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公开(公告)号：CN1156522A
公开(公告)日：1997-08-06
申请号：CN95194190.9
申请日：1995-06-01
Applicant: 诺思路·格鲁曼公司
Abstract: 一种用于电动车辆动力系统的EMI滤除器，包括一个与第一电源导体(130)和第二电源导体(132)电并联的第一电容元件(62)和第二电容元件(72)，一个与第一电源导体(130)电串联并且将第一电容元件(62)和第二电容元件(72)隔离的电感元件(106)，第一接续线(134)和第二接续线(136)将第二电容元件(72)与电子开关(68)电连接，其中第一接续线(134)和第二接续线(136)的内部电感量(135，137)之和小于第二电容元件(72)的内部电感量(75)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1154679A
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN95194186.0
申请日：1995-06-01
Applicant: 诺思路·格鲁曼公司
Inventor： 乔弗里·B·兰斯伯里 , 詹姆斯·L·芒罗
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L7/14 , B60L11/1807 , B60L15/025 , B60L15/2045 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7283
Abstract: 电动车辆推进系统电动机控制器的矢量控制板(46)包括：一个产生转矩请求的微控制器(100)，一个接收微控制器发出的转矩请求、按照转矩请求产生相电压信号的数字信号处理器(200)，以及一个接收数字信号处理器发出的相电压信号、按照相电压信号产生门驱动信号的数字门阵列(300)。
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公开(公告)号：CN1075277C
公开(公告)日：2001-11-21
申请号：CN95194190.9
申请日：1995-06-01
Applicant: 诺思路·格鲁曼公司
Abstract: 一种用于电动车辆动力系统的EMI滤除器，包括一个与第一电源导体(130)和第二电源导体(132)电并联的第一电容元件(62)和第二电容元件(72)，一个与第一电源导体(130)电串联并且将第一电容元件(62)和第二电容元件(72)隔离的电感元件(106)，第一接续线(134)和第二接续线(136)将第二电容元件(72)与电子开关(68)电连接，其中第一接续线(134)和第二接续线(136)的内部电感量(135，137)之和小于第二电容元件(72)的内部电感量(75)。
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公开(公告)号：CN1053300C
公开(公告)日：2000-06-07
申请号：CN95194184.4
申请日：1995-06-01
Applicant: 诺思路·格鲁曼公司
Inventor： 詹姆斯·L·芒罗 , 杰弗里·B·兰斯伯里 , 贝斯·A·赫曼
IPC: H02M7/5387 , H03K7/08
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L15/025 , B60L15/08 , B60L2240/36 , H02M7/53873 , H03K7/08 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
Abstract: 一种脉冲宽度调制(PWM)电路，用于产生脉冲以起动一个驱动器控制装置，以驱动一对用于一个电动机的开关电路，包括：一个输入部分，用于接收待调制的N位数字化输入信号，以及一个PWM计数器，用于从零到一个预定数并返回到零连续计数，该PWM计数器产生一个数字化三角波形，具有与该预定数相对应的N位分辨能力。一个比较装置接收并比较数字化输入信号和数字化三角波形，以产生一个输出脉冲，以及一个空载时间发生装置从比较装置所产生的输出脉冲来产生第一脉冲和第二脉冲。第一和第二脉冲各驱动开关电路中一个对应开关电路，并且第一和第二脉冲相互之间具有不同的跃迁时间。一个内装测试(BIT)电路提供与第一和第二脉冲相对应的BIT输入信号，以检验包括一个来自驱动器控制装置的反馈回路的PWM电路的正确操作，驱动器控制装置比PWM电路具有较高集成度，并且BIT输入信号提供各PWM信号的个别控制。
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公开(公告)号：CN1050097C
公开(公告)日：2000-03-08
申请号：CN95194186.0
申请日：1995-06-01
Applicant: 诺思路·格鲁曼公司
Inventor： 乔弗里·B·兰斯伯里 , 詹姆斯·L·芒罗
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L7/14 , B60L11/1807 , B60L15/025 , B60L15/2045 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7283
Abstract: 电动车辆推进系统电动机控制器的矢量控制板(46)包括：一个产生转矩请求的微控制器(100)，一个接收微控制器发出的转矩请求、按照转矩请求产生相电压信号的数字信号处理器(200)，以及一个接收数字信号处理器发出的相电压信号、按照相电压信号产生门驱动信号的数字门阵列(300)。
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公开(公告)号：CN1165594A
公开(公告)日：1997-11-19
申请号：CN95194184.4
申请日：1995-06-01
Applicant: 诺思路·格鲁曼公司
Inventor： 詹姆斯·L·芒罗 , 杰弗里·B·兰斯伯里 , 贝斯·A·赫曼
IPC: H02M7/5387 , H03K7/08
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L15/025 , B60L15/08 , B60L2240/36 , H02M7/53873 , H03K7/08 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
Abstract: 一种脉冲宽度调制(PWM)电路，用于产生脉冲以起动一个驱动器控制装置，以驱动一对用于一个电动机的开关电路，包括：一个输入部分，用于接收待调制的N位数字化输入信号，以及一个PWM计数器，用于从零到一个预定数并返回到零连续计数，该PWM计数器产生一个数字化三角波形，具有与该预定数相对应的N位分辨能力。一个比较装置接收并比较数字化输入信号和数字化三角波形，以产生一个输出脉冲，以及一个空载时间发生装置从比较装置所产生的输出脉冲来产生第一脉冲和第二脉冲。第一和第二脉冲各驱动开关电路中一个对应开关电路，并且第一和第二脉冲相互之间具有不同的跃迁时间。一个内装测试(BIT)电路提供与第一和第二脉冲相对应的BIT输入信号，以检验包括一个来自驱动器控制装置的反馈回路的PWM电路的正确操作，驱动器控制装置比PWM电路具有较高集成度，并且BIT输入信号提供各PWM信号的个别控制。
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