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公开(公告)号：CN102886467B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210357629.2
申请日：2012-09-24
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合胀形液压机，包括液压机本体和液压胀形系统，液压机本体包括设有工作台的机架，工作台上安装有胀形内模和胀形外膜，胀形内模包括上模块和下模块，所述胀形外膜包括上外模和下外模，上外模和下外模上分别设有与桥壳琵琶包上下两侧外壁形状结构相同的上模腔和下模腔；工作台的两端分别设有左推力液压缸和右推力液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与左推力液压缸和右推力液压缸的活塞杆铰接连接，上模块和下模块之间设有至少一个多级液压缸；工作台的上方设有作用在上外模上的提升液压缸，工作台的下方设有作用在下外模上的顶出液压缸；左推力液压缸或右推力液压缸的活塞杆上设有快速拆卸连接结构。
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公开(公告)号：CN102873228B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210357398.5
申请日：2012-09-24
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的胀形力发生装置；所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接；所述胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，所述压力发生装置位于所述上模块与下模块之间并向上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力，所述推力发生装置包括分别位于所述胀形内模两端的两个推力装置，所述两推力装置分别向所述胀形内模施加相向的、并平行于桥壳工件轴向方向的推力；所述胀形外模包括位于桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上的支撑机构。
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公开(公告)号：CN103317053A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310246607.3
申请日：2013-06-20
Abstract: 一种汽车驱动桥整体复合多次胀形工艺，采用三次胀形对桥壳工件进行胀形加工，不仅能够实现汽车驱动桥的胀形生产，而且可以较好的控制汽车驱动桥连续胀形的全过程，克服了一次胀形液压缸工作行程不够的技术问题，得到的汽车驱动桥壳壁厚均匀、尺寸精度较高、重量较小、强度和刚度均较高，并具有较好的疲劳寿命，能够有效保证汽车驱动桥装配、使用要求。
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公开(公告)号：CN103286196A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310223358.6
申请日：2013-06-06
Abstract: 一种汽车驱动桥整体复合胀形生产线，包括：加热装置，用于对桥壳坯件进行加热；机械手，用于运送加热后的桥壳坯件和加工完成后的桥壳成品；胀形装置，用于对桥壳坯件进行胀形加工。本发明的汽车驱动桥整体复合外胀形生产线和利用该生产线进行汽车驱动桥加工的方法，可以较好的控制汽车驱动桥连续胀形的全过程，加工出的汽车驱动桥壳壁厚均匀、尺寸精度高，重量较小、强度和刚度较高，并具有较高的疲劳寿命，能够有效保证汽车驱动桥装配、使用要求。并且还具有坯料利用率和生产效率均较高的优点。
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公开(公告)号：CN102886461A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357458.3
申请日：2012-09-24
Abstract: 一种汽车驱动桥整体复合胀形生产工艺，包括如下步骤：1）下料；2）开工艺孔；3）胀形：胀形的步骤如下：a.将桥壳工件放入胀形外模内；b.将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；c.胀形外模合模；d.利用位于胀形内模两端的推力装置分别向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的推力；利用压力发生装置向上模块和下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；所述推力在连杆机构的作用下分解为作用在上模块和下模块上并垂直于桥壳工件轴向方向的推力垂直分力和平行于桥壳工件轴向方向的推力平行分力，所述桥壳工件受到的胀形力为所述推力垂直分力和压力的合力，所述桥壳工件在胀形力的作用下胀形变形；e.卸载，退模。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103273128B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310247243.0
申请日：2013-06-20
Abstract: 汽车驱动桥管坯加工方法，包括以下步骤：步骤1.在汽车驱动桥管坯的两个加工面上钻孔，孔的直径为槽的宽度，同一加工面上两孔之间的距离为槽的长度；步骤2.钻孔后，钻头沿管坯的轴向方向，将孔向管坯中心的方向铣削一定距离；步骤3.用组合刀具切割管坯一个加工面上槽的两条边；步骤4.翻转汽车驱动桥管坯，用组合刀具切割管坯另一加工面上槽的两条边，完成加工。该方法不仅可以解决现有技术中，利用锯片铣刀切槽时，加工完成后在槽的两端残留R弧的技术问题，而且该加工方法采用现有的设备即可完成，工艺简单、加工效率高。加工出的汽车驱动桥管坯尺寸精度高，可以满足后面工序的加工要求。
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公开(公告)号：CN102886436B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210357525.1
申请日：2012-09-24
IPC: B21D37/10
Abstract: 一种汽车驱动桥整体复合胀形内模，包括上模块、下模块和连杆机构，上模块和下模块之间设有至少一个用于将上模块和下模块分开或合拢的多级液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接，连杆机构包括用于与其他推力装置相连的铰链座，铰链座与上模块和下模块之间通过双铰连杆铰接连接。本发明的汽车驱动桥整体复合胀形内模，通过将上模块和下模块的两端分别采用连杆机构铰接连接，在其他推力装置或多级液压缸的作用下，两根双铰连杆张开，带动上模块和下模块挤压向两侧挤压桥壳工件，使桥壳工件发生胀形变形，由于上模块和下模块与桥壳工件接触的面与桥壳琵琶包上下两侧内壁匹配，通过胀形即可直接得到桥壳琵琶包。
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公开(公告)号：CN103273128A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310247243.0
申请日：2013-06-20
Abstract: 汽车驱动桥管坯加工方法，包括以下步骤：步骤1.在汽车驱动桥管坯的两个加工面上钻孔，孔的直径为槽的宽度，同一加工面上两孔之间的距离为槽的长度；步骤2.钻孔后，钻头沿管坯的轴向方向，将孔向管坯中心的方向铣削一定距离；步骤3.用组合刀具切割管坯一个加工面上槽的两条边；步骤4.翻转汽车驱动桥管坯，用组合刀具切割管坯另一加工面上槽的两条边，完成加工。该方法不仅可以解决现有技术中，利用锯片铣刀切槽时，加工完成后在槽的两端残留R弧的技术问题，而且该加工方法采用现有的设备即可完成，工艺简单、加工效率高。加工出的汽车驱动桥管坯尺寸精度高，可以满足后面工序的加工要求。
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公开(公告)号：CN102886462A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357461.5
申请日：2012-09-24
Abstract: 一种汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形工艺，包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）两个推力液压缸向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的胀形推力，多级辅助液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的辅助液压力；所述桥壳工件受到的胀形力为所述胀形推力垂直分力和辅助液压力的合力，桥壳工件在胀形力的作用下发生胀形变形，并带动用于维持桥壳工件稳定胀形变形的自旋螺杆机构旋转，使位于两铰链座之间的螺杆长度的变化速率与两铰链座之间的相对运动速率相等。
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公开(公告)号：CN102886436A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357525.1
申请日：2012-09-24
IPC: B21D37/10
Abstract: 一种汽车驱动桥整体复合胀形内模，包括上模块、下模块和连杆机构，上模块和下模块之间设有至少一个用于将上模块和下模块分开或合拢的多级液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接，连杆机构包括用于与其他推力装置相连的铰链座，铰链座与上模块和下模块之间通过双铰连杆铰接连接。本发明的汽车驱动桥整体复合胀形内模，通过将上模块和下模块的两端分别采用连杆机构铰接连接，在其他推力装置或多级液压缸的作用下，两根双铰连杆张开，带动上模块和下模块挤压向两侧挤压桥壳工件，使桥壳工件发生胀形变形，由于上模块和下模块与桥壳工件接触的面与桥壳琵琶包上下两侧内壁匹配，通过胀形即可直接得到桥壳琵琶包。
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