公开(公告)号：CN101402320A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200810166032.3

申请日：2008-10-06

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  大协西川株式会社

Inventor： 田中一洋 ,  落水均 ,  黑田征平 ,  青山刚 ,  栉田浩 ,  林秀树 ,  伊垣典明 ,  吉村俊辉

IPC: B60K37/00 ,  B62D1/19 ,  B60R21/02

Abstract: 本发明的汽车仪表板周围结构，转向管柱(3)承受来自后方的冲击负荷时可向前方移动，并且转向柱罩(5)从转向管柱的移动方向看与仪表单元(2)重叠，其特征在于，仪表单元介由脆弱部(31g、31g、33g、33g)安装于仪表板(1)，以便通过转向柱罩的抵接来解除安装。采用本发明，可充分确保转向管柱的向前移动量。

公开(公告)号：CN101402320B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200810166032.3

申请日：2008-10-06

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  大协西川株式会社

Inventor： 田中一洋 ,  落水均 ,  黑田征平 ,  青山刚 ,  栉田浩 ,  林秀树 ,  伊垣典明 ,  吉村俊辉

IPC: B60K37/00 ,  B62D1/19 ,  B60R21/02

Abstract: 本发明的汽车仪表板周围结构，转向管柱(3)承受来自后方的冲击负荷时可向前方移动，并且转向柱罩(5)从转向管柱的移动方向看与仪表单元(2)重叠，其特征在于，仪表单元介由脆弱部(31g、31g、33g、33g)安装于仪表板(1)，以便通过转向柱罩的抵接来解除安装。采用本发明，可充分确保转向管柱的向前移动量。