一种水电站升船机承船厢拼接入水浮运方法

    公开(公告)号:CN107761691A

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201711034535.0

    申请日:2017-10-30

    IPC分类号: E02C5/02

    CPC分类号: E02C5/02

    摘要: 本发明公开了一种水电站升船机承船厢拼接入水浮运方法,包括以下步骤:步骤1:在生产厂家完成承船厢各零部件的制造;步骤2:在水电站库区内设置承船厢拼装场,搭设组装平台,其规模应能满足船厢结构组装的要求,且下水平台靠近水路,或易达到水路;步骤3:将承船厢各零部件从厂家运输至水电站库区内的组装平台进行组装;步骤4:拼接好的承船厢采用气囊下水方式整体浮运至船厢室,其中下水浮运时,控制水库水位>第一级升船机上闸首高程+承船厢整体浮运时的吃水深度之和;与在船厢室拼接组装相比,本发明能够有效的降低生产成本,使水位保持高水位运行,增加经济效益。

    一种主变压器的冷却器全停保护控制方法

    公开(公告)号:CN107562008A

    公开(公告)日:2018-01-09

    申请号:CN201710786924.2

    申请日:2017-09-04

    IPC分类号: G05B19/05

    摘要: 本发明公开了一种主变压器的冷却器全停保护控制方法,它包括步骤1、判断是否有冷却器故障全停信号;步骤2、有冷却器故障全停信号则检测冷却器对应的主变压器油温数据;步骤3、冷却器对应的主变压器油温数据大于75℃;步骤4、满足步骤1和3则发出报警信号;步骤5、冷却器对应的主变压器油温数据大于75℃且超过20分钟;步骤6、有冷却器故障全停信号且信号持续超过20分钟;步骤7、满足步骤5和6的情况下,则启动保护装置动作发出跳开发电机出口断路器与主变高压侧开关;解决了主变冷却器全停保护仅冷却器故障全停信号而未考虑PLC可靠性与实际运行情况,导致主变非电量保护装置直接启动跳闸,造成主变停电事故等技术问题。

    一种带有伸缩轮的悬吊平台

    公开(公告)号:CN213326294U

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202021959023.2

    申请日:2020-09-09

    IPC分类号: B66C1/10

    摘要: 本实用新型公开了一种带有伸缩轮的悬吊平台,其包括悬吊组件,包括放置平台、设置于所述放置平台顶面靠近四个端脚处的卡扣和设置于所述放置平台底面靠近四个端脚处的容置槽;以及,移动组件,所述移动组件分别设置于所述容置槽内,包括支撑管、连接板和万向轮,所述支撑管安装于所述容置槽内,支撑管顶面与所述容置槽上部固定连接,所述连接板一端连接所述支撑管的底面,一端连接所述万向轮;本实用新型通过在悬吊平台上加装一种新型的可伸缩的万向轮,实现了平台与运输车一体化的效果,在运输设备过程中可将设备直接放置平台上运输,省时省力,不仅降低了成本,还大大提高了运输效率,悬吊时还可将万向轮收入平台,并不会影响平台的稳定性。

    一种三相三线制变送器
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208689106U

    公开(公告)日:2019-04-02

    申请号:CN201820896665.9

    申请日:2018-06-11

    IPC分类号: G01R19/22 G01R1/04

    摘要: 本实用新型公开了一种三相三线制变送器,包括接线盒和三相四线制变送器,接线盒上A相输入接口(13)通过导线与变送器第一输入端正极(1)和第三输入端负极(6)电连接,B相输入接口(13)与变送器第一输入端负极(2)和第二输入端正极(3)电连接,C相输入接口(14)与变送器第二输入端负极(4)和第三输入端正极(5)电连接。以解决现有技术中三相四线制变送器输出到AVC系统的电压需要修改程序费时费力,测量精度差,接线接口不够简洁的问题。

    一种压板固定式的悬吊平台

    公开(公告)号:CN213326315U

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202021959092.3

    申请日:2020-09-09

    IPC分类号: B66C1/16 B66C15/00

    摘要: 本实用新型公开了一种压板固定式的悬吊平台,其包括悬吊平台,包括底座和设置于所述底座上的放置槽;以及,压板装置,包括结构相同并且设置于所述放置槽四个端脚外侧的第一压板组件、第二压板组件、第三压板组件和第四压板组件;本实用新型通过装备压板装置,使得物件在平台运输过程中可固定物件防止掉落,另外,在压板装置上设置棘轮为压板的运动提供单向性,使得压板无法回转而更加巩固了物件的运输。

    一种呼吸器及大型水轮发电机推力油槽油雾处理系统

    公开(公告)号:CN213175912U

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN202021492552.6

    申请日:2020-07-27

    IPC分类号: F03B11/00

    摘要: 本实用新型属于水轮发电机技术领域,涉及一种呼吸器及大型水轮发电机推力油槽油雾处理系统,呼吸器包括呼吸器主体、球阀、三通管和呼吸器管道,三通管分别连接呼吸器主体、球阀和呼吸器管道。大型水轮发电机推力油槽油雾处理系统包括设置有风洞的主体和设置于风洞内的推力油槽,风洞的顶端开设有排风口,推力油槽位于排风口的底端,呼吸器主体设置于推力油槽的底端,球阀位于呼吸器主体的底端,呼吸器管道远离三通管的一端连接于推力油槽的顶端且与推力油槽相通。本实用新型将呼吸器主体安装在推力油槽的下方,有利于发挥呼吸器的作用,水轮发电机组推力油槽不易漏油;球阀通过三通管安装在呼吸器主体的下方,便于分洞内积油回收。

    一种水电站升船机承船厢入水浮运装置

    公开(公告)号:CN207484442U

    公开(公告)日:2018-06-12

    申请号:CN201721416265.5

    申请日:2017-10-30

    IPC分类号: E02C1/00

    摘要: 本实用新型公开了一种水电站升船机承船厢入水浮运装置,包括承船厢,在所述承船厢底部设置有顶升气囊,在承船厢两侧设置有侧气囊,在承船厢头部设置有头气囊,其中侧气囊为4个,分别对称设置在承船厢厢头两侧,和厢尾两侧;本实用新型在承船厢头部和侧面设置的前后侧气囊,不仅可以有效解决承船厢头部入水时发生的吃水不够而出现的跌落损伤问题,同时解决了承船厢头部设置头气囊产生的不平衡问题。