装置包括位于流体排出机构(21)的后方并靠近该机构的端盖(23)。该端盖限定有活塞腔(103)，锁止活塞(105)位于该活塞腔中，该锁止活塞可以在第一位置和第二位置之间移动，在第二位置锁止活塞的前部(107)延伸进入转子部件(49)的中心开口(121)以防止运动。释放活塞(137)位于壳体部件(13)和固定阀部件(63)之一的中心开口(125)中。制动销(141)位于驱动轴(57)的孔(139)中，该制动销的第一轴向端与释放活塞可操作地连接，第二轴向端与锁止活塞可操作地连接。
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公开(公告)号：CN1240939C
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN01125856.X
申请日：2001-08-28
Applicant: 尹顿公司
Inventor： 约翰·B·赫克尔 , 马文·L·贝恩斯特罗姆
CPC classification number: F04C2/104 , F03C2/08 , F04C2/106 , F04C11/001 , F04C14/02
Abstract: 一种多转速比回转齿轮马达具有作为排量装置的第一(13)和第二(19)回转齿轮组，以及公知类型的换向阀件(43)。在一实施例(图1-5)中，在第一和第二回转齿轮组之间设有一个选择阀部分(15)在低转速方式(图5A)中，流体从换向阀件(43)流过第一容积腔(39)，然后流过选择阀部分，然后流过第二容积腔(66)。在高转速方式(图5B)中，从第一容积腔(39)的流出被选择阀部分堵住，第二容积腔(66)中的流体通过选择阀部分流至壳体排泄区域(106)。在自由轮方式(图5C)中，第一和第二容积腔都通至壳体排泄区域。在另一实施例(图6)中，选择阀部分(15)设在换向阀件(43)和第一回转齿轮组(13)之间，可允许或堵住至任一回转齿轮组的流体连通，从而提供三转速能力。在任一实施例中，可实现的相对转速比是由两回转齿轮组的相对轴向长度确定的，因而显著提高了选择转速比的灵活度。
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公开(公告)号：CN1523238A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410000474.2
申请日：2004-02-02
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F04C15/0084 , F04C2/086 , F04C2/104 , F04C15/0057
Abstract: 一种包括一个制动器部件的齿轮转子式马达和一种用于设置该制动器部件的载荷保持转矩的方法。端盖组件(21)限定一组与一个制动器部件活塞元件(75)相邻设置的内螺纹(85)。一个封闭元件(87)限定一个用于一组膜片式弹簧垫圈(105)的弹簧座(115)，并限定一组与所述内螺纹(85)接合的外螺纹(88)。在装配所述马达和制动器部件时，向一输出轴(43)施加一个对应于一个希望的载荷保持转矩的阻力载荷。向马达施加足以抵抗所述阻力载荷旋转输出轴的压力。旋转封闭元件(87)以使其沿轴向朝增加所述膜片式弹簧垫圈(105)的偏压预载荷的方向移动，直至所述输出轴(43)不再转动。
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公开(公告)号：CN1102204C
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN98109338.8
申请日：1998-05-28
Applicant: 尹顿公司
Inventor： 蒂莫斯·A·耶尔桑德
CPC classification number: F04C15/0026 , F04C2/104
Abstract: 本发明公开了一种具有转子齿轮组(15)的转向控制装置，该装置包括一个环形构件(35)和一个在该环中沿轨道运动和转动的星形构件(37)。邻近星形构件(37)的后表面(49)有一个端盖(17)。本发明提供了一个改进的密封星形构件的结构，其中星形构件具有一个环形的槽(51)，其中放有密封环(55)和支持环(57)。根据本发明，支持环(57)的内径(61)小于槽的内表面(59)的直径，从而使支持环(57)承受径向的挤压。密封环(55)和支持环(57)轴向尺寸之和比槽(51)轴向尺寸小，因此环不受到轴向的挤压，从而消除了转子星形机构的粘合这种对于现有的密封星形构件结构常见的故障。
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公开(公告)号：CN1204736A
公开(公告)日：1999-01-13
申请号：CN98115659.2
申请日：1998-06-30
Applicant: 丹福斯有限公司
CPC classification number: F04C15/0061 , F04C2/104 , Y10T74/19972
Abstract: 本发明涉及一种液压机,它具有一个通过一个中间轴(5)与一个输出轴不可转动地连接的按着轨道运行的偏转件,该中间轴至少在一端具有一个外齿体(6),该外齿体与一个内齿体相啮合,而该啮合容许中间轴的转动运动,本发明的范围是提高这种机器的负载能力,为此目的,该外齿体(6,7)具有齿(10),而齿(10)具有凹形的齿侧面(11,12),而该齿侧面(11,12)在轴向端部(15,16)的弯曲曲率小于在轴向中央区域的弯曲曲率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103727025B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310454882.4
