一种充电桩智能管理系统及方法

    公开(公告)号:CN117022028B

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202311115929.4

    申请日:2023-08-31

    发明人: 吴竞雄

    摘要: 本发明涉及电动汽车充电桩技术领域,具体为一种充电桩智能管理系统及方法。所述方法运用了所述系统,所述系统包括信息采集模块,用于采集识别车牌号以及车辆型号,并获取车辆当前位置以及车辆电池信息,还用于获取目标充电电量和预计停车时长;时长管理模块,用于根据目标充电电量与车辆电池信息得到预计充电时长;当预计停车时长不大于预计充电时长时,以最大充电功率进行充电;当预计停车时长大于预计充电时长时,根据预计停车时长计算车辆的实际充电功率;导航模块,用于根据充电功率分配充电桩类型,并根据预计充电时长决定车辆距离出入口的位置,还用于规划到达充电桩的路径。该技术方案能够更合理地分配充电桩资源,提高充电桩利用效率。

    基于负载预测的储能投切控制方法及系统

    公开(公告)号:CN116231696B

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310356954.5

    申请日:2023-04-04

    摘要: 本发明涉及光伏储能技术领域,具体涉及基于负载预测的储能投切控制方法及系统,信息获取模块、调取模块、预测模块、判断模块,判断模块用于根据当天预测用电量,以及各个储能设备的储电量,判断当天预测用电量是否大于各个储能设备的储电量;若是则剔除各个储能设备中储电量小于预设阈值的储能设备,并将剩余的其他储能设备投切到对应的负载设备中;若否则匹配出各个储能设备中储电量最大的储电量,并判断该储电量与当天预测用电量之间的实际差值是否大于预设差值,若是则将该最大的储电量所对应的储能设备投切到该负载设备中;若否则匹配出当前的各个储能设备中储电量大小排在最前面的两个储能设备,并将其投切到对应的负载设备中。

    一种中央空调节能控制方法及系统

    公开(公告)号:CN116066970B

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310353189.1

    申请日:2023-04-04

    IPC分类号: F24F11/46 F24F11/64 F24F11/74

    摘要: 本发明涉及中央空调节能控制技术领域,具体为一种中央空调节能控制方法及系统。包括采集分析模块、空调控制模块以及若干出风口;所述采集分析模块包括型号采集分析模块、电气采集分析模块、温度采集分析模块;所述型号采集分析模块,用于采集分析用电设备型号,并获取该型号用电设备的适宜温度范围;所述电气采集分析模块,用于采集统计各房间的用电量判断各房间的用电情况;所述温度采集分析模块,用于采集各房间内环境及房间内各设备的温度,分析用电设备的温度分布情况,判断是否超出用电设备的适宜温度范围;所述空调控制模块,用于根据采集分析模块的结果,控制出风口以调节温度。该技术方案能够针对性地调控中央空调各个出风口的温度。

    一种光伏数据采集系统
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115276555B

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202210910037.2

    申请日:2022-07-29

    摘要: 本发明涉及光伏发电技术领域,具体为一种光伏数据采集系统,包括监测终端、云平台和光伏组件,所述监测终端用于采集光伏组件的运行数据信息,所述监测终端与云平台无线连接;所述监测终端包括风向监测模块和通信模块,所述风向监测模块用于采集风向数据,所述通信模块用于和云平台建立无线连接;所述光伏组件包括光伏板、储电模块和方向调节模块,光伏板与储电模块电连接;所述光伏板设有底座,所述储电模块设于底座内;所述方向调节模块用于根据风向数据调整光伏板朝向,使得光伏板与风向平行,最大程度减小了光伏板所承受的风阻,极大地降低了光伏板的支撑杆断裂的风险,提高了装置运行的稳定性。

    一种基于光伏储能的柔性供电系统及方法

    公开(公告)号:CN116436077A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202310355951.X

    申请日:2023-04-04

    摘要: 本发明涉及供电技术领域,公开了一种基于光伏储能的柔性供电系统及方法。一种基于光伏储能的柔性供电系统,包括:光伏发电站获取模块实时获取一定区域内的光伏发电站信息;用户端获取模块获取一定区域内的用户信息;光伏发电量预测模块预测各光伏发电站的发电量;用电量预测模块预测用电量;损耗信息获取模块获取各个输送线路的损耗信息;预储量与输送量确定模块确定将发电充足的光伏发电站输送至电量匮乏的光伏发电站进行存储的电量;输电线路分析模块分析并得到最优输送方案;输送模块根据最优输送方案将光伏发电站的电力进行输送。本申请能够获取最优供电线路进行柔性供电,从而减少各光伏电站供电时传输过程中的损耗,节约资源。

