一种轻量化发动机及发电机组
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118934240A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411157932.7

    申请日:2024-08-22

    IPC分类号: F02B63/04 F02B77/00

    摘要: 本发明涉及发电机组技术领域,公开了一种轻量化发动机,发动机汽缸排量为200‑300CC,发动机输出轴转速为4000‑5000r/min,发动机的升功率为27‑32kW/L,发动机的额定输出功率为6‑8.5kW,发动机化油器混合室直径为22‑27mm,进气门盘径为30‑36mm,排气门盘径为26‑32mm,缸头燃烧室进气道直径为27‑30mm,排气道直径为26‑29mm,发动机的凸轮轴10进气最大凸轮升程为6.0‑7.5mm,排气最大凸轮升程为6.0‑7.5mm,发动机曲轴靠近转子一侧的主轴颈为30mm。本发明发动机排量小,体积小,重量轻,占用空间小,使得发电机组整体体积变小,重量减轻,同时升功率大,输出功率大,方便携带和使用,满足更多用电需求。

    发电机动力安装结构及发电机
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118739708A

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202410921945.0

    申请日:2024-07-10

    IPC分类号: H02K5/24 H02K5/26 H02K5/10

    摘要: 本专利申请属于发电机技术领域,具体涉及一种发电机动力安装结构,包括发电机安装板和减振组件,发电机安装板通过多组减振组件与下支撑架连接,多组减振组件分布于发电机的底部两侧;减振组件包括减振垫、上连接板、下连接板和限位板,减振垫斜向设置在下连接板和上连接板之间,限位板、安装部和发电机安装板通过紧固件固定连接,下连接板的上端设有限位孔,限位板横向穿过限位孔内,减振垫形变时,限位板可在限位孔内移动并被限位。通过在发电机两侧斜向设置减振垫,可缓冲横向和竖向的抖动,起到更好的缓冲效果,通过设置竖板和横板进行限位,在发电机出现振动时,对发电机的最大位移进行限制,避免发电机与内部其他部件发生碰撞。

    一种闭环隔离型推挽整流电路
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118413118A

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN202410619220.6

    申请日:2024-05-18

    摘要: 本发明涉及供电技术领域,具体涉及一种闭环隔离型推挽整流电路,包括推挽模块和控制模块,所述控制模块采用闭环控制,采集母线电压值,并基于负载大小设置当前母线电压稳定时的设定值,当母线电压值未稳定在设定值时,通过调节推挽的占空比,从而使母线电压稳定在设定值。本发明可基于负载大小设置当前母线电压稳定时的设定值,并且采用闭环控制,在母线电压值未稳定在设定值时,通过调节推挽的占空比,从而使母线电压稳定在该设定值,以此一方面可以使母线电压可控,母线电压波动范围小,输出带载更稳定;另一方面,可根据带载的情况来进行针对性的输出,从而提高电源电压输出的能量的利用率。

    一种供电系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118399446A

    公开(公告)日:2024-07-26

    申请号:CN202410619218.9

    申请日:2024-05-18

    摘要: 本发明涉及电源技术领域,具体涉及一种供电系统,包括储能单元和发电机单元,所述储能单元在带载功率满足的情况下,单独为负载供电,在无法满足带载功率的情况下,与其他储能单元或发电机单元自动并网共同为负载供电;所述发电机单元在带载功率满足的情况下,单独为负载供电,在无法满足带载功率的情况下,自动与其他发电机单元或储能单元并网共同为负载供电,稳态时,多个储能单元与储能单元并网,或多个储能单元与发电机单元并网,或多个发电机单元与发电机单元并网,为负载供电的功率按照比例分配。本发明可根据负载功率情况,提供多种带载模式,满足带载需求,同时在多个独立供电单元并网后可自动进行功率分配。

    一种具有高转换效率的发电机组电气系统

    公开(公告)号:CN118971447A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411073682.9

    申请日:2024-08-07

    摘要: 本发明涉及发电机技术领域,具体涉及一种具有高转换效率的发电机组电气系统,包括定子,在所述定子周向开有多个槽,在其中一个槽上设有直流绕组,在其余槽上设有三相主绕组,所述直流绕组用于分别为直流负载、蓄电池和发电机组CO检测模块供电,所述三相主绕组用于为交流负载供电,所述逆变器MCU和副MCU集成设置在一块电路板上,且逆变器MCU和副MCU之间通信连接,从而使副MCU可根据负载情况来控制发动机的运行。本发明定子仅有一个槽绕直流绕组,其余槽均绕三相主绕组,在降低成本以及不存在高频干扰的同时,可确保发电机组机械能转换为电能的转换效率较高。

