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公开(公告)号：CN107236313A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710618712.3
申请日：2017-07-26
Applicant: 广东华路交通科技有限公司 , 长安大学
IPC: C08L95/00 , C08L75/04 , C08K5/5425 , C08K3/34
CPC classification number: C08L95/00 , C08L2201/08 , C08L75/04 , C08K5/5425 , C08K3/34
Abstract: 本发明公开了一种用于沥青路面裂缝修补的沥青液，所述A组分、B组分、固化剂的质量比为100:(3～5):(6～10)；所述A组分为聚氨酯与石油沥青复配而成，或者树脂与石油沥青复配而成；所述B组分为稀释剂、促进剂、偶联剂、补强剂和抗剥落剂组成的混合物，稀释剂、促进剂、偶联剂、补强剂和抗剥落剂。本发明的沥青液中A组分与固化剂反应速度快，养护时间短，搅拌过程中无需加热，施工简单，可操作性能好；B组分中补强剂和抗剥落剂显著提高沥青的粘附性和补强效果，通过稀释剂能显著改善沥青的流动性，使具有较好的粘滞性和流动性，粘度可达2.5Pa.s，流动性达到14mm，采用促进剂和偶联剂能加快反应速度，达到预定强度。
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公开(公告)号：CN108585605B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810597285.X
申请日：2018-06-11
Applicant: 长安大学 , 广东华路交通科技有限公司
IPC: C04B24/40
Abstract: 本发明提供了一种阻热净味温拌多功能沥青改性剂，以质量份计，包括以下组分：镭石粉20～28份，云母粉19～26份，钛酸酯偶联剂1.7～2.1份，硅溶胶44～60份。本发明提供的阻热净味温拌多功能沥青改性剂具有明显的净味功能，可以有效减少沥青混合料拌和过程中沥青烟的释放量；在炎热天气中，可有效降低沥青路面温度，减少高温病害的产生；而且可以大幅度降低沥青混合料的拌合温度，节省能源。
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公开(公告)号：CN108641386A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810535248.6
申请日：2018-05-30
Applicant: 广东华路交通科技有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种环保型抗车辙改性沥青，改性沥青中各原料的质量百分比为：纳米氧化锡锑粉末3～7％，层状硅酸盐矿物粉末2.5～6％，纳米氧化锌粉末4～8％，偶联剂0.18～0.3％，分散剂0.1～0.18％，沥青78～90％。本申请的环保型抗车辙改性沥青，能吸附并降解部分在沥青混合料拌和及摊铺过程中产生的沥青烟，降低沥青路面施工过程中对环境的污染；有效降低路面沥青面层温度，减轻城市热岛效应，因此符合绿色环保的要求，环境效益好；在保持沥青混合料良好的路用性能的前提下，提高沥青混合料的高温性能，减少车辙病害的产生；本申请的制备工艺较简单，使用过程无需对传统热拌沥青混凝土施工工艺进行改变，原材料安全且廉价，具有良好的可推广性与经济效益。
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公开(公告)号：CN108641386B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810535248.6
申请日：2018-05-30
Applicant: 广东华路交通科技有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种环保型抗车辙改性沥青，改性沥青中各原料的质量百分比为：纳米氧化锡锑粉末3～7％，层状硅酸盐矿物粉末2.5～6％，纳米氧化锌粉末4～8％，偶联剂0.18～0.3％，分散剂0.1～0.18％，沥青78.52～90％。本申请的环保型抗车辙改性沥青，能吸附并降解部分在沥青混合料拌和及摊铺过程中产生的沥青烟，降低沥青路面施工过程中对环境的污染；有效降低路面沥青面层温度，减轻城市热岛效应，因此符合绿色环保的要求，环境效益好；在保持沥青混合料良好的路用性能的前提下，提高沥青混合料的高温性能，减少车辙病害的产生；本申请的制备工艺较简单，使用过程无需对传统热拌沥青混凝土施工工艺进行改变，原材料安全且廉价，具有良好的可推广性与经济效益。
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公开(公告)号：CN108585605A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810597285.X
申请日：2018-06-11
Applicant: 长安大学 , 广东华路交通科技有限公司
IPC: C04B24/40
CPC classification number: C04B40/0039 , C04B2103/0097 , C04B14/20 , C04B24/40 , C04B14/064 , C04B14/36
