一种无功计量方法
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109116101B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201810898681.6

    申请日:2018-08-08

    Abstract: 本发明公开了一种无功计量方法,它包括:步骤1、计算总单周波基波无功电能;步骤2、通过总单周波基波无功电能计算1秒的无功损耗因子;步骤3、累加一秒内的总单周波基波无功电能绝对值作为一秒绝对和总基波无功电能;步骤4、根据1秒的无功损耗因子,计算整个计费周期内损耗因子;步骤5、根据一秒绝对和总基波无功电能,计算每天电网无功峰值时间区间段内的绝对和总基波无功需量,并统计整个计费周期内的绝对和总基波无功最大需量;解决了现有技术的无功计量准确度低和传输损耗评估准确度低等技术问题。

    一种无功计量方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109116101A

    公开(公告)日:2019-01-01

    申请号:CN201810898681.6

    申请日:2018-08-08

    CPC classification number: G01R22/00

    Abstract: 本发明公开了一种无功计量方法,它包括:步骤1、计算总单周波基波无功电能;步骤2、通过总单周波基波无功电能计算1秒的无功损耗因子;步骤3、累加一秒内的总单周波基波无功电能绝对值作为一秒绝对和总基波无功电能;步骤4、根据1秒的无功损耗因子,计算整个计费周期内损耗因子;步骤5、根据一秒绝对和总基波无功电能,计算每天电网无功峰值时间区间段内的绝对和总基波无功需量,并统计整个计费周期内的绝对和总基波无功最大需量;解决了现有技术的无功计量准确度低和传输损耗评估准确度低等技术问题。

    一种基于工况识别的电气化铁路功率因数计量方法

    公开(公告)号:CN109116102B

    公开(公告)日:2020-12-01

    申请号:CN201810898685.4

    申请日:2018-08-08

    Abstract: 本发明公开了一种基于工况识别的电气化铁路功率因数计量方法,它包括:步骤1、通过过零点识别一个周波,并对周波数据进行电能量计算;步骤2、计算完电能量后进行工况识别;步骤3、分别计算各种工况下产生的无功占比、基波无功与希尔伯特无功差异百分比;步骤4、分别进行分类功率因数计算;现有技术对电气化铁路功率因数的计量存在的无法定位到产生功率因数低的原因,造成用户对其准确性产生质疑,不能起到有效的引导作用;现有功率因数计量数据简单,缺乏针对性等技术问题。

    一种基于工况识别的电气化铁路功率因数计量装置

    公开(公告)号:CN208752135U

    公开(公告)日:2019-04-16

    申请号:CN201821442128.3

    申请日:2018-09-04

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于工况识别的电气化铁路功率因数计量装置,包括电压电流信号接入接口、采样前端、模数转换器、数字信号处理器和上行通讯接口,压电流信号接入接口与采样前端连接,采样前端与模数转换器连接,模数转换器与数字信号处理器连接,数字信号处理器与上行通讯接口连接,本实用新型通过数字信号处理器识别电气化铁路不同工况,并对其产生的功率因数及无功进行分类计算,解决了现有功率因数计量装置计量的数据较简单、无针对性,其计量方式无法定位到产生功率因数低的原因,造成用户对其准确性产生质疑,不能起到有效的引导作用的问题。

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