公开(公告)号：CN107076267A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201680002900.7

申请日：2016-09-26

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 中岛亨成 ,  田中和宏 ,  岩下典生 ,  镰田真也 ,  赤木浩夫 ,  木下友和 ,  冈山裕之 ,  本瓦成人 ,  坊田启治

IPC分类号： F16H1/28 ,  F16F15/14 ,  F16F15/26 ,  F16F15/31

摘要： 实现了能够避免离心振子减振器的大型化以及高速旋转导致的可靠性降低，同时有效抑制转矩变动或车辆的振动噪音的带有离心振子减振器的动力传递装置。特征在于是具有通过将输入轴（9）的旋转增速的增速机构（12）与输入轴（9）连接的离心振子减振器（13）的带有离心振子减振器的动力传递装置（10），具备能够断接从输入轴（9）向离心振子减振器（13）的动力传递的断接机构（14）。

公开(公告)号：CN107076267B

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201680002900.7

申请日：2016-09-26

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 中岛亨成 ,  田中和宏 ,  岩下典生 ,  镰田真也 ,  赤木浩夫 ,  木下友和 ,  冈山裕之 ,  本瓦成人 ,  坊田启治

IPC分类号： F16H1/28 ,  F16F15/14 ,  F16F15/26 ,  F16F15/31

摘要： 实现了能够避免离心振子减振器的大型化以及高速旋转导致的可靠性降低，同时有效抑制转矩变动或车辆的振动噪音的带有离心振子减振器的动力传递装置。特征在于是具有通过将输入轴（9）的旋转增速的增速机构（12）与输入轴（9）连接的离心振子减振器（13）的带有离心振子减振器的动力传递装置（10），具备能够断接从输入轴（9）向离心振子减振器（13）的动力传递的断接机构（14）。