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公开(公告)号：CN103802662B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310744044.0
申请日：2013-11-05
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明涉及用于车辆的燃料箱油口单元(100、110)，包括燃料箱油口(142、165)、流经路径(140)和止回阀(28)，其中燃料箱油口(142、165)设计为用于预定的最大压力，其高于布置在车内的蓄压器系统的允许操作压力，且燃料箱油口单元(100、110)具有截止阀(SV、120)，其中截止阀(SV、120)布置在燃料箱油口(142、165)和燃料箱油口单元(100、110)的出口区域之间的流经路径(140)中，并设计为保护布置在车内的蓄压器系统，抵抗超过其允许操作压力的压力升高。还涉及用于车辆的燃料箱系统，包括燃料箱油口单元(100、110)、压力管线(66)和至少一个蓄压器容器(S)。
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公开(公告)号：CN103807453B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201310744045.5
申请日：2013-11-05
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
CPC classification number: G05D16/10 , F16K17/26 , F17C13/04 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0134 , F17C2205/0323 , F17C2205/0335 , F17C2205/0385 , F17C2205/0394 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2260/022 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0189 , Y02E60/321 , Y10T137/7793
Abstract: 本发明涉及用于介质蓄压器容器的关闭阀，阀壳体具有包括了入口开口和面对蓄压器容器的出口开口的阀腔室，可移动活塞，以及至少一个弹簧，活塞具有至少一个轴向连接通道且由阀腔室中设置的至少两个密封件以可轴向移动的方式引导，其中活塞的第一有效活塞表面、其面对着阀腔室入口区域，第一活塞表面与密封主体形成阀座，且通过改变阀腔室的蓄积区域中的压力，蓄积区域相邻于第二有效活塞表面，活塞可轴向移动，且设置在入口开口和出口开口之间的通道开口可逆地闭合及打开，在未受压状态下，通道开口借助弹簧保持打开。车辆蓄压系统，包括至少一个蓄压器容器，以及至少一个关闭阀，该关闭阀可操作性地连接到容器。
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公开(公告)号：CN103807453A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310744045.5
申请日：2013-11-05
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
CPC classification number: G05D16/10 , F16K17/26 , F17C13/04 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0134 , F17C2205/0323 , F17C2205/0335 , F17C2205/0385 , F17C2205/0394 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2260/022 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0189 , Y02E60/321 , Y10T137/7793 , F16K31/1226 , F16K17/065
Abstract: 本发明涉及用于介质蓄压器容器的关闭阀，阀壳体具有包括了入口开口和面对蓄压器容器的出口开口的阀腔室，可移动活塞，以及至少一个弹簧，活塞具有至少一个轴向连接通道且由阀腔室中设置的至少两个密封件以可轴向移动的方式引导，其中活塞的第一有效活塞表面、其面对着阀腔室入口区域，第一活塞表面与密封主体形成阀座，且通过改变阀腔室的蓄积区域中的压力，蓄积区域相邻于第二有效活塞表面，活塞可轴向移动，且设置在入口开口和出口开口之间的通道开口可逆地闭合及打开，在未受压状态下，通道开口借助弹簧保持打开。车辆蓄压系统，包括至少一个蓄压器容器，以及至少一个关闭阀，该关闭阀可操作性地连接到容器。
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公开(公告)号：CN103802662A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310744044.0
申请日：2013-11-05
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , F17C13/04 , F17C2205/0323 , F17C2205/0335 , F17C2205/0341 , F17C2205/0373 , F17C2205/0394 , F17C2205/051 , F17C2221/012 , F17C2221/03 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/075 , F17C2260/021 , F17C2260/022 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , Y02E60/321 , Y10T137/86485
Abstract: 本发明涉及用于车辆的燃料箱油口单元(100、110)，包括燃料箱油口(142、165)、流经路径(140)和止回阀(28)，其中燃料箱油口(142、165)设计为用于预定的最大压力，其高于布置在车内的蓄压器系统的允许操作压力，且燃料箱油口单元(100、110)具有截止阀(SV、120)，其中截止阀(SV、120)布置在燃料箱油口(142、165)和燃料箱油口单元(100、110)的出口区域之间的流经路径(140)中，并设计为保护布置在车内的蓄压器系统，抵抗超过其允许操作压力的压力升高。还涉及用于车辆的燃料箱系统，包括燃料箱油口单元(100、110)、压力管线(66)和至少一个蓄压器容器(S)。
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