公开(公告)号：CN209340425U

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201821587426.1

申请日：2018-09-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨乐 ,  刘涛 ,  刘俊杰 ,  张树旻 ,  尹吉 ,  渠娜 ,  刘君宇 ,  姜志永 ,  张传强

IPC: F16H1/28 ,  F16H49/00

Abstract: 本实用新型涉及一种减速传动机构及偏心轴驱动装置和可变压缩比发动机，本实用新型的减速传动机构包括谐波减速器单元，传动连接于谐波减速器单元的动力输出端的输出轴，以及与谐波减速器单元的动力输入端传动连接的前级减速单元，该前级减速单元可与外部旋转动力源传动连接，并构成外部旋转动力源的转动驱使力向谐波减速器单元的传递，因前级减速单元的传动，而使外部旋转动力源的转动轴线与输出轴的轴线不共线设置。本减速传动机构设置前级减速单元可使得本减速传动机构具有较大的速比，从而可输出较大的动力；同时，因外部旋转动力源的转动轴线与输出轴的轴线不共线设置，从而可避免输出轴受到的冲击直接传递至外部旋转动力源。

公开(公告)号：CN208966424U

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201821597963.4

申请日：2018-09-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 尹吉 ,  刘涛 ,  刘俊杰 ,  张树旻 ,  杨乐 ,  渠娜 ,  刘君宇 ,  姜志永 ,  张传强

IPC: F02B75/04

Abstract: 本实用新型提供了一种连杆连接结构与可变压缩比发动机，本实用新型的连杆连接结构以构成第一连杆和第二连杆之间的转动相连，且其包括构造于第一连杆的与第二连杆相连一端的连接槽，转动设于第一连杆的具有连接槽一端的连接销，以及转动插装于第二连杆的嵌入连接槽内一端的衬套；所述连接槽以供第二连杆的与第一连杆相连的一端嵌入，连接销横穿连接槽设置，衬套过盈套装于连接销上，且因衬套两端可与连接槽的两相对侧内壁的抵接，而构成对连接销于第一连杆上的轴向限位。本实用新型所述的连杆连接结构可实现两个连杆之间的全浮式连接，能够提高连杆承压能力，避免易磨损的问题，而有着较好的实用性。