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公开(公告)号：CN117495413A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311431707.3
申请日：2023-10-31
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及新能源充电领域，特别是一种基于最优停车时长的充电策略选择方法及电子设备。本发明构通过构建主从博弈模型，具体化了代理商与用户的竞争关系，在此种博弈之下可以均衡双方的利益均可达到最大。在实际运行过程中，该博弈定价过程由智能终端自行完成，代理商和用户都不用进行实际操作。同时，采用本方法，用户可以根据代理商提供的电价信息和自身的实际需求，签订不同类型的合同，对充电模式和停车时长进行选择，提高用户充电自由度和充电收益，同时通过电价对电动汽车停电时长进行引导选择，提高代理商的运营收益，实现双赢。
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公开(公告)号：CN118868171A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411032488.6
申请日：2024-07-30
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： H02J3/28 , H02J3/00 , G06Q30/0204 , G06F18/23213 , H02J3/38 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供了一种光伏电站储能选址定容规划方法、系统、设备及介质，属于电力系统光伏储能优化配置领域，其方法包括如下步骤：获取光伏辐射量的全年历史数据，对光伏辐射量的全年历史数据从日平均光伏出力、日光伏出力波动率和日光伏出力分布偏度进行光伏出力场景聚类，得到多个光伏出力场景及每个光伏出力场景所占的比重；根据分布式光伏和储能电池在配电网中的经济性指标、可靠性指标和环保性指标构建光伏场景聚类的多目标光储选址定容规划模型；分析经济性指标、可靠性指标和环保性指标的权重，对多目标光储选址定容规划模型进行求解，得到各个光伏出力场景的选址定容方案。本发明能够更准确刻画光伏出力的不确定性。
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公开(公告)号：CN117559492A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311314042.8
申请日：2023-10-11
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种极端天气下进行电动汽车充电调度的方法，包括步骤S1：获取参考数组，所述参考数组包括参考时段调控差指数Ci和最佳充电时段Ti，所述参考时段调控差指数Ci和所述最佳充电时段Ti通过预测模型计算，所述参考数组的长度为一个周期的天数；S2：通过预测模型计算待预测日的预测时段调控差指数Cm；S3：在所述参考数组中找到与所述Cm最接近的Ci，提取与所述Ci对应的Ti，根据Ti对电动汽车充电时段提出调度建议。通过在模拟模型中加入极端天气下温度、湿度对电动汽车充电需求的影响，得到更精确的结果；通过采用构建参考数组，能够减少调度时的计算量，提高预测调度建议的效率与精准度。
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公开(公告)号：CN117035269A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310818690.0
申请日：2023-07-05
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06F113/04 , G06F113/06 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种考虑可再生能源和电动汽车的区域综合能源系统及其方法，本发明的区域综合能源系统包括冷负荷单元、热负荷单元、燃气单元、预热回收装置以及微电网；本发明方法包括确定区域综合能源系统的总成本最小、碳排放量最小并引入了碳排放惩罚因子的目标函数，确定区域综合能源系统的约束条件；针对区域综合能源系统建立考虑光伏和风电出力随机性的鲁棒优化模型；基于区域综合能源系统的约束条件以及目标函数，求解所述鲁棒优化模型得到区域综合能源系统的最佳优化方案，以确定区域综合能源系统中各设备在每个时间段的出力。本发明能够减少电动汽车无序接入对系统的影响，实现能源的梯级利用，鲁棒性好，兼顾系统的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN117217842A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311108151.4
申请日：2023-08-30
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F17/11
摘要： 本发明公开了一种考虑节假日交通流的高速路充电站与移动储能车规划方法，利用蒙特卡洛模拟节假日场景和工作日场景下高速路中电动汽车充电需求的时空分布模型，构建基于排队理论的电动汽车等待时间模型并在此基础上建立充电站和移动储能车的双层协同规划模型。本发明创新性地探索了移动储能车在高速路中节假日和工作日场景下的不同营运模式。即：在工作日，移动储能车参与配网进行“削峰填谷”，降低傍晚电网充电峰值负荷，缓解电网压力；在节假日，移动储能车在充电需求饱和的充电站为电动车提供充电服务，以减少用户充电等待时间，减少道路拥堵。
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公开(公告)号：CN116167578A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310043956.9
申请日：2023-01-29
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , B60L53/64 , B60L55/00
摘要： 本发明涉及新能源控制领域，特别是一种商业楼宇的电动汽车充电站协调调控方法及电子设备。本发明提出了一种集发电装置、固定蓄电池和商业建筑与一体的综合电动汽车充电站(IntegratedElectricVehicleChargingStation，IEVCS)多时间尺度优化的协调调控方法，分为预测优化调度和实时控制两大部分，兼顾日前、时前和实时三个时间维度，以降低综合运行成本为目标，通过增加价格更新阶段实现了充电站与用户的协同互动，在保障各元件实时供需平衡的基础上，最大程度降低IEVCS的运行成本，再实时分层控制协调供需平衡。在保障用户可靠用电的前提下，可以有效降低充电站运营成本，同时节省总体计算时间。
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