-
公开(公告)号：CN117418975A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311552520.9
申请日：2023-11-20
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞发动机燃油箱引气增压系统，属于发动机燃油系统设计领域。包括燃油存储单元，所述燃油存储单元通过引气管路连接航空活塞发动机的曲轴箱、通过供油管路连接航空活塞发动机。将压缩气源从航空活塞发动的机曲轴箱引出，进入燃油箱实现增压，从而能够持续为供油管路提供稳定、可靠的压力，使得供油管路中的燃油泵入口压力增加，不会出现气蚀现象，保证供油系统长期处于稳定的工作状态，其可将无人机的飞行高度提升1‑2千米左右。
-
公开(公告)号：CN116864345A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310938400.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电磁继电器的控制电路及控制方法，控制电路包括微控制单元MCU、驱动电路。微控制单元MCU控制驱动电路输出电压至电磁继电器控制线圈两端，一端作为驱动、一端作为使能，对电磁继电器进行控制；开启阶段微控制单元MCU通过驱动电路将电磁继电器/接触器的控制线圈端电压控制在略高于最小可靠动作电压范围；保持阶段微控制单元MCU通过驱动电路将电磁继电器/接触器的控制线圈端电压控制在略高于最小可靠保持电压范围；关闭阶段微控制单元MCU通过驱动电路将电磁继电器/接触器的控制线圈端电压控制在低于最大可靠释放电压范围。本发明可以有效防止电磁继电器/接触器误动做、提高可靠性、降低工作功耗。
-
公开(公告)号：CN110608196B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910791255.7
申请日：2019-08-26
Applicant: 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
IPC: F04D29/44
Abstract: 本发明一种带半叶高小叶片的楔形扩压器涉及离心压气机的径向扩压器，能够适应展向非均匀的来流条件，属于微小型涡喷发动机用高性能离心压气机气动部件设计领域。本发明提供了一种带半叶高小叶片的楔形扩压器，具有环形的盘体，盘体的一面为平面，另一面为内凹的叶片腔，叶片腔的外缘设置有圆弧过渡的倒角；在叶片腔的一面具有大叶片和小叶片，大叶片与小叶片以盘体的圆心为中心呈周向交替排列；大叶片、小叶片与盘体为精密铸造一体成型。盘体上具有流道型线，流道型线为扩压器轮缘型线，大叶片与小叶片均为二维楔形直叶片，且造型方式一致。小叶片的叶片高度、弦长、最大厚度均小于大叶片。
-
公开(公告)号：CN110608196A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910791255.7
申请日：2019-08-26
Applicant: 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
IPC: F04D29/44
Abstract: 本发明一种带半叶高小叶片的楔形扩压器涉及离心压气机的径向扩压器，能够适应展向非均匀的来流条件，属于微小型涡喷发动机用高性能离心压气机气动部件设计领域。本发明提供了一种带半叶高小叶片的楔形扩压器，具有环形的盘体，盘体的一面为平面，另一面为内凹的叶片腔，叶片腔的外缘设置有圆弧过渡的倒角；在叶片腔的一面具有大叶片和小叶片，大叶片与小叶片以盘体的圆心为中心呈周向交替排列；大叶片、小叶片与盘体为精密铸造一体成型。盘体上具有流道型线，流道型线为扩压器轮缘型线，大叶片与小叶片均为二维楔形直叶片，且造型方式一致。小叶片的叶片高度、弦长、最大厚度均小于大叶片。
-
公开(公告)号：CN118826562A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411304045.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
IPC: H02P21/18 , H02P6/182 , H02P25/026 , H02P27/08
