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公开(公告)号：CN107290037B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610203615.3
申请日：2016-04-04
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: G01G23/00
Abstract: 一种汽车衡限位自动调节装置及方法，包括限位撞块、限位螺杆、箱体、减速器、伺服电机、接手、接近开关及继电器；限位撞块两侧装有分别与J1、J2继电器连接的常开接近开关和常闭接近开关，限位螺杆前端带圆盘，后端通过方槽与减速器方形轴连接，减速器通过接手连接伺服电机，伺服电机分别与J1、J2继电器连接。利用安装在秤台上的两个接近开关测定限位间隙大小，通过两个接近开关的通、断控制继电器线圈的通电和失电，并通过控制两个继电器接点的闭合和断开来控制伺服电机的正反转，伺服电机通过减速器驱动限位螺杆前后移动，达到对限位间隙的调整。本发明可实现汽车衡限位装置的快速自动调节，减少点检调整时间，提高调整精度，降低汽车衡故障率。
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公开(公告)号：CN101025372A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710010170.8
申请日：2007-01-25
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及计量系统技术领域，特别涉及动态电子轨道衡，秤台主梁为一体铸件结构；秤台轨面与线路轨轨面相同的斜度，斜度为1∶40的斜面；秤台的侧部设有带自锁装置的紧固器。其结构合理、刚性好、变形小、稳定性好、挠度小，解决了断轨的问题，提高了秤台的稳定性，解决了秤台的窜动问题，并且自锁装置增强了台面的稳定性。
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公开(公告)号：CN107290037A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610203615.3
申请日：2016-04-04
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: G01G23/00
CPC classification number: G01G23/00
Abstract: 一种汽车衡限位自动调节装置及方法，包括限位撞块、限位螺杆、箱体、减速器、伺服电机、接手、接近开关及继电器；限位撞块两侧装有分别与J1、J2继电器连接的常开接近开关和常闭接近开关，限位螺杆前端带圆盘，后端通过方槽与减速器方形轴连接，减速器通过接手连接伺服电机，伺服电机分别与J1、J2继电器连接。利用安装在秤台上的两个接近开关测定限位间隙大小，通过两个接近开关的通、断控制继电器线圈的通电和失电，并通过控制两个继电器接点的闭合和断开来控制伺服电机的正反转，伺服电机通过减速器驱动限位螺杆前后移动，达到对限位间隙的调整。本发明可实现汽车衡限位装置的快速自动调节，减少点检调整时间，提高调整精度，降低汽车衡故障率。
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公开(公告)号：CN102879072A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210367227.0
申请日：2012-09-27
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Inventor： 刘喜
IPC: G01G23/01
Abstract: 本发明涉及汽车衡领域，尤其涉及一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，其特征在于，包括滑座、滑板、滑盖、水平调整螺栓和垂直调整螺栓，滑座心部设有一个底部倾斜的矩形凹槽，滑板底部设有与矩形凹槽底部倾角一致的斜面，滑板置入矩形凹槽后，滑板的顶面保持水平；滑盖设于滑板的顶部，滑盖的四边向下弯折罩在滑座上，滑盖的折边与滑座之间分别设有水平调整螺栓和垂直调整螺栓。与现有技术相比，本发明的有益效果是：解决了汽车衡由于制造、安装误差引起的传感器受力状态不好的问题，尤其解决了原来不能在垂直方向对柱式传感器进行连续调节的问题，使柱式传感器都能处于一个理想的受力状态，从而提高了汽车衡的计量精度。
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公开(公告)号：CN108398174A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710068824.6
申请日：2017-02-08
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车衡秤台用模拟传感器及汽车衡秤台的安装方法，模拟传感器包括空心圆柱段、正方形平板、立柱、圆形平板、标尺，所述空心圆柱段、正方形平板、立柱、圆形平板依次固定连接且同轴心；所述标尺为2个，互成90°夹角布置在圆形平板的侧面，引导吊装时对准。其有益效果是：结构简单、方法简便，特有的结构使模拟传感器不易倾倒，可解决汽车衡在新安装和检修时安装秤台存在的费时费力、不方便和不安全问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102879072B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210367227.0