    供电控制系统及供电方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118868227A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411115221.3

    申请日:2024-08-14

    摘要: 本发明涉及供电控制技术领域,具体涉及一种供电控制系统,包括独立供电子系统和控制端,所述独立供电子系统包括若干供电单元,单个供电单元可单独为负载供电或由若干供电单元共同为负载供电,所述控制端,用于发送控制信号,自动控制若干供电单元并网共同为负载供电,当负载变化时,所述控制端基于负载的变化情况来自动优化供电方式,使与变化的负载功率值相匹配的多个供电单元并网后为变化后的负载供电。本发明还公开了一种基于上述供电控制系统的供电方法。本发明可以针对不同的负载供电需求,提供多种供电模式,且在供电时,可根据负载动态变化情况,来针对性的优化调整供电方式。

    一种曲轴箱体及发动机
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118128661A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410478954.7

    申请日:2024-04-20

    IPC分类号: F02F7/00 F02F11/00

    摘要: 本发明涉及发动机技术领域,具体涉及一种曲轴箱体,包括用于分别沿曲轴轴向和径向延伸对发动机进行支撑的第一支撑结构和第二支撑结构,第一支撑结构朝向电机一侧设置,所述第二支撑结构靠近曲轴箱盖设置,第一支撑结构和第二支撑结构均设置于曲轴箱体的下侧部,并位于曲轴转动中心至曲轴箱体底部之间的高度上。本发明方案可以降低制造成本,且曲轴箱盖和曲轴箱体之间振动同步性更好,二者连接更稳定,二者的连接面处不易漏油;第一支撑结构和第二支撑结构分别沿曲轴轴向和径向延伸对发动机进行支撑,可降低发动机的重心,使发动机在运行时更加平稳,且侧向的连接方式,安装操作更加方便。本发明还提供了一种基于所述曲轴箱体的发动机。

    一种发电机组壳体结构及发电机组

    公开(公告)号:CN118983979A

    公开(公告)日:2024-11-19

    申请号:CN202411153160.X

    申请日:2024-08-21

    摘要: 本发明涉及发电机组技术领域,公开了一种发电机组壳体结构,包括底座、上盖、两个分别位于底座一相对两侧的支撑架、两个分别位于对应支撑架外侧的侧盖,支撑架采用非金属骨架,支撑架上设有多个加强筋;支撑架上端与上盖卡接后,再与上盖固定连接,支撑架下端与底座可拆卸连接,侧盖上端与上盖卡接,侧盖上端与上盖贴合后共同与支撑架卡接,侧盖上端与支撑架固定连接,侧盖中部与支撑架卡接,侧盖下端穿过支撑架分别与支撑架、底座卡接。本发明既能够为发电机组内部部件提供稳定支撑,又能够减少发电机组整体重量,方便搬动,还能够降低成本。

    一种供电系统
    9.
    发明公开
    一种供电系统 审中-实审

    公开(公告)号:CN118868172A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411115184.6

    申请日:2024-08-14

    摘要: 本发明涉及电源技术领域,具体涉及一种供电系统,包括储能单元和发电机单元,所述储能单元在带载功率满足的情况下,单独为负载供电,在无法满足带载功率的情况下,与其他储能单元或发电机单元自动并网共同为负载供电;所述发电机单元在带载功率满足的情况下,单独为负载供电,在无法满足带载功率的情况下,自动与其他发电机单元或储能单元并网共同为负载供电,稳态时,多个储能单元与储能单元并网,或多个储能单元与发电机单元并网,或多个发电机单元与发电机单元并网,为负载供电的功率按照比例分配。本发明可根据负载功率情况,提供多种带载模式,满足带载需求,同时在多个独立供电单元并网后可自动进行功率分配。

    一种控制器安装结构及发电装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118532258A

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN202410922004.9

    申请日:2024-07-10

    摘要: 本专利申请公开了一种控制器安装结构,包括罩设在发动机外的导风罩,控制器设于导风罩配合发动机缸头形成的倾斜向上的凹陷区域,凹陷区域包括倾斜向上的底壁、沿底壁向两侧延伸的侧壁,靠近导风罩进风口的侧壁上开有供导风罩内的冷却风进入凹陷区域的若干进风孔。本发明通过将控制器设于导风罩的凹陷区域,除了可以对控制器进行遮蔽外,还能缩小装置的整体尺寸,使结构更加紧凑,同时,通过在凹陷区域的侧壁上开设的进风孔,还可以形成两条平行的导风通道,实现对发动机和控制器的同时高效散热。本专利还公开了使用上述控制器安装结构的发电装置。