申请日：2013-09-29
Applicant: 怀特驱动产品有限公司
CPC classification number: F01C20/265 , F01C1/10 , F01C20/20 , F01C20/24 , F04C2/104 , F04C2/105 , F04C15/0042
Abstract: 一种摆线装置包括阀调板、平衡板结构，以及定位在阀调板与平衡板结构之间的转子。从阀调板流向转子的高压流体将转子推向平衡板结构。平衡板结构包括平衡板和第二板。在平衡板与第二板之间界定了一个腔。平衡板包括具有止回阀的流体通道且流体经过流体通道以对腔加压。平衡板包括延伸穿过与腔相连的平衡板的第一泄压孔和第二泄压孔。
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公开(公告)号：CN101542114B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200780043065.2
申请日：2007-09-20
Applicant: 伊顿公司
Inventor： A·T·米勒
CPC classification number: F04C2/105 , F03C2/08 , F04C2/104 , F04C14/08 , F04C2240/30 , F04C2240/70
Abstract: 一种旋转流体压力装置(11)，包括具有板部件(71)和至少一个盖板(105)或至少一个控制阀组件(105)的板组件(17)，所述盖板(105)限定了适于与所述板部件(71)的外表面(77)密封接合的安装表面(107)，所述控制阀组件(105)限定了适于与所述外表面(77)密封接合的安装表面(117)。当被安装到外表面(77)上时，所述盖板组件(105)在上游和下游流体通路(91，93)的开口(95，97)之间提供流体连通，从而提供单速功能。当被安装到外表面(77)上时，所述控制阀组件(105)在上游和下游流体通路(91，93)的开口(95，97)之间提供选择性的流体连通，从而提供多速功能。
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公开(公告)号：CN101198766A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200680016690.3
申请日：2006-05-17
Applicant: 怀特驱动产品有限公司
Inventor： R·戴戈雷
CPC classification number: F04C2/104 , F03C2/08 , F04C15/0026 , F04C15/0042
Abstract: 披露了一种用于摆线马达的压力平衡机构，该压力平衡机构包括梭阀，该梭阀可选择地使端口与单个压力腔相互连通且因此补偿装置中压力引起的不平衡。
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公开(公告)号：CN1109823C
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN97112996.7
申请日：1997-06-10
Applicant: 尹顿公司
Inventor： 韦恩·B·温克尔 , 兰德·J·埃普玎 , 斯克特·E·亚基莫夫
IPC: F04C2/00
Abstract: 一种具有与输出轴(49)整体形成的滑阀(51)的齿轮转子马达(11)，其中滑阀包括前、后轴颈表面。在输出轴(49)和马达壳体(13)之间径向设置一滚珠轴承组(73)，它在装配中被预加载，因此，输出轴(49)上的额定侧载荷不会引起输出轴在轴承组(73)中的任何显著径向移动。为了减小马达(11)的长度及成本，未设置邻近齿轮组(15)的传统的磨损板，因而阀壳(13)和滑阀(51)都是紧邻齿轮组设置的，转动的滑阀与作轨道和旋转运动的星形件(27)相接合。
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公开(公告)号：CN1340428A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125856.X
申请日：2001-08-28
Applicant: 尹顿公司
Inventor： 约翰·B·赫克尔 , 马文·L·贝恩斯特罗姆
IPC: B60K17/14
CPC classification number: F04C2/104 , F03C2/08 , F04C2/106 , F04C11/001 , F04C14/02
Abstract: 一种多转速比回转齿轮马达具有作为排量装置的第一(13)和第二(19)回转齿轮组,以及公知类型的换向阀件(43)。在一实施例(图1－5)中,在第一和第二回转齿轮组之间设有一个选择阀部分(15)。在低转速方式(图5A)中,流体从换向阀件(43)流过第一容积腔(39),然后流过选择阀部分,然后流过第二容积腔(66)。在高转速方式(图5B)中,从第一容积腔(39)的流出被选择阀部分堵住,第二容积腔(66)中的流体通过选择阀部分流至壳体排泄区域(106)。在自由轮方式(图5C)中,第一和第二容积腔都通至壳体排泄区域。在另一实施例(图6)中,选择阀部分(15)设在换向阀件(43)和第一回转齿轮组(13)之间,可允许或堵住至任一回转齿轮组的流体连通,从而提供三转速能力。在任一实施例中,可实现的相对转速比是由两回转齿轮组的相对轴向长度确定的,因而显著提高了选择转速比的灵活度。
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