公开(公告)号：CN104573199A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410805697.X

申请日：2014-12-19

Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 ,  重庆大学

Inventor： 李成刚 ,  郑玲 ,  房占鹏 ,  王延军 ,  宁智毅

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种约束阻尼航空发动机叶片的拓扑优化方法，采用轻质铝箔作为约束材料，在航空发动机叶片表面上依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对叶片进行约束阻尼处理，建立约束阻尼叶片的有限元模型；根据约束阻尼叶片的有限元模型，对约束阻尼叶片进行模态分析，采用独立网格滤波技术对约束阻尼胞单元的灵敏度进行滤波；采用渐进优化算法，求解优化模型，编制优化程序，搜寻约束阻尼材料在叶片上的最优布局，并对优化布局进行裁剪和规整，以适合工程应用。本发明的优点实现了以最小的阻尼材料附加质量，达到最大的航空发动机叶片阻尼减振效果的目标，使航空发动机叶片的振动应力显著下降，提高了叶片抗疲劳损伤的能力。

公开(公告)号：CN104565189A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410805756.3

申请日：2014-12-19

Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 ,  重庆大学

Inventor： 李成刚 ,  郑玲 ,  房占鹏 ,  王延军 ,  宁智毅

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/04

CPC classification number: F16F15/04

Abstract: 一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，包括以下步骤：步骤一，采用轻质铝箔作为约束材料，依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对航空发动机机匣进行多层约束阻尼处理，建立多层约束阻尼机匣振动分析模型。步骤二，采用改进的传递矩阵法确定多层约束阻尼结构的层数。步骤三，使机匣的待粘贴表面保持一定的温度。步骤四，从约束阻尼材料一端开始，逐次将约束阻尼材料粘贴到机匣上。步骤五，验证多层约束阻尼处理机匣的减振有效性。本发明的优点：方法简单，易于实施，能有效降低机匣的振动应力，从而提高其抗疲劳损伤能力。其实施方法保证多层约束阻尼具有很好的粘接性能，粘贴牢固，使机匣具有良好的振动阻尼抑制效果。

公开(公告)号：CN201547958U

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200920206903.X

申请日：2009-10-30

Applicant: 重庆大学

Inventor： 何川 ,  梁红强 ,  龙天渝 ,  王延军

IPC: F24H8/00

CPC classification number: Y02B30/106

Abstract: 本实用新型公开了一种带有收缩段烟道的冷凝式燃气热水器，包括辐射段、显热段和冷凝段，冷凝段设置冷凝换热管，烟气进冷凝段的烟气通道为沿烟气流向的缩口结构，本实用新型烟气通道为缩口结构，使烟气以较高的流速均匀通过冷凝段，由于烟气有较高的速度因此可减少冷凝段换热管的根数，使热水器结构紧凑，减轻热水器重量，并减小烟气通过冷凝段的阻力；采用倾斜的收集结构，并采用合理的通气结构防止回流现象发生，不但能够收集并排放冷凝段的冷凝水，并使烟气均匀通过冷凝段，提高冷凝段的换热效率。