公开(公告)号：CN207781724U

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201820171161.0

申请日：2018-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 渠雁晓 ,  惠月铜 ,  于贺 ,  高顺航

IPC: H01M2/26 ,  H01M10/04

Abstract: 一种电芯的集流体、电芯和车辆，所述电芯的集流体，包括：板体，所述板体用于与电芯的极柱相连；多个引脚，所述引脚与所述板体相连，多个所述引脚沿第一方向间隔开设置，且多个所述引脚中位于中间的所述引脚伸出所述板体的长度大于位于两侧的所述引脚伸出所述板体的长度。本实用新型的电芯的集流体，通过集流体的板体直接与极柱焊接相连，集流体的引脚与极芯的极耳直接焊接相连，不需单独采用连接件，减少焊接工序，有效地避免焊接过程中引脚的断裂以及极耳的破损，提高装配效率同时降低生产成本。

公开(公告)号：CN206650130U

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201720470162.0

申请日：2017-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于贺 ,  代玉博 ,  刘奇 ,  高顺航 ,  惠月铜 ,  渠雁晓

IPC: H01M4/70 ,  H01M2/30 ,  H01M10/04

Abstract: 本申请涉及二次电池领域，提供了一种电池单元及其电极组件和集流体，所述集流体包括沿横向方向延伸的基板以及沿纵向方向分别朝向所述基板的两侧延伸的第一连接板和第二连接板，其中，所述第一连接板和/或第二连接板在竖直面内延伸。根据本申请的技术方案，由于集流体的第一连接板和/或第二连接板的在竖直面内延伸，因而在与多个极耳连接时能够相对简便地适应于极耳而具有不同的设计。同时，由于连接板在竖直面内延伸，因此与极耳和/或电极极柱的连接均为竖直面内的(面对面地)贴合连接，从而能够具有更好的结合强度。