公开(公告)号：CN107448499B

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201610370696.6

申请日：2016-05-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 延志刚 ,  曹高阳 ,  李景富 ,  王力维

IPC: F16D23/02

Abstract: 本发明涉及一种同步器滑块及同步器和车辆，本发明的同步器滑块包括嵌装于齿毂外周面上的滑块本体，滑动设于滑块本体内且其一端可由滑块本体顶部探出的动力承载部，以及沿滑块本体的同步方向而滑动设于滑块本体内的顶推部，还包括滑动设于滑块本体内、并弹性抵接于动力承载部和顶推部之间的传动部。本发明所述的同步器滑块同步时可通过滑块本体和顶推部共同压接同步环，而提升同步环的同步力矩，以能够降低换挡时间，降低同步冲量，提升换挡品质。而且在接合套进入同步环后，因顶推部可持续压紧同步环，也可降低接合套进入后备量期间换挡接合套与输入端空套齿轮间的转速差，降低二次冲击的发生几率，而使得本同步器滑块可具有较好的使用效果。

公开(公告)号：CN107448499A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201610370696.6

申请日：2016-05-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 延志刚 ,  曹高阳 ,  李景富 ,  王力维

IPC: F16D23/02

CPC classification number: F16D23/02

Abstract: 本发明涉及一种同步器滑块及同步器和车辆，本发明的同步器滑块包括嵌装于齿毂外周面上的滑块本体，滑动设于滑块本体内且其一端可由滑块本体顶部探出的动力承载部，以及沿滑块本体的同步方向而滑动设于滑块本体内的顶推部，还包括滑动设于滑块本体内、并弹性抵接于动力承载部和顶推部之间的传动部。本发明所述的同步器滑块同步时可通过滑块本体和顶推部共同压接同步环，而提升同步环的同步力矩，以能够降低换挡时间，降低同步冲量，提升换挡品质。而且在接合套进入同步环后，因顶推部可持续压紧同步环，也可降低接合套进入后备量期间换挡接合套与输入端空套齿轮间的转速差，降低二次冲击的发生几率，而使得本同步器滑块可具有较好的使用效果。