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公开(公告)号：CN103031194B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210495593.4
申请日：2012-11-28
Applicant: 重庆大学
IPC: C10M169/04 , C10N40/14
Abstract: 本发明公开一种磁流变粘弹性流体及其制备方法，所述流体原料按重量百分比包括以下组份：羟基铁粉15~70%、甲基硅氧烷25~80%、苯基硅氧烷3~4%、碱性催化剂0.1~0.2%、中和剂0.1~0.3%、封端剂0.1~0.3%、触变剂0.1~0.3%、润滑剂0.2~0.5%；该磁流变粘弹性流体具有可压缩性，提高磁流变胶泥的耐磨损性能，进而延长使用寿命；载体液的零磁场粘度较大，悬浮相长期不发生沉降与团聚现象，有良好的静止稳定性；载体介质和添加剂具有较宽的温度适应范围，磁流变粘弹性流体材料在-90~250℃温度范围稳定性良好；磁流变粘弹性流体在剪切率300 1/秒剪切条件下，磁感应强度由0~0.6T，剪切应力变化范围为75~105KPa，零磁场粘度为4.5~6Pa·S。
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公开(公告)号：CN103032510B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210533419.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供的拉伸型磁流变缓冲器，包括：工作缸I、活塞I和活塞杆，其中活塞I设置在工作缸I中，将工作缸I分为腔室I和腔室II，腔室I和腔室II均填充有磁流变材料，活塞杆的一端固定在活塞I上、另一端穿过腔室II并伸出工作缸I，活塞I上设置有励磁线圈和多级径向阻尼通道，当工作缸I受到冲击时，位于腔室II内的磁流变材料通过多级径向阻尼通道流入腔室I中。由于在本发明中，在活塞上设置多级径向阻尼通道，因此可以提高拉伸型磁流变缓冲器受冲击时阻尼通道的有效长度，使其输出较大的阻尼力，以满足高速冲击下的缓冲要求。
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公开(公告)号：CN103322113B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310285102.8
申请日：2013-07-08
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种基于磁流变材料的可控力矩装置。其包括：推进装置、可控缓冲装置和磁流变材料回流管，所述推进装置内设置有螺旋通道，所述可控缓冲装置内设置有多级环形阻尼通道，当所述推进装置工作时，所述推进装置将所述螺旋通道内的磁流变材料挤入所述多级环形阻尼通道内，并经所述磁流变材料回流管回流到所述螺旋通道内，形成磁流变回路。采用本发明，可以提高阻尼通道的有效长度，输出大的阻尼力，满足高速、大能量冲击下的缓冲要求。
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公开(公告)号：CN104074915A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410299741.4
申请日：2014-06-26
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种轴向差动式多级剪切型可控隔振器，包括阻尼调节单元；所述阻尼调节单元包括设有至少一个容腔的壳体、穿过容腔并与壳体密封滑动连接的运动杆、设于容腔内部将容腔分隔为至少两个互通的工作腔并固定于运动杆的隔板和用于为各工作腔提供磁场的励磁线圈；所述容腔内充满磁流变材料，本发明的轴向差动式多级剪切型可控隔振器，当运动杆带动隔板滑动时，能使磁流变材料在不同工作腔之间剪切流动，与挤压模式的相比，能提高阻尼力调节范围，有效的弥补现有可控隔振器阻尼调节范围窄的不足，能够满足运用于汽车、建筑、轨道交通领域的使用要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103032510A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210533419.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供的拉伸型磁流变缓冲器，包括：工作缸I、活塞I和活塞杆，其中活塞I设置在工作缸I中，将工作缸I分为腔室I和腔室II，腔室I和腔室II均填充有磁流变材料，活塞杆的一端固定在活塞I上、另一端穿过腔室II并伸出工作缸I，活塞I上设置有励磁线圈和多级径向阻尼通道，当工作缸I受到冲击时，位于腔室II内的磁流变材料通过多级径向阻尼通道流入腔室I中。由于在本发明中，在活塞上设置多级径向阻尼通道，因此可以提高拉伸型磁流变缓冲器受冲击时阻尼通道的有效长度，使其输出较大的阻尼力，以满足高速冲击下的缓冲要求。
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公开(公告)号：CN102975679A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210495329.0
申请日：2012-11-28
Applicant: 重庆大学
IPC: B60R21/0134 , B60R19/26
Abstract: 本发明提供的基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲方法及系统，方法包括：判断汽车是否将要与障碍物发生碰撞；当判断结果为是时，判定汽车与障碍物将要发生的碰撞类型；根据得到的碰撞类型，对磁流变缓冲器的阻尼力进行调节，实现汽车碰撞缓冲。系统包括：多个磁流变缓冲器和多个雷达，多个磁流变缓冲器和多个雷达平行交替设置在汽车的保险杠与横梁之间；控制器，通过信号线分别与多个雷达连接；车速传感器，通过信号线与控制器连接；磁流变缓冲器和可控电流源，可控电流源的输入端通过控制线与控制器连接，输出端通过电流线与磁流变缓冲器连接。采用本发明，可以在碰撞开始前就对磁流变缓冲器进行调节，降低碰撞对乘员和汽车的损失。
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公开(公告)号：CN102975679B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210495329.0
申请日：2012-11-28
Applicant: 重庆大学
IPC: B60R21/0134 , B60R19/26
Abstract: 本发明提供的基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲方法及系统，方法包括：判断汽车是否将要与障碍物发生碰撞；当判断结果为是时，判定汽车与障碍物将要发生的碰撞类型；根据得到的碰撞类型，对磁流变缓冲器的阻尼力进行调节，实现汽车碰撞缓冲。系统包括：多个磁流变缓冲器和多个雷达，多个磁流变缓冲器和多个雷达平行交替设置在汽车的保险杠与横梁之间；控制器，通过信号线分别与多个雷达连接；车速传感器，通过信号线与控制器连接；磁流变缓冲器和可控电流源，可控电流源的输入端通过控制线与控制器连接，输出端通过电流线与磁流变缓冲器连接。采用本发明，可以在碰撞开始前就对磁流变缓冲器进行调节，降低碰撞对乘员和汽车的损失。
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