公开(公告)号：CN100404342C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200410060065.1

申请日：2004-06-25

Applicant: ASF-基斯通公司

Inventor： 托马斯·伯格 ,  内森·里斯 ,  拉尔夫·肖尔 ,  杰夫·鲁拜克 ,  朱利叶斯·珀施威茨

IPC: B61F5/02

CPC classification number: B61F5/30 ,  B61F5/122 ,  B61F5/14

Abstract: 一种用于铁路车的改进的三件套转向架系统，这个系统提供了用于改善稳定性的长行程恒定接触侧轴承，一个用于改善侧架和枕梁的垂直度的“宽”摩擦瓦设计或等同结构，一个用于改善曲线性能并增加磨损抗力的弹性支座垫，以及改善了乘坐平稳质量、增加了对悬架下垂的阻力、加大了振荡极限速度的用于调整并优化具有小于1.5的储备能力的铁路车的一个悬架系统。这样的运动控制转向架系统能够符合最近的美国铁路协会严格的标准，比如用于具有286,000磅总的额定轨道负载的铁路车的M-976。

公开(公告)号：CN1576129A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410060065.1

申请日：2004-06-25

Applicant: ASF-基斯通公司

Inventor： 托马斯·伯格 ,  内森·里斯 ,  拉尔夫·肖尔 ,  杰夫·鲁拜克 ,  朱利叶斯·珀施威茨

IPC: B61F5/02

CPC classification number: B61F5/30 ,  B61F5/122 ,  B61F5/14

Abstract: 一种用于铁路车的改进的三件套转向架系统，这个系统提供了用于改善稳定性的长行程恒定接触侧轴承，一个用于改善侧架和枕梁的垂直度的“宽”摩擦瓦设计或等同结构，一个用于改善曲线性能并增加磨损抗力的弹性支座垫，以及改善了乘坐平稳质量、增加了对悬架下垂的阻力、加大了振荡极限速度的用于调整并优化具有小于1.5的储备能力的铁路车的一个悬架系统。这样的运动控制转向架系统能够符合最近的美国铁路协会严格的标准，比如用于具有286,000磅总的额定轨道负载的铁路车的M－976。