申请日：2012-09-27
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Inventor： 刘喜
IPC: G01G23/01
Abstract: 本发明涉及汽车衡领域，尤其涉及一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，其特征在于，包括滑座、滑板、滑盖、水平调整螺栓和垂直调整螺栓，滑座心部设有一个底部倾斜的矩形凹槽，滑板底部设有与矩形凹槽底部倾角一致的斜面，滑板置入矩形凹槽后，滑板的顶面保持水平；滑盖设于滑板的顶部，滑盖的四边向下弯折罩在滑座上，滑盖的折边与滑座之间分别设有水平调整螺栓和垂直调整螺栓。与现有技术相比，本发明的有益效果是：解决了汽车衡由于制造、安装误差引起的传感器受力状态不好的问题，尤其解决了原来不能在垂直方向对柱式传感器进行连续调节的问题，使柱式传感器都能处于一个理想的受力状态，从而提高了汽车衡的计量精度。
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公开(公告)号：CN100582684C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200710010170.8
申请日：2007-01-25
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及计量系统技术领域，特别涉及动态电子轨道衡，秤台主梁为一体铸件结构；秤台轨面与线路轨轨面相同的斜度，斜度为1∶40的斜面；秤台的侧部设有带自锁装置的紧固器。其结构合理、刚性好、变形小、稳定性好、挠度小，解决了断轨的问题，提高了秤台的稳定性，解决了秤台的窜动问题，并且自锁装置增强了台面的稳定性。
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公开(公告)号：CN210221240U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921248029.6
申请日：2019-08-05
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车衡秤台模拟传感器，包括上连接件、上支撑板、下支撑板及调整底板；模拟传感器下端面为平面，上部设有上支撑板，上支撑板侧面连接有两个互成一定角度的指示杆，上支撑板顶靠在安装于秤台上的上连接件的下端面上；模拟传感器下部设有下支撑板，下支撑板下面设有支座，支座安装在调整底板的中心通孔内，下支撑板下表面贴放在调整底板上面。本实用新型解决了汽车衡秤台安装存在的费力、不方便和不安全问题，使秤台安装更加方便、安全，每台汽车衡可节约安装时间8小时，并可避免模拟传感器倾倒造成的安全事故。
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公开(公告)号：CN205557200U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620281760.9
申请日：2016-04-04
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种防松动铁路轨枕弹条扣件，在螺母与弹条之间加垫有止动垫圈和防转垫。防转垫一侧设有凸台，凸台中间带有卡槽，凸台内侧开有椭圆孔；止动垫圈系由三条直边和一条弧形边构成的平板，弧形边一侧上翻形成防转限动片，弧形边对侧的直边带有向下弯折的定位板。弹条上部嵌入在防转垫凸台卡槽内，弹条下部安装在轨距挡板的凹槽内，防转垫与螺母之间垫有止动垫圈，止动垫圈的定位板贴靠在防转垫侧边上，止动垫圈的限动片靠紧在螺母的一个侧面上。本实用新型解决了铁路轨枕弹条扣件螺栓易松动，钢轨固定不可靠问题，增加了钢轨固定的可靠性和安全性，可大量减少检查、紧固弹条扣件螺栓的工作量。
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公开(公告)号：CN202133460U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120153928.5
申请日：2011-05-13
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Inventor： 刘喜
IPC: G01G23/01
Abstract: 本实用新型涉及一种安装柱式传感器的垂直校验装置，其特征在于，包括角架、金属悬锤、定位极组，角架上有两个成60～120°夹角的测量平面，金属悬锤设于两个测量平面角分线延长线上，金属悬锤轴线与两个测量面交线平行，定位极组为环状，金属悬锤同轴置于定位极组内，所述定位极组包括绝缘套、电极、指示灯、接地铜环，4～16个电极沿周向均匀设置在绝缘套内，每个电极内设有一个指示灯，电极依次与指示灯、接地铜环、电池一极相连接，电池另一极与金属悬锤相连。与现有技术相比，本实用新型的优点是：能够满足轨道衡及汽车衡在安装和维护过程中对柱式传感器倾斜及倾斜方向的判断，帮助安装和维护人员对传感器进行调整，提高安装精度。
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