    一种用于光伏发电的制冷节能系统及方法

    公开(公告)号:CN115218533A

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202210907625.0

    申请日:2022-07-29

    摘要: 本发明涉及光伏发电制冷技术领域,具体涉及一种用于光伏发电的制冷节能系统及方法,其中系统包括:太阳能接收板,所述太阳能接收板连接有蓄电池,所述蓄电池连接有制冷机组;还包括温差发电片,所述温差发电片由若干组PN型半导体组成,所述PN型半导体的非联结端与太阳能接收板的工作面接触,所述PN型半导体的联结端与太阳能接收板的非工作面接触,所述温差发电片与蓄电池连接。本发明能够利用温差电动势来驱动制冷机组,提高了制冷机组的功率,能够减少制冷机组所需的电能消耗,解决了光伏发电制冷的节能效果差的技术问题。

    一种光储能充放电控制系统及方法

    公开(公告)号:CN117458568A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311431148.6

    申请日:2023-04-28

    IPC分类号: H02J3/32 H02J3/00 H02J3/14

    摘要: 本发明涉及光伏发电储能技术领域,具体为一种光储能充放电控制系统及方法。所述方法运用了所述系统,所述系统包括:储能模块,与光伏发电站以及电网连接,用于储存电量;光伏发电站采集模块,用于实时获取光伏发电站的地理数据与环境数据,以及光伏面板安装信息;发电预测模块,用于根据采集的数据预测光伏发电站的发电量;损耗预测模块,用于采集所述储能模块的损耗数据,计算损耗成本;负载预测模块,用于根据历史数据、实时数据和未来数据对用电量进行预测;储能决策模块,用于控制储能模块进行储能或供能,以及计算储能成本,并结合未来的用电需求,决定所述储能模块的储能方式。该技术方案能够实现能效的最大化。

    一种光储能负载预测系统及方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117293882A

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202311358696.0

    申请日:2023-04-28

    IPC分类号: H02J3/32 H02J3/00 H02J3/14

    摘要: 本发明涉及光伏发电储能技术领域,具体为一种光储能负载预测系统及方法。所述方法运用了所述系统,所述系统包括:储能模块,与光伏发电站以及电网连接,用于储存电量;光伏发电站采集模块,用于实时获取光伏发电站的地理数据与环境数据,以及光伏面板安装信息;发电预测模块,用于根据采集的数据预测光伏发电站的发电量;损耗预测模块,用于采集所述储能模块的损耗数据,计算损耗成本;负载预测模块,用于根据历史数据、实时数据和未来数据对用电量进行预测;储能决策模块,用于控制储能模块进行储能或供能,以及计算储能成本,并结合未来的用电需求,决定所述储能模块的储能方式。该技术方案能够实现能效的最大化。

    一种光储能控制系统及方法

    公开(公告)号:CN116454951B

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202310480871.7

    申请日:2023-04-28

    IPC分类号: H02J3/32 H02J3/00 H02J3/14

    摘要: 本发明涉及光伏发电储能技术领域,具体为一种光储能控制系统及方法。所述方法运用了所述系统,所述系统包括:储能模块,与光伏发电站以及电网连接,用于储存电量;光伏发电站采集模块,用于实时获取光伏发电站的地理数据与环境数据,以及光伏面板安装信息;发电预测模块,用于根据采集的数据预测光伏发电站的发电量;损耗预测模块,用于采集所述储能模块的损耗数据,计算损耗成本;负载预测模块,用于根据历史数据、实时数据和未来数据对用电量进行预测;储能决策模块,用于控制储能模块进行储能或供能,以及计算储能成本,并结合未来的用电需求,决定所述储能模块的储能方式。该技术方案能够实现能效的最大化。

    一种充电桩智能管理系统及方法
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117022028A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311115929.4

    申请日:2023-08-31

    发明人: 吴竞雄

    摘要: 本发明涉及电动汽车充电桩技术领域,具体为一种充电桩智能管理系统及方法。所述方法运用了所述系统,所述系统包括信息采集模块,用于采集识别车牌号以及车辆型号,并获取车辆当前位置以及车辆电池信息,还用于获取目标充电电量和预计停车时长;时长管理模块,用于根据目标充电电量与车辆电池信息得到预计充电时长;当预计停车时长不大于预计充电时长时,以最大充电功率进行充电;当预计停车时长大于预计充电时长时,根据预计停车时长计算车辆的实际充电功率;导航模块,用于根据充电功率分配充电桩类型,并根据预计充电时长决定车辆距离出入口的位置,还用于规划到达充电桩的路径。该技术方案能够更合理地分配充电桩资源,提高充电桩利用效率。