公开(公告)号：CN107201950B

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201710160376.2

申请日：2017-03-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.S.格里西诺 ,  J.A.曼泰加 ,  J.H.克纳

IPC: F02C7/047

Abstract: 本发明涉及一种用于向航空发动机的进气口提供外物碎屑保护和防结冰性能的设备。该设备包括具有构造成传导流体的至少一部分的框架。管定位成使得框架的不同部分流体地连接。具有限定在框架内并且构造成将来自框架的流体排放到进气口内的排出口。入口限定在框架内并且流体地连接至航空发动机的压缩机区段。这样，来自航空发动机的压缩机区段的空气可以流过入口、流过管以及流过排出口，以返回至航空发动机的压缩机区段。

公开(公告)号：CN107191413B

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201710078507.2

申请日：2017-02-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.E.金 ,  J.H.克纳

IPC: F04D29/64 ,  F04D29/52

Abstract: 本发明提供一种倍加器连接系统(200)，用于将支柱(182)稳固地连接到发动机壳体。所述支柱(182)包括至少一个法兰端，所述至少一个法兰端配置成与所述发动机壳体(176)接合。所述倍加器连接系统(200)包括倍加器板(300)，所述倍加器板具有第一相对周向向表面(400)和第二相对周向表面(402)。所述第一相对周向表面(400)配置成与所述支柱(182)的所述至少一个法兰端的轮廓接合并且贴合。所述倍加器连接系统(200)进一步包括至少两个大致平行的螺栓(302)，所述至少两个大致平行的螺栓在所述第一相对周向表面(400)稳固地连接到所述倍加器板(300)。所述至少两个螺栓(302)背离所述第一相对周向表面向所述发动机壳体(176)径向延伸。

公开(公告)号：CN107201950A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710160376.2

申请日：2017-03-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.S.格里西诺 ,  J.A.曼泰加 ,  J.H.克纳

IPC: F02C7/047

Abstract: 本发明涉及一种用于向航空发动机的进气口提供外物碎屑保护和防结冰性能的设备。该设备包括具有构造成传导流体的至少一部分的框架。管定位成使得框架的不同部分流体地连接。具有限定在框架内并且构造成将来自框架的流体排放到进气口内的排出口。入口限定在框架内并且流体地连接至航空发动机的压缩机区段。这样，来自航空发动机的压缩机区段的空气可以流过入口、流过管以及流过排出口，以返回至航空发动机的压缩机区段。

公开(公告)号：CN107191413A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710078507.2

申请日：2017-02-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.E.金 ,  J.H.克纳

IPC: F04D29/64 ,  F04D29/52

Abstract: 本发明提供一种倍加器连接系统(200)，用于将支柱(182)稳固地连接到发动机壳体。所述支柱(182)包括至少一个法兰端，所述至少一个法兰端配置成与所述发动机壳体(176)接合。所述倍加器连接系统(200)包括倍加器板(300)，所述倍加器板具有第一相对周向向表面(400)和第二相对周向表面(402)。所述第一相对周向表面(400)配置成与所述支柱(182)的所述至少一个法兰端的轮廓接合并且贴合。所述倍加器连接系统(200)进一步包括至少两个大致平行的螺栓(302)，所述至少两个大致平行的螺栓在所述第一相对周向表面(400)稳固地连接到所述倍加器板(300)。所述至少两个螺栓(302)背离所述第一相对周向表面向所述发动机壳体(176)径向延伸。