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公开(公告)号：CN109115436A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810739393.6
申请日：2018-07-06
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种磁盘减振器减振效果测试方法，将车载机放置在振动平台上，传感器分别接在车载机设备和硬盘盒的减振结构上，在测试时，使用软件测试硬盘盒的IO的访问速率，其主要步骤如下（1）设置振动测试条件，组合测试条件进行测试，并记录每一种组合振动测试条件下的IO的访问速率；（2）统计不同I/O访问时间的块数量，获得在不同的振动条件下的I/O访问情况，继而获得硬盘的减振结构在不同振动条件下的减振效果。本发明通过对不同振动测试条件下的IO的访问速率进行数据分析，获得硬盘的减振结构在不同振动条件下的减振效果，从而改进不同条件下的硬盘的减振结构，在不同的地理区域，使用不同的减振结构。
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公开(公告)号：CN109115436B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810739393.6
申请日：2018-07-06
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种磁盘减振器减振效果测试方法，将车载机放置在振动平台上，传感器分别接在车载机设备和硬盘盒的减振结构上，在测试时，使用软件测试硬盘盒的IO的访问速率，其主要步骤如下（1）设置振动测试条件，组合测试条件进行测试，并记录每一种组合振动测试条件下的IO的访问速率；（2）统计不同I/O访问时间的块数量，获得在不同的振动条件下的I/O访问情况，继而获得硬盘的减振结构在不同振动条件下的减振效果。本发明通过对不同振动测试条件下的IO的访问速率进行数据分析，获得硬盘的减振结构在不同振动条件下的减振效果，从而改进不同条件下的硬盘的减振结构，在不同的地理区域，使用不同的减振结构。
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公开(公告)号：CN113869550A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110957469.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通技术领域，具体涉及一种基于网格划分和图分析的出租车调度方法。该方法通过对路网区域进行划分，并对各个网格每个时刻的订单量和空车数进行计算和分析，采用KSP算法计算出网格间的通行时间，选出前3条最短路径通行时间的平均值作为路径时间，同时通过均衡系数计算各网格的均衡性，并根据供需需求对网格之间的车辆进行分配和调度，可以在保证各网格订单与车辆数相对均衡的同时完成车辆调度，同时还可以简化计算复杂度。
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公开(公告)号：CN115130727A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210603004.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种新能源公交车夜间充电调度方法，该方法基于新能源公交和车载机采集的剩余电量，行使里程，充电中输出功率，充电调度次日运营排班计划表，根据公交场站夜间实际情况保障待充电新能源公交车夜间充电成本的最小化和夜间充电工合理的分配管理，同时充电调度能满足次日新能源公交运营需求，实现在保证充电时间最小的同时使得夜间充电工排班更合理，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。节省人力，满足公交非运营阶段调度需求。
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公开(公告)号：CN114997478A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210557295.7
申请日：2022-05-19
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于混合多目标粒子群算法的新能源公交车充电调度方法，首先对数据集进行筛选和预处理，删除和过滤数据集中的异常值，然后计算出每台公交车在每个充电枪的充电时间，构建充电时间和充电桩使用偏差两个目标函数，最小化两个适应度函数，使用混合的多目标粒子群算法优化两个目标函数，设置系统参数，优化目标函数，将算法模型部署在服务器中，同gRPC远程调用算法，得到公交车夜间充电调度计划表。本发明利用改机多目标粒子群算法对构建的新能源公交充电时间最小和充电桩利用偏差最小进行优化，实现在保证充电时间最小的同时充电桩利用偏差最小，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109710297A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910012523.0
申请日：2019-01-07
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设备整体或分模块进行升级和回退方法，不改变nandflash文件系统，实现升级；包括对nandflash文件系统中的“/etc/inittab”文件中的有脚本文件“./run.sh”的脚本中执行动作，对整体升级nandflash的app分区，以及升级nandflash的app各个功能模块，充分利用nandflash的空间，通过nandflash的存储空间，实现程序整体升级和模块升级。程序可以进行任意的版本升级以及在新版本升级之后，不理想状态下的老版本回退。能够实现程序的远程升级与更新，不用人员现场进行升级，节省了大量的人力物力。版本升级过程中，不影响正常使用。
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公开(公告)号：CN108334384A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810137145.4
申请日：2018-02-10
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
IPC: G06F9/448
Abstract: 本发明公开了一种基于状态机的4G模块管理方法，在已有的4G模块基础上，重新设计4G模块的工作状态，将4G模块分为正常工作状态和初始化状态。定义每个状态下可能发生的事件以及该事件对应的处理动作。并以此状态机指导模块管理相关程序设计。本发明以状态机的方式管理模块，更利于指导程序设计，模块状态迁移过程更清晰。reset模块机制区分出软重启(softreset)和硬重启(hardreset)。软重启模块速度快，可以解决大部分软件问题。硬重启方式会给模块断电并重新上电，可以修复软重启不能解决的问题。定义“CALL、TTS”工作状态。此状态下，不响应不必要的配置和查询指令，避免电话意外挂断，TTS播报不正常。
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公开(公告)号：CN115130727B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210603004.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出了一种新能源公交车夜间充电调度方法，该方法基于新能源公交和车载机采集的剩余电量，行使里程，充电中输出功率，充电调度次日运营排班计划表，根据公交场站夜间实际情况保障待充电新能源公交车夜间充电成本的最小化和夜间充电工合理的分配管理，同时充电调度能满足次日新能源公交运营需求，实现在保证充电时间最小的同时使得夜间充电工排班更合理，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。节省人力，满足公交非运营阶段调度需求。
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公开(公告)号：CN114997478B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210557295.7
申请日：2022-05-19
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种基于混合多目标粒子群算法的新能源公交车充电调度方法，首先对数据集进行筛选和预处理，删除和过滤数据集中的异常值，然后计算出每台公交车在每个充电枪的充电时间，构建充电时间和充电桩使用偏差两个目标函数，最小化两个适应度函数，使用混合的多目标粒子群算法优化两个目标函数，设置系统参数，优化目标函数，将算法模型部署在服务器中，同gRPC远程调用算法，得到公交车夜间充电调度计划表。本发明利用改机多目标粒子群算法对构建的新能源公交充电时间最小和充电桩利用偏差最小进行优化，实现在保证充电时间最小的同时充电桩利用偏差最小，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。
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公开(公告)号：CN108334384B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810137145.4
申请日：2018-02-10
Applicant: 郑州天迈科技股份有限公司
IPC: G06F9/448
Abstract: 本发明公开了一种基于状态机的4G模块管理方法，在已有的4G模块基础上，重新设计4G模块的工作状态，将4G模块分为正常工作状态和初始化状态。定义每个状态下可能发生的事件以及该事件对应的处理动作。并以此状态机指导模块管理相关程序设计。本发明以状态机的方式管理模块，更利于指导程序设计，模块状态迁移过程更清晰。reset模块机制区分出软重启(softreset)和硬重启(hardreset)。软重启模块速度快，可以解决大部分软件问题。硬重启方式会给模块断电并重新上电，可以修复软重启不能解决的问题。定义“CALL、TTS”工作状态。此状态下，不响应不必要的配置和查询指令，避免电话意外挂断，TTS播报不正常。
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