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公开(公告)号：CN110838240B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911096466.5
申请日：2019-11-11
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了基于双目体感识别技术的公交车发车间隔确定方法及系统，采集车辆在每一公交站的上、下车乘客数，计算相邻两个公交站之间的公交车车厢内的站立乘客数；根据得到的公交车车厢内的站立乘客数，利用车辆轴距内站立密度模型，得到相邻两个公交站之间公交车的轴距内站立密度；将轴距内站立密度划分为三个水平，分别计算轴距内不同站立密度水平下的公交站间数占总公交站间数的比重；根据得到的不同站立密度水平下的公交站间数占总公交站间数的比重，利用站间数比重判断逻辑判定公交车的运行状况，根据公交车的运行状况选择对应的发车间隔模型计算发车时间间隔。本发明能够优化公交车调度模式、调整在途车辆的运力配置，改善调度反应滞后性。
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公开(公告)号：CN110838240A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911096466.5
申请日：2019-11-11
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了基于双目体感识别技术的公交车发车间隔确定方法及系统，采集车辆在每一公交站的上、下车乘客数，计算相邻两个公交站之间的公交车车厢内的站立乘客数；根据得到的公交车车厢内的站立乘客数，利用车辆轴距内站立密度模型，得到相邻两个公交站之间公交车的轴距内站立密度；将轴距内站立密度划分为三个水平，分别计算轴距内不同站立密度水平下的公交站间数占总公交站间数的比重；根据得到的不同站立密度水平下的公交站间数占总公交站间数的比重，利用站间数比重判断逻辑判定公交车的运行状况，根据公交车的运行状况选择对应的发车间隔模型计算发车时间间隔。本发明能够优化公交车调度模式、调整在途车辆的运力配置，改善调度反应滞后性。
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