Abstract: 本发明提供了一种阻热净味温拌多功能沥青改性剂，以质量份计，包括以下组分：镭石粉20～28份，云母粉19～26份，钛酸酯偶联剂1.7～2.1份，硅溶胶44～60份。本发明提供的阻热净味温拌多功能沥青改性剂具有明显的净味功能，可以有效减少沥青混合料拌和过程中沥青烟的释放量；在炎热天气中，可有效降低沥青路面温度，减少高温病害的产生；而且可以大幅度降低沥青混合料的拌合温度，节省能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119777236A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411721366.8
申请日：2024-11-28
Applicant: 广东交科技术研发有限公司 , 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了基于三维全息检测技术的公路沥青路面面层厚度测试方法，通过三维检测数据计算测点i路面全断面位置处相对标高；获取路段的设计横坡和对应测点i位置的面层厚度控制参数，计算获得对应测点i施工完成后的面层顶面标高；计算施工完成后全断面面层厚度；统计获得合格的测点数量为m，计算获得施工完成后的路面面层厚度合格率。本申请的方法可为施工提供合理控制参数，属于事前控制手段，具有较大的应用范围；是一种简便易行客观的试验方法。
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公开(公告)号：CN119434067B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510032635.8
申请日：2025-01-09
Applicant: 广东交科技术研发有限公司 , 广东华路交通科技有限公司
IPC: E01C23/085 , B23K26/352 , B23K26/142 , B01D50/00 , B01D46/56
Abstract: 本发明公开了一种路面微观纹理重构设备、方法及耐磨纹理，包括行驶底座、供能模块、作业模块以及环境控制模块，设备作业时，激光发生器以及激光聚焦发射器工作，激光聚焦发射器的出射激光束对路面进行激光纹理重构作业，在原有路面宏观构造的基础上，利用高能量激光束对路面外露光滑集料进行微观纹理重构，提高路面抗滑性能，同时节约施工成本。行驶底座带动供能模块、作业模块以及环境控制模块沿路面行驶，可有效提高设备的作业效率。与此同时，烟尘净化器对作业过程中产生的烟尘进行处理，最大程度地避免作业对环境造成污染。
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公开(公告)号：CN112161888B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202011159042.1
申请日：2020-10-26
Applicant: 广东华路交通科技有限公司 , 广东交科技术研发有限公司
IPC: G01N3/52
Abstract: 本发明公开了桥面整体化层加铺沥青层时机测算方法及回弹测试装置，制作试块，收集数据，平均回弹值RIi，计算最大回弹值，在现场浇筑桥面整体化层并保证其配合比和试验室成型试块的配合比相同，按照正常工序进行摊铺及养生，并记录摊铺时间，现场划定两个测试区域，测试区域为长宽为300×300mm，每隔12h时采用回弹仪测试桥面整体化层测试位置的回弹值P1i和P2i；测算加铺时机本申请的方法能得到的是桥面整体化层的现场实际情况，不受地域和季节制约，可以准确定量的判断出沥青层的加铺时机，能有效指导生产工作，能有效避免过早加铺而导致质量不过关，也能有效减少不必要的等待时间。
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公开(公告)号：CN116041969A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310023289.8
申请日：2023-01-09
Applicant: 广东交科技术研发有限公司 , 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种沥青再生剂及其制备方法和应用，涉及道路工程技术领域。本发明提供的沥青再生剂，以质量分数计，制备原料包括分散剂5～15％，基础油30～50％，改性剂5～10％，渗透剂5～15％，稳定剂0～10％，抗老化剂0～5％，抗水损剂0～5％；所述改性剂为聚苯乙烯丁二烯共聚物乳液。本发明提供的沥青再生剂能够较好的恢复SBS改性沥青的性能，保证再生SBS改性沥青混合料具有较好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能和抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN115017979A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210560188.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 广东华路交通科技有限公司 , 广东交科技术研发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半刚性基层沥青路面的路面状况评价方法，具体步骤如下：通过图像识别采集半刚性基层沥青路面表面损坏数据，采用3D雷达技术对半刚性基层沥青路面进行全断面检测获得内部病害数据；根据表面损坏数据和内部病害数据，对该路段路面病害进行损害类型分类；统计各种损害类型对应的损坏体积，获取该路段路面的三维损坏体积，最终给出该路段路面的三维损坏状况指数3DPCI。本方法能够有效识别半刚性基层沥青路面病害，合理评价半刚性基层沥青路面病害状况，能解决现有路面病害状况仅能够评价表面情况的难题；采用损害体积评价不同损坏类型的3D损害状态，能够更准确的描述路面内部损害情况可以更精准的指导后续的处治方法。
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