公开(公告)号：CN1810552A

公开(公告)日：2006-08-02

申请号：CN200610004639.2

申请日：2006-01-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 丰田稔 ,  住田和英 ,  井上义隆 ,  伊藤晃 ,  权田初美

IPC: B60R22/24

Abstract: 本发明提供一种在维持支承刚性的同时，可尽可能地抑制对车室等车辆内部空间产生影响的腰部安全带预紧器的设置结构。该腰部安全带预紧器的设置结构，包括左右一对的纵梁(13)，对就座于座椅的乘员腰部进行约束的腰部安全带(5)，与该腰部安全带(5)的端部性连接，当检测到车辆发生冲撞时向卷收方向驱动腰部安全带(5)的腰部安全带预紧器(10)。上述腰部安全带预紧器(10)，设置在纵梁(13)的位于车室一侧的侧面。在设置有上述腰部安全带预紧器(10)的纵梁(13)上，其车室一侧的侧面形成有向车宽方向外侧凹陷的收容凹部(18)。腰部安全带预紧器(10)的至少一部分位于该收容凹部(18)内。

公开(公告)号：CN100500483C

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200610004639.2

申请日：2006-01-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 丰田稔 ,  住田和英 ,  井上义隆 ,  伊藤晃 ,  权田初美

IPC: B60R22/24

Abstract: 本发明提供一种在维持支承刚性的同时，可尽可能地抑制对车室等车辆内部空间产生影响的腰部安全带预紧器的设置结构。该腰部安全带预紧器的设置结构，包括左右一对的纵梁(13)，对就座于座椅的乘员腰部进行约束的腰部安全带(5)，与该腰部安全带(5)的端部性连接，当检测到车辆发生冲撞时向卷收方向驱动腰部安全带(5)的腰部安全带预紧器(10)。上述腰部安全带预紧器(10)，设置在纵梁(13)的位于车室一侧的侧面。在设置有上述腰部安全带预紧器(10)的纵梁(13)上，其车室一侧的侧面形成有向车宽方向外侧凹陷的收容凹部(18)。腰部安全带预紧器(10)的至少一部分位于该收容凹部(18)内。

公开(公告)号：CN1824544A

公开(公告)日：2006-08-30

申请号：CN200610055027.6

申请日：2006-02-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 伊藤晃 ,  权田初美 ,  住田和英

IPC: B60R11/06

Abstract: 本发明的千斤顶收容结构，包括构成行李室的地面的行李室底板，和构成上述行李室的后壁的后围板，上述行李室底板上可收容备胎，同时在该备胎和上述后围板之间可收容千斤顶，上述后围板的一部分，从俯视方向看突出至与上述千斤顶重合的位置。采用本发明的千斤顶收容结构，可通过简单的结构在车辆发生后方冲撞时确实可靠地防止千斤顶从车辆飞出。

公开(公告)号：CN1772527B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200510124694.0

申请日：2005-11-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 丰田稔 ,  伊藤晃 ,  住田和英 ,  井上义隆

IPC: B60K15/063

Abstract: 本发明公开了一种在形成车室地板的底板(4)的下方设置有燃料箱(30)的车辆所使用的燃料箱设置结构，上述底板(4)的车宽方向的至少一部分形成有比底板(4)的基本面(8)更向上方突出的底板突出部(7)，燃料箱(30)设置在底板(4)的基本面(8)的下方，同时燃料箱(30)的车宽方向的至少一部分形成有向上方突出的燃料箱突出部(30a)，上述燃料箱突出部(30a)位于上述底板突出部(7)所形成的空间内，同时底板突出部(7)的上方设置有座椅(9，10)。采用本发明，能同时确保车辆的室内空间(尤其是乘员的脚部空间)和燃料箱容量，特别是能把座位的前方下部的死角空间作为乘员的脚部空间而有效地予以利用。

公开(公告)号：CN1824544B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200610055027.6

申请日：2006-02-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 伊藤晃 ,  权田初美 ,  住田和英

IPC: B60R11/06

Abstract: 本发明的千斤顶收容结构，包括构成行李室的地面的行李室底板，和构成上述行李室的后壁的后围板，上述行李室底板上可收容备胎，同时在该备胎和上述后围板之间可收容千斤顶，上述后围板的一部分，从俯视方向看突出至与上述千斤顶重合的位置。采用本发明的千斤顶收容结构，可通过简单的结构在车辆发生后方冲撞时确实可靠地防止千斤顶从车辆飞出。

公开(公告)号：CN100478234C

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200510124715.9

申请日：2005-11-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 池元伸行 ,  甲原靖裕 ,  中谷志郎 ,  住田和英 ,  丸子敬生

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车身后部结构，可有效地利用其一对后纵梁的后端部之间的连线与后保险杠加强部件之间所产生的间隙。本发明的车身后部结构，其后端横梁(30)具有比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向车身后方隆起的隆起部(31a)，后底板(20)的后端部设置有突出部(21)。另外，突出部(21)，比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向后端横梁(30)的隆起部一侧突出，并与后端横梁(30)连接，且行李室空间被扩展至比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更位于车身后方。

公开(公告)号：CN1772549A

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：CN200510124715.9

申请日：2005-11-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 池元伸行 ,  甲原靖裕 ,  中谷志郎 ,  住田和英 ,  丸子敬生

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车身后部结构，可有效地利用其一对后纵梁的后端部之间的连线与后保险杠加强部件之间所产生的间隙。本发明的车身后部结构，其后端横梁(30)具有比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向车身后方隆起的隆起部(31a)，后底板(20)的后端部设置有突出部(21)。另外，突出部(21)，比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向后端横梁(30)的隆起部一侧突出，并与后端横梁(30)连接，且行李室空间被扩展至比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更位于车身后方。

公开(公告)号：CN1772527A

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：CN200510124694.0

申请日：2005-11-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 丰田稔 ,  伊藤晃 ,  住田和英 ,  井上义隆

IPC: B60K15/063

Abstract: 本发明公开了一种在形成车室地板的底板(4)的下方设置有燃料箱(30)的车辆所使用的燃料箱设置结构，上述底板(4)的车宽方向的至少一部分形成有比底板(4)的基本面(8)更向上方突出的底板突出部(7)，燃料箱(30)设置在底板(4)的基本面(8)的下方，同时燃料箱(30)的车宽方向的至少一部分形成有向上方突出的燃料箱突出部(30a)，上述燃料箱突出部(30a)位于上述底板突出部(7)所形成的空间内，同时底板突出部(7)的上方设置有座椅(9，10)。采用本发明，能同时确保车辆的室内空间(尤其是乘员的脚部空间)和燃料箱容量，特别是能把座位的前方下部的死角空间作为乘员的脚部空间而有效地予以利用。