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公开(公告)号：CN118910960B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411085232.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开了一种路权交易道路车辆失速缓冲应急控制装置，其包括设置于地下道路外侧且与地下道路相交的应急路段，应急路段包括由近至远依次设置于地下道路的减速坑槽组件和/或减速路面组件、碰撞缓冲组件；减速坑槽组件包括减速水坑，减速水坑中的水深为0.8‑1.5m，减速水坑远离地下道路的一侧坑壁设置有坡面；减速路面组件包括减速土坑和填充于减速土坑内的粘性土；碰撞缓冲组件包括固定设置的缓冲管体和穿设并滑移连接于缓冲管体的活塞，活塞的轴线沿应急路段所在直线设置，活塞将缓冲管体内部空间分为两个腔体，缓冲管体远离减速水坑的腔体内装有水。本发明通个减速过程后再制停，有效减少了对失速汽车的碰撞破坏以及车内人员所受伤害；并且巧妙结合地下结构实现减速制动，适用于地下道路失速应急的控制，极大提升了可交易路权道路地下道路失速应急抢险和管理水平。
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公开(公告)号：CN119399967A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411210445.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种地下道路应急碰撞自适应处置系统及方法，包括应急碰撞室(1)、汽车撞击模块(4)、视频监测装置(5)、灭火装置(6)和中央处理装置(8)；所述汽车撞击模块(4)、视频监测装置(5)、灭火装置(6)均设置在应急碰撞室(1)内，且视频监测装置(5)、灭火装置(6)和中央处理装置(8)电连接。视频监测装置实时采集应急碰撞室内的图像或视频，并发送到数据存储装置进行存储；中央处理装置调取数据存储装置的图像或视频，进行应急碰撞检测；若检测到应急碰撞，发出启动信号到升降隔离装置，将圆柱体升起；同时中央处理装置对汽车类型和事故类型进行识别，根据识别结果采取对应的应急方案。
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公开(公告)号：CN118910960A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411085232.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开了一种路权交易道路车辆失速缓冲应急控制装置，其包括设置于地下道路外侧且与地下道路相交的应急路段，应急路段包括由近至远依次设置于地下道路的减速坑槽组件和/或减速路面组件、碰撞缓冲组件；减速坑槽组件包括减速水坑，减速水坑中的水深为0.8‑1.5m，减速水坑远离地下道路的一侧坑壁设置有坡面；减速路面组件包括减速土坑和填充于减速土坑内的粘性土；碰撞缓冲组件包括固定设置的缓冲管体和穿设并滑移连接于缓冲管体的活塞，活塞的轴线沿应急路段所在直线设置，活塞将缓冲管体内部空间分为两个腔体，缓冲管体远离减速水坑的腔体内装有水。本发明通个减速过程后再制停，有效减少了对失速汽车的碰撞破坏以及车内人员所受伤害；并且巧妙结合地下结构实现减速制动，适用于地下道路失速应急的控制，极大提升了可交易路权道路地下道路失速应急抢险和管理水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117370876A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311381942.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
IPC: G06F18/2411 , G06F18/25 , G06F18/232 , G06F18/213 , G06F17/18 , G06Q40/00
Abstract: 本发明公开基于多源数据融合的ESG指数评价系统及方法，包括以下步骤：S1：获取用户上传的金融信息和指标信息，再通过评分获取模块获取对应的指标得分；S2：根据指标得分计算得分差异度，从而构建指标特征向量集合U；S3：采取移动边缘聚类算法对指标特征向量集合进行处理，去除异常值，得到处理后的指标特征向量S4：对处理后的指标特征向量中的得分数据进行处理，得到指标的综合打分数值；S5：根据指标的综合打分数值计算分值权重；S6：根据指标得分、分值权重计算ESG评价分数。
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公开(公告)号：CN117197912A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311186643.5
申请日：2023-09-14
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种路权交易费率自适应计算系统和方法，包括以下步骤：S1：中央处理器接收图像采集装置发出的视频信息，识别出车辆通过核查线时间和车辆车牌ID；S2：计算t时段内车辆在核查线的平均行程速度 S3：检测平均行程速度是否超过第一阈值，若是则对初始化的路权交易费率γt进行第一更新，显示实时的第一路权交易费率γ1；S4：检测平均行程速度是否小于第二阈值，若是则对初始化的路权交易费率γt进行第二更新，显示实时的第二路权交易费率γ2。本发明通过图像采集装置实时采集路权交易道路现场运行视频信息，并根据道路平均行程速度数值动态调整路权交易费率，保持最佳的道路运行状态。
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公开(公告)号：CN119339566A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411300893.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种城市道路临停应急处置装置和方法，具体包括以下步骤：S1:通过采集模块实时采集道路车辆图像并发送到控制系统进行存储；S2：控制系统对道路车辆图像进行识别，判断是否出现临停；若是则进入S3，若否则继续识别；S3：将临停车辆的经纬度坐标和第一启动信号发送给对应警戒系统中的移动机器人和警戒线存储模块；S4：移动机器人移动到临停车辆后方第一距离后，将横线杆件和支撑杆件打开；然后警戒线存储模块移动到临停车辆后方第二距离，使得警戒线拉出，在临停车辆后方形成警戒区域。
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公开(公告)号：CN118155301A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410120481.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
IPC: G07B15/06 , G08G1/017 , G08B7/06 , G06V20/40 , G06V20/54 , G06V20/62 , G06V10/82 , G06Q20/14 , G01N33/00
Abstract: 本发明公开考虑碳排放监测的可交易路权支付方法及装置，包括视频监测模块、支付计算模块；所述视频监测模块采集车道上的视频信号，并传输到支付计算模块；所述支付计算模块根据视频信号提取车辆ID，标记车辆类型，再根据车辆类型计算可交易路权费用。
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公开(公告)号：CN117218845A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311201513.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开基于碳排放的路权交易道路动态费率计算系统和方法，具体包括以下步骤：S1：根据压力数据识别t时段内通过的车辆数量和通信时间；S2：根据通行时间和压力数据识别通过车辆类型；S3：根据车辆类型计算交通量；S4：计算道路饱和度；S5：根据车辆信息计算车辆的平均行程速度；S6：根据道路饱和度和平均行程速度显示道路交通运行状态S；S7：根据道路交通运行状态计算不同类型车辆的动态费率。
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