Abstract: 本发明提供了一种基于自抗扰控制的无感永磁同步电机转速控制系统，无感控制技术作为永磁同步电机控制技术中的一个关键领域，对于控制精度、响应速度、系统稳定性、鲁棒性、带宽、稳态误差、运行效率都有着严格要求，控制理论的先进性显得尤为重要。因此，本发明在传统无感电机控制的基础上，引入自抗扰PID、无参数龙伯格观测器、转子位置速度龙伯格观测器对控制环路进行改进，提出一种基于自抗扰控制的无感永磁同步电机转速控制系统。仿真结果表明，该方法能够显著减小无感控制下转速跟踪误差，进而提升控制系统性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117212836A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311399554.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超音速飞机及独立供油组合式火焰稳定器，属于飞行器技术领域。包括圆锥体、后置腔、环形稳定器和传焰槽，圆锥体的后部与后置腔相连接，二者之间形成环形中心凹腔；后置腔上设有多个可向环形中心凹腔供油的喷嘴，喷嘴均连通第一供油单元；传焰槽的数量与喷嘴的数量相对应，多个传焰槽的一端与后置腔固连呈后倾状、周向均匀分布，另一端连接环形稳定器；每个传焰槽正对一个喷嘴，用于将燃烧形成的联焰气流从环形中心凹腔向环形稳定器方向传递。采用一体化设计，在冷阻损失较小的条件下，在保证点火及传焰能力的前提下控制流阻损失，最大限度的发挥各部分稳定器对火焰的稳定和扩散能力，大幅提高燃烧室的燃烧效率。
-
公开(公告)号：CN116839061A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310788717.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
IPC: F23R3/20
Abstract: 本申请提供一种高雾化性能中心燃烧火焰稳定器及工作方法，稳定器包括圆锥体、径向稳定器、圆锥体后端面、后置腔前端面、支撑管、环形挡板、安装孔、进气孔、后置腔后端面、离心喷嘴、分支燃油管、连接通道；圆锥体中心设置有贯穿圆锥体的连接通道，头部为圆锥形状，底部为后置腔后端面，圆锥体后端面通过支撑管与后置腔前端面固定连接，形成环形中心凹腔；圆锥体与多个均匀分布的径向稳定器周向固连，形成中心燃烧火焰稳定器；后置腔前端面上相邻两个径向稳定器中间截面都设有周向均匀的离心喷嘴；燃油经燃油管通过连接通道穿过圆锥体和支撑管的内部直通后置腔由离心喷嘴向环形中心凹腔供油。本申请大大拓宽点火边界并提升燃烧稳定性。
-
公开(公告)号：CN116771724A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310939942.5
申请日：2023-07-28
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种风扇静子与过渡段融合设计布局结构，所述布局结构包括内端壁、外端壁与风扇静子叶片，所述内端壁、外端壁与风扇静子叶片组成了过渡段；所述内端壁与外端壁构成环形通道，环形通道进口与风扇转子内涵道出口相连，环形通道出口与内涵道压气机进口相连；风扇静子叶片在环形通道内周向均布，且每个叶片尖部均与外端壁相连，叶片根部均与内端壁相连；所述内端壁在风扇静子叶片通道区域采用非轴对称端壁设计，所述非轴对称端壁利用三角函数进行曲面造型，具有丰富的自由度。本发明可以在保证压缩系统性能基本不变的前提下，有效缩短发动机轴向长度，简化发动机结构。
-
公开(公告)号：CN116291743B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310561920.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机辅助动力装置及组合式混流涡轮，属于飞机辅助动力设备领域。飞机辅助动力装置包括组合式混流涡轮，组合式混流涡轮包括相互连接的前排转子与后排转子；前排转子与后排转子分别均布多个叶片；前排转子上的前排叶片与后排转子上的后排叶片相互配合组成串列叶栅；混流涡轮的进出口落差主要分布在前排转子上；混流涡轮的叶片弯角主要分布在后排转子上。将传统混流涡轮改进为分体组合结构，叶片采用串列叶栅，转子盘体为两个独立的等强度盘；结构上涡轮转子由两个独立的转子组合而成，两个盘体可分别进行等强度设计，提高材料利用率，减轻转子质量；两个转子可根据工作温度不同选用不同种材料，进一步降低部件质量或制造成本。
-
公开(公告)号：CN116335820A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310267709.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 融通航空发动机科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于旋变模式的活塞发动机电控调节方法，主要针对小型二冲程航空活塞发动机，其他活塞发动机也可适用于本发明。具体包括:获取曲轴旋转变压器信号；根据旋转变压器信号确定旋转变压器当前角度，通过计算旋转变压器角度与曲轴角度对应关系确定当前曲轴角度；根据旋转变压器信号确定曲轴转速；根据曲轴角度和曲轴转速实现二冲程航空活塞发动机的喷油、点火等控制功能；根据旋转变压器信号能够确定发动机停车后的曲轴位置。该方法可实现对发动机曲轴角度和转速的高精度辨识，且实时性较好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.076 seconds)
