公开(公告)号：CN105774918A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610122708.3

申请日：2016-03-04

Applicant: 贵州大学

Inventor： 何锋 ,  郭朝纶 ,  顔廷坤 ,  孙超 ,  姜远顺

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20

Abstract: 本发明公开了一种电动商务车车身底部复合梁结构及连接方法，包括车身底板（1），车身底板（1）的两端设置有侧板（2），在车身底板（1）的下表面两根第一加强梁（3）和两根第二加强梁（4），每根第一加强梁（3）的左、右两端分别与侧板（2）连接，第二加强梁（4）与第一加强梁（3）呈“井”字形设置，每根第二加强梁（4）的两端与第一加强梁（3）的端部垂直连接，所述车身底板（1）的下表面、第一加强梁（3）以及第二加强梁（4）共同形成容置腔（5）。本发明使得电池箱或者电机产生的载荷均匀分布到车身底板上。另外，侧板、第一加强梁以及第二加强梁共同作用可以增加车身底板的强度，进而达到避免车身骨架变形的目的，保证驾驶安全。

公开(公告)号：CN105774918B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201610122708.3

申请日：2016-03-04

Applicant: 贵州大学

Inventor： 何锋 ,  郭朝纶 ,  顔廷坤 ,  孙超 ,  姜远顺

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明公开了一种电动商务车车身底部复合梁结构及连接方法，包括车身底板（1），车身底板（1）的两端设置有侧板（2），在车身底板（1）的下表面两根第一加强梁（3）和两根第二加强梁（4），每根第一加强梁（3）的左、右两端分别与侧板（2）连接，第二加强梁（4）与第一加强梁（3）呈“井”字形设置，每根第二加强梁（4）的两端与第一加强梁（3）的端部垂直连接，所述车身底板（1）的下表面、第一加强梁（3）以及第二加强梁（4）共同形成容置腔（5）。本发明使得电池箱或者电机产生的载荷均匀分布到车身底板上。另外，侧板、第一加强梁以及第二加强梁共同作用可以增加车身底板的强度，进而达到避免车身骨架变形的目的，保证驾驶安全。

公开(公告)号：CN105374966A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510885806.8

申请日：2015-12-07

Applicant: 贵州大学

Inventor： 何锋 ,  王君银 ,  顔廷坤

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/04

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用锂电池组的安装结构，包括箱体（1）和箱盖（2），所述箱体（1）内部由隔板（4）分隔成多个用于放置锂电池组的容置腔室（3），所述箱盖（2）内设置有一个用于安装电池箱控制器的第一腔室（5）和多个用于安装锂电池组的电路板第二腔室（6），所述第二腔室（6）的位置、数量与所述容置腔室（3）的位置、数量相对应。本发明在同一箱体内具备多个容置腔室可以安装多组锂电池组，同时还在箱盖上设置了用于安装电池箱控制器的第一腔室以及用于安装锂电池组的电路板第二腔室，使得整个锂电池箱结构紧凑，集成度高，占用体积小。

公开(公告)号：CN205231134U

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201520999900.1

申请日：2015-12-07

Applicant: 贵州大学

Inventor： 王君银 ,  何锋 ,  顔廷坤

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/04

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用锂电池组的安装结构，包括箱体（1）和箱盖（2），所述箱体（1）内部由隔板（4）分隔成多个用于放置锂电池组的容置腔室（3），所述箱盖（2）内设置有一个用于安装电池箱控制器的第一腔室（5）和多个用于安装锂电池组的电路板第二腔室（6），所述第二腔室（6）的位置、数量与所述容置腔室（3）的位置、数量相对应。本实用新型在同一箱体内具备多个容置腔室可以安装多组锂电池组，同时还在箱盖上设置了用于安装电池箱控制器的第一腔室以及用于安装锂电池组的电路板第二腔室，使得整个锂电池箱结构紧凑，集成度高，占用体积小。

公开(公告)号：CN205395746U

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201620165563.0

申请日：2016-03-04

Applicant: 贵州大学

Inventor： 郭朝纶 ,  何锋 ,  冯思锐 ,  顔廷坤 ,  孙超 ,  杨双喜

IPC: B60K1/04

Abstract: 本实用新型公开了一种电动商务车电池箱的防振固定装置，包括第一安装座（1）和第二安装座（2），第一安装座（1）与第二安装座（2）呈十字相交设置，第一安装座（1）和第二安装座（2）的两端分别设置有水平的连接板（3），连接板（3）上设置有通孔（4），第一安装座（1）的宽度与电池箱（7）底部的凹槽（8）的槽宽相匹配，安装时第一安装座（1）嵌在电池箱（7）底部的凹槽（8）内，第一安装座（1）与凹槽（8）之间设置有第一橡胶垫（5）。本实用新型使得车辆在行驶过程中可以减小电池箱的纵向和横向振动，第一橡胶垫可以多电池箱起到良好的缓冲效果，本实用新型结构简单、容易制造、电池组锁定牢固、容易拆卸、安全性良好。

公开(公告)号：CN205396235U

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201620165567.9

申请日：2016-03-04

Applicant: 贵州大学

Inventor： 郭朝纶 ,  何锋 ,  顔廷坤 ,  杨立成 ,  孙超 ,  姜远顺

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开了一种电动商务车车身底部复合梁结构，包括车身底板（1），车身底板（1）的两端设置有侧板（2），在车身底板（1）的下表面两根第一加强梁（3）和两根第二加强梁（4），每根第一加强梁（3）的左、右两端分别与侧板（2）连接，第二加强梁（4）与第一加强梁（3）呈“井”字形设置，每根第二加强梁（4）的两端与第一加强梁（3）的端部垂直连接，所述车身底板（1）的下表面、第一加强梁（3）以及第二加强梁（4）共同形成容置腔（5）。本实用新型使得电池箱或者电机产生的载荷均匀分布到车身底板上。另外，侧板、第一加强梁以及第二加强梁共同作用可以增加车身底板的强度，进而达到避免车身骨架变形的目的，保证驾驶安全。